公路路基高邊坡錨桿防護施工技術探析

楊水鋒

摘 要：公路建設影響著社會經濟，對于高邊坡來講，使用錨桿防護施工具有較好的作用。基于此，本文詳細分析了技術概念、原理、施工要點和質量控制等，旨在提升公路建設質量。

關鍵詞：公路路基;高邊坡;錨桿防護;技術管理

中圖分類號：U416.14 文獻標識碼：A

0 概述

公路作為現代交通中極為重要的一種交通運輸方式，需要在實際使用的過程中面對各種復雜的使用環境以及多變的突發情況，因此，公路建造的各類基礎設施就顯得極為重要。公路的路基建造在整個公路建造的過程中是最為基礎的部分。公路的路基對整個公路起到支撐和保護的作用，因此在保證整段公路的建造質量中有著非常重要的作用，尤其是公路的路基高邊坡的防護工程中對于路基的穩定性有著較大的影響。因此，在施工的過程中，為了保證整個路基高邊坡穩定和安全，應該在施工的過程中采取相應的專業技術對其進行保護，并且在施工時更要嚴格的按照設計要求和施工的標準進行建造，以此來保障整個工程的建造完成。公路路基高邊坡的防護工作要使得不論在何種使用環境下，都能夠較好的保護邊坡的穩定性，使其能夠在較長的時間段里穩定、安全的使用。

1 錨桿結構的基本原理

錨桿技術作為一種處理公路高邊坡施工問題的技術，在技術原理上有其獨特性。通常來說錨桿具有錨頭、錨固段以及自由段三個部分組成，此外，還有支架等配件結構。在錨桿的組成部分中，錨具以及保護帽和墊板是非常重要的，也是錨頭的主要組成部分。而錨頭的作用就在于能夠對于錨桿的外部產生一定的固定作用，而錨頭正好位于錨桿的張拉固定的施工段。錨固段的作用是能夠有效地將遠端土層的拉力進行傳遞，錨固段設定在了穩固的巖土層中，即可以將遠端土層的拉力傳遞到巖土層中。

2 影響公路路基高邊坡錨桿防護穩定性的因素

2.1 坡長

坡長是影響公路路基高邊坡錨桿防護施工效果的核心因素，通常來講，當外界降雨量相同時，坡長越大，形成的徑流量就越大，如果坡度過長，高邊坡上方也會淤積大量的泥沙，水流速率不斷下降，滲入量日益增加，徑流量逐漸減少。徑流量對公路路基高邊坡穩定性產生嚴重破壞，因此，施工人員要妥善控制坡長。

2.2 坡度

公路路基高邊坡的坡度對徑流沖刷性能的影響較大，如果坡度過大，徑流的沖刷效果越明顯，待徑流沖刷能力達到一定的閥值之后，會降低公路路基高邊坡結構的穩固性，對地基產生嚴重破壞，故加強公路路基高邊坡坡度控制至關重要。另外，受土質因素的影響，公路路基高邊坡施工強度不斷下降，土壤顆粒大小不均勻、孔隙率也不同，嚴重影響了公路路基高邊坡的可靠性。因此，為了進一步提升公路路基高邊坡錨桿防護施工質量，勘察人員要對該地區的地質條件進行全面勘察，制定合適的錨桿防護施工方案。

2.3 土質

土質因素主要是土質結構與土質硬度的影響。土壤的顆粒大小、土質類型、孔隙度、含水量以及成分都是對于公路路基高邊坡的施工以及地基的施工具有決定性的影響的。所以要保證公路路基高邊坡錨桿防護施工的有效性，就必須要提前對水文地質情況進行詳細的調研，從而進一步決定最為合適的施工方案。

3 公路路基高邊坡錨桿防護施工技術要點

3.1 錨桿孔的測量和放線工作

公路路基高邊坡錨桿孔的施工過程中，由于會涉及到許多影響因素，因此進行具體施工的過程中，一定要嚴格的根據設計要求進行測繪施工。在進行現場施工時，先要確定施工的錨桿孔位置，然后依靠相應的儀器設備進行施工數據的測量，在確保施工數據的準確之后即可進行施工。施工時由于錨桿實際的高度會對其實際的作用產生影響，因此施工之前應該首先對錨桿施工的具體位置進行分段，并且要根據施工的具體要求對于錨桿的分段進行間距的調整，以此來保證其能夠較好的滿足施工的建造需求。除此之外，如果在進行施工的寬度測定的時候，應該就施工的實際環境進行必要的調整，使其能夠在滿足設計要求的情況下，能夠更好的適應當地的環境，并且使得錨桿孔的測量能夠更好的進行，在實際建造時的各項數據都能較好的符合設計要求，為之后的各個施工步驟的進行打下良好的基礎。

3.2 機具就位和造孔

在進行公路路基高邊坡錨桿防護的建造時，要進行一定的鉆孔操作，但是在鉆孔之前一定要先行對施工工地的坡面平整度進行一定的測量和評估，在確保其滿足設計施工的要求時才能進行。施工的過程中，應該根據施工之前所得到的測量數據來合理的安排施工工具的擺放，以此來對混凝土框架在坡面之上進行必要的澆筑，使得機具能夠在施工過程中有效的固定，保證施工的穩定性和安全性。如果在施工過程中出現了局部架空的狀態，則應該使用M7.5水泥砂漿砌石進行補平，以此來保證機具工作平臺整體的穩定性，提高整體施工的效率。對于施工過程中所出現的各類誤差和實際問題的解決程度，都應該嚴格的按照施工的設計要求進行合理的規避和解決。在進行整體打孔作業的時候，應該盡量保證不會對周圍的巖層形成過大的干擾，防止因為施工作業而造成周圍地質的變化。打孔時應該盡量保持形成的鉆孔能夠在一條線上，完成相應的鉆孔工作之后要及時的利用專用材質的軟管對形成的孔洞進行清理，并且清理時間不宜過長，防止清理過程中出現新的問題。在整打孔、清理工作完成之后，要將施工前特別制作的孔塞將形成的孔口的進行堵塞，避免孔洞在長時間的暴露之下被散落的沙石以及和其他的碎物堵塞，從而影響到后續施工的進行。鉆孔工作進行的時候，應該要切實的根據當地實際巖土情況進行鉆頭的選擇，使得整體鉆孔工作能夠更好的進行，尤其是如果當地的土質屬于砂性或者較為松散的土性，應該及時的選用套管鉆孔技術進行鉆孔，保證鉆孔的質量和安全。

3.3 錨桿的制作和安裝

在錨桿的制作階段必須嚴格按照設計要求進行材料的選擇，使其強度能夠達到設計要求，使其質量得到保證。對于鋼筋的截取需要按照設計的要求進行截取，保證錨固段和自由段的長度是已知的，可以通過測量獲得。對鋼筋以及一些其他鋼材料進行必要的防銹蝕處理，可以用無氯石油瀝青進行鋼筋表面的涂刷工作，等到防銹層徹底凝固和干燥后方可投入使用并妥善保管不能沾染泥土。在安裝前，更要仔細檢查孔洞的處理情況，保證其內部沒有碎塊和垃圾影響施工效果。在進行安裝的過程中，要用人力把錨桿深入到之前鉆好的錨孔中，使其達到設計深度并進行下一步的操作。若是沒有達到設計深度，則需要拔出來，對錨孔進行必要的清理，在放入錨桿，直到達到了設計的深度。

3.4 錨固的注漿

為了能夠獲得良好的施工效果，水泥砂漿的制作過程需要采用3個月內生成的硅酸鹽水泥做原料進行制作。其中的水灰比需要按在0.40～0.50之間，進行必要的攪拌，泌水率保持在2%左右，使制作的水泥砂漿能夠滿足相應的施工要求。一些特殊的錨孔施工需要添加速凝劑，這些都需要根據具體的要求進行。另外，膨脹劑以及相應的骨料也是根據具體的施工情況進行添加。其中的漿液應該時刻進行攪拌，直到灌漿結束。在進行攪拌達到預期的黏稠度后，將漿液注入儲漿桶中，待達到規定的量后進行注漿操作。在進行注漿的過程中，指導該孔灌滿才可以進行下一個孔的注漿操作。在灌漿的過程中，需要注意孔洞中氣體的排出，使漿液能夠緊密貼合在孔壁上。采用孔口灌漿，孔口返漿。其中的漿液要求需要超出設計很多，使其能夠更好的將錨孔填滿。完成注漿操作。

4 施工過程中的質量控制要點解析

4.1 錨桿孔的塌陷以及處理辦法

在進行錨桿孔的鉆造的過程中，由于土壤結構并不十分牢固的問題，可能導致錨孔內壁坍塌、掉塊，以及的情況出現，使其不能夠正常進行有效施工。在這個時候可以采取一些必要的措施，保證在進行鉆造的過程中，可以有效的進行。一是利用黏土和水泥進行封閉，使其內部的土壤獲得良好結構應力，根據需要在進行必要的鉆造使其能夠更好的進行施工作業。除此之外，還可以在采用擴大孔徑的方法，將鉆孔直徑進行必要的擴大，從而重新獲得良好的施工環境，但是這樣的做法，對于需要重新安排施工方案成本較大。因此如非特別需要，還是不建議采用這種方法。

4.2 卡鉆以及鉆頭斷裂在孔徑內的處理方案

由于地質環境較為復雜，在進行錨孔鉆進的過程中，不可避免的會出現卡鉆的現象。當卡鉆出現后，需要根據具有對空氣的壓力進行適當的加大，將周圍的巖粉進行吹走，使鉆頭有著足夠的空間進行騰挪，并緩慢的進行開鉆并上下錘擊了，然后再吹凈周圍的巖粉，如此反復，直到鉆頭被拔出來為止。在一些施工的過程中，由于各種原因，導致鉆機在工作的過程中，將使鉆頭斷裂，落在的鉆孔中，應利用鋼筋將鉆頭進行震蕩操作，并利用空氣壓力將周邊的巖粉吹凈，只有這樣反復的進行操作，最終讓鉆頭活動并取出鉆頭。但是有些較深的鉆頭太深不易操作，這時候就需要重新規劃鉆孔了。新鉆孔的傾角不宜有較大的改動，主要以避開原鉆頭的位置即可。

5 結束語

綜上，在公路路基施工中，高邊坡的防護至關重要。在施工前，需要做好測量工作，確保各項數據的準確，同時，嚴格按照設計要求，結合施工環境，有序進行各項施工工作。另外，應按照相關規范，有效協調技術與環境，控制整體施工質量，提高高邊坡的最終施工質量。

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