淺談價值工程及價值分析在汽車行業中的 運用方法

賀 巍，何壽芳，田忠達

（1.廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司，湖南 長沙 410100；2.河北滄州海興縣農業農村局，河北 滄州 061200）

引言

企業的利益提升可以從三個方面考慮，分別是提升銷量、提高售價和降低成本。在中國汽車市場保有量不斷升高，接近飽和的情況下，中國汽車市場已經從前期的賣方市場向買方市場轉變。在原有的基礎上提高售價已經不太可能。并且受到新冠疫情的影響，汽車銷售市場一片慘淡，各主機廠銷量直線下降。在此期間，企業提高收益并在這次危機中存活下來顯得至關重要，降低成本就越來越受到各方的關注。

企業降本主要分為五類，分別是技術降本（VAVE）、商務降本、輔料及車間工藝優化、包裝物流改善、合理化建議。由于技術降本是產品直接材料成本降低，可以在產品的整個生命周期沿用并且收益最大，所以更需要重點關注。

1 VAVE基本概念及目標設定

VAVE是Value Analysis/Value Engineering的縮寫，也就是價值分析與價值工程。 價值分析與價值工程是一種系統化的應用技術，通過對產品或服務的功能分析，建立功能的貨幣價值模型，以最低的總費用可靠地實現必要的功能[1]。

產品的價值是指對象所具有的必要功能與取得該功能的總成本之比，它的基本公式是：價值（Value）=功能（Function）/成本（Cost）。提高價值的方式途徑有5種[2]，如表1所示，第3種情況使用得最多。

表1 提高價值的五種方式

汽車企業通過對產品的功能成本分析，將客戶不需要的過剩功能取消并將基本功能和附加功能的成本最小化來提升利潤。增加的利潤可以在產品改款中針對市場需求追加新的附加功能，用以提升市場競爭力。如圖1所示。

圖1 成本與功能分析

而整個產品的生命周期通過定期的改款迭代，不斷地刺激銷量來延續產品的市場銷售生命周期。這是汽車市場的通用做法[3]。

價值工程與價值分析（VAVE）主要分為兩部分。價值工程VE主要是在整車量產前開展的降本活動。產品的成本80%都在構想和設計階段確定。設計成本一旦確定，后續成本降低就會比較困難。因此，需要在設計之初就考慮到成本優化的方案。以某日系合資主機廠為例，新車型開發周期一般4～5年，主機廠將相應的設計圖紙提供給供應商后，供應商會考慮本地化生產需求及在滿足基本功能的情況下進行方案優化。期間會持續進行4～5輪方案討論及報價，直到成本滿足主機廠要求。供應商經過詳細的技術討論與成本分析后，生產的產品就具有極高的成本優勢。

當新車型開發完成進入到量產階段后，需要每年都對整車及零部件產品進行價值及成本分析，也就是價值分析VA。價值分析是在產品的生命周期中不斷完善成本來提高競爭力 的活動。

一般情況下主機廠會針對整車物料成本制定年度降本目標。目標設定為年度采購額的1%～3%，并且隨著VA活動的不斷開展，目標需要逐年遞減至產品生命周期結束。為了計算VA目標的完成情況，需要引入以下幾個概念：

（1）單車最大節約值A：指提案在某個車型配置上產生的最大節約值：

（2）平均節約值B：指提案收益平均到此車型所有配置上的節約值：

（3）年度單點節約值C：指本年度平均節約值B的累加，從一月份至十二月份的平均節約值總和：

（4）年化平均值D：指將單車收益平均到全年所有生產車上的值。V指的是對應車型的產量。

將每個提案的平均節約值B乘以此提案在本年度能夠實施的車輛數量再除以全年車輛生產臺數就得到年化平均值D。將D乘以全年產量就是全年降本總額，能直觀地反應出年度目標的達成情況。

一般情況下由于財務只能按照財務年來統計成本基準，所以降本方案的收益都只能統計本財務年降本數值。部分較晚實施的提案對當年財務的貢獻值就很低。但是降本方案如果實施可能貢獻在后續所有生產的車型上，產生的收益非常巨大。所以部分歐美企業提出按照年度12個月（Year over Year）來統計收益值也比較合理。

整車降本目標設定好后如何下發，也是非常關鍵的一步。一般情況下降本團隊會依據目前管理的提案收益值和各領域在整車成本上的占比（扣除不可變更部件成本）以50:50的比例來釋放降本目標。各支持部門以支持事項完成時間及結果百分比作為KPI釋放，如采購在收到降本方案后2周內完成報價，物流在變更釋放后3個月內完成零件切換等。并通過后評價體系合格率來判斷支持程度是否到位。

圖2 降本目標釋放示意圖

2 降本方案挖掘與信息收集

2.1 挖掘提案的工具及方法

（1）整車拆解及對標分析法（Teardown & Benchmark）： 整車拆解主要是針對市場上同級別的競品車型進行拆解對比，查找差異并分析，用來挖掘VAVE提案的方法。主要由通過戰略看格局，以級別定競品，對標整車，比較系統，核對規范幾部分組成。

表2 某車型遮陽板拆解對標成本核算示意表

表3 材料費核算示意表

（2）供應商日活動（Supplier day）：由供應商主持，主機廠工程及采購，物流等團隊參與，提出針對現有車型產品降本的提案研討活動。在活動期間，工程團隊可以通過與其余主機廠類似的產品進行橫向對比，挖掘降本方案。

（3）車間研討會（Workshop）：組織供應商及研發團隊人員去車間現場針對零部件的組裝及加工，提出降本提案。此方法主要挖掘產品共用化、工藝、人員工時節拍優化等方案。

表4 制造費核算示意表

（4）頭腦風暴（Brainstorming）：頭腦風暴指的是通過無限制的自由聯想和討論，產生新觀念或激發創新設想，用以挖掘降本方案的方法。針對大家提出的創新設想不能直接拒絕，需要把提案盡可能地記錄清楚，在會后找專業技術人員確認可行性。

（5）功能矩陣分析：通過對比各功能在成本中的占比，確認高價值功能，選擇替代功能來進行降本活動。詳細步驟如下：

1）定義功能：通過用動詞加名詞的形式（盡量簡練）來形容所有功能。

2）編寫FAST表格（功能分析系統），對樣件進行功能分析。

圖3 圓珠筆FAST表格示意圖

需要注意的是，FAST表格功能分析系統有6點技巧：①從左到右，怎么來實現。②從右到左，為什么要實現。③從下到上，伴隨著一起實現。④一次性功能和特殊功能。⑤整個生命周期功能要符合市場要求。⑥設計目標是顧客設計要求。

3）編制功能成本矩陣：①將零部件的成本劃分到各個功能上，看主要花費成本的功能是否重要。從而確定需要降本的功能。②橫排寫功能，豎排寫零部件。將部件的成本分給每個功能，針對功能優化。

4）將占比大的功能列出來，分析降本的可能。通過頭腦風暴提出VAVE方案。將可能實施的想法進行分類比較，找出能合并的內容，進行處理。確認VAVE提案。

2.2 主要挖掘對象選擇及關注點

主要挖掘對象有如下選擇原則[4]：

表5 降本對象選擇原則

挖掘提案的主要關注點如下：

表6 挖掘對象關注點

2.3 VAVE提案信息收集

提案基礎信息收集如下：

表7 提案基礎信息收集表

3 降本方案推進實施流程

表8 降本方案推進流程

需要特別指出的是，部分降本提案提出后需要進行幾輪摸底測試才能夠確認可行性，需要項目團隊提前申請前期預算購買測試樣件及支付測試費用。

可行性確認完成后需要簽署成本降低方案文件，批準技術方案及預算。如果投資預算過高，需要高層領導批準來申請資源。

如果測試項目或費用比較高，可以考慮以下兩種方式進行測試：

（1）將測試項目搭載整車年度改款項目進行測試，由整車項目團隊負責跟蹤及協調測試資源。

（2）在本年度中選取3～4個測試時間點確認為NVH或者整車防腐，耐久測試等時間節點。將所有管理的提案按照測試需求進行分類。到測試節點后統一打包進行測試，減少驗證費用。

為了使降本收益最大化，需要提前控制庫存將降本方案盡早上車實施。部分緊急實施的提案需要考慮變更后的樣件是否能及時提供，變更前的零件庫存數量合理性分析及報廢費用確認。涉及到未分攤完的模具費與開發費等需要考慮是否作為取消費用支付給供應商。

4 降本收益的表達形式

如何將降本收益正確的表達清楚也是一個重要課題。常規表達方式主要有3種：

（1）點對點降本模式：

圖4 點對點降本收益示意圖

（2）年化降本模式：

圖5 年化降本收益示意圖

（3）年度降本模式：

值得說明的一點是Mixed saving作用是用于預測收益并計算BC。而如果車型在同年中有改款，一般take rate會各按100%配比計算分兩個年款。如果兩個配比按照各50%計算的話，就無法清晰表達出改款后占比收益，新款如果在當年的占比較少，而后續產量占比較高的話，可能由于take rate導致提案mixed saving 較少，無法清晰計算BC。

由于年化平均值是以mixed saving和預測產量計算。收益會有偏差。實際應該按照財務要求通過計算每個提案影響配置與全年影響產量相乘，得出全年影響收益再求和得出實際收益。但是這種計算方式只有在年底已經得出所有實際產量的情況下才能精確計算。而為了每月提前匯報業績的影響量，需要通過mixed saving概念來計算點對點或者年化收益值。為了降低偏差，可以給每個實施階段確定風險系數，例如IL0的系數是0，IL1系數為0.5，IL2系數為0.75，IL3系數為0.9，IL4和IL5系數為1。通過增加風險系數來降低業績測算偏差。

5 降本活動開展的幾點建議

目前幾乎所有的汽車企業都在開展降本活動，但是由于降本方案推進涉及面廣，參與人數多，資源協調復雜等現狀，還具有較大的改進空間。從項目管理的角度給出如下幾點建議：

（1）項目范圍確認：在降本活動前期確認合理的項目范圍與規則很有必要。如果超出項目范圍或者無法滿足回本要求的提案不能推進，避免范圍蔓延。

（2）人員管理及培訓：依據降本團隊崗位職責編寫技能雷達圖，安排相應的培訓來滿足技能要求。依據流程與接口的部門確認哪些流程知識點需要掌握，提出人員發展需求。每年定期跟蹤及總結培訓效果。

（3）團隊成員參與度提高：除了下發KPI作為績效考核的負激勵，還可以考慮正激勵提高團隊成員參與度。

1）針對工程團隊人員：作為提案推進的核心工程團隊，可以按季度頒發降本收益獎勵，一般是平均降本值的100倍，可以酌情削減或者設定上限。

2）針對公司支持團隊成員：可以按照季度頒發最佳支持團隊證書，獎勵1 000～2 000元不等。年底安排團隊建設及相關活動。

3）針對供應商：在提案實施后的第一年，將降本收益的30%～50%（按照提案推進難度劃分）以價格合同更改的形式作為獎勵，提高供應商的支持力度。

（4）效率提升：為了提升提案推進效率，首先需要依據相應的流程節點明確各領域職責分工。其次需要將重點信息及時展示，例如組織架構及成員聯系方式，提案搭載驗證節點及項目目標與實際達成情況等。最后需要明確溝通及問題上升渠道。讓團隊成員能及時收到項目任務與相關信息，遇到問題能及時上升協調資源，記錄問題日志并進行跟蹤。

（5）風險管控：在項目開展前提前識別項目風險與重要度等級，編寫風險管控清單。提出相應的解決措施與應對方式，提前管控風險。

（6）組織過程資產總結：在項目過程中需要及時總結經驗教訓并延續到后續項目中。推薦降本團隊每天開展15分鐘的站會，團隊成員相互借鑒。在提案推進實施后，需要編寫經驗教訓或者最佳實踐文件，固化解決措施至流程中，避免再次發生。

（7）供應商分組提升：可以按照行業內降價情況與競爭對手降價情況給供應商下達降價KPI，推動供應商參與到降本活動中。如果不積極推動完成，第二年的采購額度將會降低。對供應商進行分組，選取組長。定期組織改善活動，主機廠派專人參與跟進，指導提高。之后再改善，發表，橫展。組織有研發能力的供應商自己做零部件對標拆解分析，挖掘降本方案。

（8）降本方案的團隊設計原則：所有降本方案的推進都是經過團隊多輪確認后才實施。大家共同的目的是為公司提高競爭力服務。如果降本方案實施導致部分質量問題或者客戶抱怨。應該由整個團隊共同面對并設法解決問題。

（9）產量誤差：如果年初制定的產量計劃與全年實際的差別較大，會增加供應商備貨庫存并延長庫存消耗時間。應該盡可能準確預估全年計劃，依據生產計劃確定庫存準備量及切換節點。

6 總結

只有通過推進實施降本方案來削減整車成本，提升企業的競爭力，才能更好地挖掘客戶的需求，生產出客戶真正想要的產品。價值工程的最高境界是不但降低整車成本，而且提高車輛配置，完善整車使用功能，使得客戶能夠真正因為 此活動而受益。

將降本方案推進實施需要主機廠和供應商全力支持。只有人人心中都有降本觀念，才有可能真正滿足提質、降本、增效的要求。