馬溪電排站重建工程施工進度分析

黃富民

(廣東華迪工程管理有限公司，廣東 廣州 510080)

0 引言

電排站是防旱排澇的水利設施，對農業經濟社會發展具有重要作用。施工中進度是最為重要的控制因素之一,如果沒有做好施工進度控制工作,容易出現工期延誤,這樣不但會影響施工進度，還會無形中增加施工成本。因此，在電排站施工中要重視施工進度，加強施工進度控制與管理。

1 工程概況

馬溪電排站位于馬溪村境內，白坭河左岸。主要建設內容：重建電排站1座，設計排澇流量27.50 m3/s，重建自排閘1座，設計自排流量39.70 m3/s，配套建設泵站和自排閘的附屬建筑物等。項目為Ⅲ等中型泵站，電排站的主要建筑物級別為3級，次要建筑物為4級，臨時建筑物為5級；因白坭河堤圍設計防洪標準為50年一遇，堤防工程級別為2級，重建泵站屬于堤后式建筑物，防洪閘的工程級別提高一級為2級，自排閘主要建筑物級別提高一級為2級，次要建筑物為4級，臨時建筑物為5級。

重建施工之前，工程區域內有馬溪西泵站和馬溪東泵站，馬溪西泵站建成于1961年，泵站的設計排澇流量僅為4.55 m3/s，裝機容量為315 kW，排水涵閘位于馬溪西泵站的東側，涵閘呈雙孔布置，單孔凈寬3 m；馬溪東泵站建成于1963年，泵站的設計排澇容量為1.20 m3/s，裝機容量為95 kW。由于區域內用地屬性和排澇體系的變化，馬溪東泵站的功能實際早已喪失，加之建設年代久遠，已被廢棄。重建的馬溪電排站選址在馬溪西泵站處，受汽車城逐步發展、汽車城內的D排洪渠排水進馬溪電排站引渠，從而造成馬溪西泵站電排和自排能力嚴重不足因素的影響，馬溪村現狀防洪排澇能力遠遠滿足不了汽車城20年一遇24 h暴雨一天排干不成災的要求。為切實解決馬溪村澇災問題，2010年在現狀馬溪西泵站東側增設了臨時泵進行應急抽排，臨時應急泵采用兩臺700ZBQ-125型潛水軸流泵，單臺流量Q=1.80 m3/s。現有涵閘位于馬溪西泵站左側，涵閘雙孔布置，單孔尺寸為3 m×3 m，涵閘上部結構簡陋。

2 施工進度

2.1 施工總進度計劃

2016年8月4日業主方與公司簽訂施工合同后，項目部反復進駐均因馬溪村征地拆遷進度慢而退場；一年多以后的2017年9月，雖被重新召回但繼續受原馬溪站高壓電遷改所累，一直延遲到2018年1月17日才給項目供電，這樣，整個工程被推遲了530 d才得以開始施工。

從總監理工程師簽發的2017年11月21日開工推算，工程應在2018年8月17日完工，除上述高壓電因素外，還受構筑物基礎設計變更、補勘防洪閘以及主泵房基底溶洞并對溶洞進行處理、兩個年度汛期內搶工效率低、2018年6月8日特大暴雨將基坑淹沒、2019年4月19日白坭河高潮頂托使基坑再次進水等惡劣條件限制，項目完工日期被調整到2019年11月20日。

2.2 關鍵線路

項目的主泵房(包括安裝檢修間)以及外河側的防洪閘是關鍵施工部位，進度的快與慢直接關乎總進度計劃的實現。其施工環節依次為：導流明渠開挖并支護、臨時排澇閘施工、內外河圍堰填筑和鋼板樁支護、基礎處理；主泵房包括底板、水泵梁、聯軸層、電機層、廠房(檢修間)框架，以及副廠房施工、起重設備安裝、水泵安裝、金屬結構安裝、電氣一次等的安裝；防洪閘包括底板、與主泵房相連的箱涵和墩墻及排架、啟閉平臺、啟閉房框架，閘門以及啟閉機的安裝等；自排閘涵以及上下游擋墻、護底等則緊緊圍繞關鍵線路漸次鋪開。

2.3 工程實際施工進度

馬溪電排站重建工程實際施工進度情況見表1。

表1 實際施工進度情況見表

3 工期滯后原因

3.1 工期概念

馬溪電排站重建工程，是需要在拆除原馬溪站的基礎上重建出一個全新的項目，首當其沖的是要解決導流問題，其次，外河圍堰僅靠一期尚不能滿足整個項目的實際需要。合同工期只有270 d，若按簽署合同的次日2016年8月5日便開工，在2017年5月1日汛前的枯水期內完成掉除二期應施工的內容，在通過采取行之有效的搶工措施基礎上是能夠實現的。

3.2 征拆滯后

甲乙雙方施工合同簽署時，原馬溪站周邊的征地以及拆遷并無實質性啟動，項目部雖有反復進駐但終因馬溪村及相關企業主的不配合，而導致進退維谷。一年多以后的2017年9月，發包人重新召回進場，盡管設計也對鏡像作了調整，但仍不能安排項目施工，不得不一邊等原馬溪站高壓電的遷改，一邊協助發包人拆除廠房、水池、住宅等。就這樣，一直被延遲到2018年1月17日才給項目供上了電。

3.3 地質變異

按2017年9月做過鏡像調整后的施工圖，安排對關鍵線路上的主要構筑物基底進行鉆孔灌注樁以及水泥土攪拌樁圍封同時施工，從2018年1月25日開始施工第一根灌注樁到2月4日，所完成的自排閘板塊26根和防洪閘區域34根的灌注樁看，防洪閘范圍計有8根樁的底部遇到了疑似雙層或多層溶洞，過程中出現了相鄰樁孔底連通的現象，造成混凝土多倍灌注方量(34根樁的理論方量為193.02 m3，但實際灌注卻達344.16 m3之多)，經監理單位于2018年2月5日在建設管理中心組織召開的《鉆孔灌注樁專題會議》研究討論并形成如下結論：①自排閘灌注樁已全部完成，按相關規范要求進行檢測合格后可投入正常使用。②防洪閘現場地質情況復雜、鉆孔灌注樁遇到多處溶洞，投入材料工程量大，繼續施工風險不可控，影響后續施工進度及質量。經參建各方討論后建議：剩余鉆孔灌注樁改為水泥攪拌樁復合基礎處理；防洪閘鉆孔灌注樁已成樁的配合水泥攪拌樁復合基礎使用。③設計單位加緊核算變更費用，并給出設計變更方案。

3.4 設計變更

設計單位根據2018年2月5日專題會議精神，于3月21日上午在工作群中發《馬溪基礎處理圖(改)》，立即按發包人要求重新調集攪拌樁施工機械進場，并從3月28日起進入常態化施工。

3.5 地質補勘

2018年4月9日，花都區人民政府副區長姚漢鐘同志蒞臨馬溪電排站重建工程施工現場，對項目的進展甚為不滿，當得知是由于修改基礎處理方案而導致工程施工進度停滯不前的，隨即對“溶洞說”提出了質疑。次日下午召開的第10次工地例會上決定，為了回應區領導，也是為了準確探明地質情況，需由原勘察單位再對地質情況進行補勘，同時還要提交正式的補勘報告，通過4月16—27日所完成的15個孔補勘，證實了年初在組織灌注樁施工中所判斷的溶洞是客觀存在的。

3.6 溶洞處理

發包人讓設計院趕在4月28日晚上拿出《溶洞處理方案》交現場項目部實施，初期是設想靠自重使混凝土流入溶洞，當在未達到期望的處理效果之后，又從5月5日起按修改的處理方案再改灌純水泥漿，最終，該項工作按發包人意見在5月9日下午結束。

3.7 臺風影響

6月8日，受2018年第4號臺風“艾云尼”肆虐影響，由于下游白坭河▽3.84 m高水位頂托，導流明渠自排不出、已安裝在臨時排澇站的兩臺軸流泵突擊搶排無濟于事，不光整個馬溪村受淹、也直接使導流明渠承受不了上游汽車城的瞬時匯水而漫溢進正在緊張搶工的基坑，從18∶12分起，不到兩小時便使基坑進了有7.40 m深的水，這一災情造成了巨大的損失。

由于上述諸因素的客觀存在，施工現場實質上一直都是圍著基礎、基坑在轉悠，整個項目的進展也遠低于預期；在集中搶排完基坑內的大量積水使現場恢復施工以后，在2018年6月28日主泵房及檢修間基礎的重要隱蔽工程才得以通過驗收。

3.8 汛期搶工效率折減

受如上這些非承包方原因而導致工程進度停滯不前的因素影響，當可以進入主體結構施工時，已進入主汛期，眾所周知，在汛期里組織搶工，這是在“與天斗”。具體表現在，受氣候影響明顯、勞動效率極其低下。只能要求施工隊采取“臺風躲、大雨停、小雨淋”的被動措施來應對，盡管沒氣餒也不懈怠，但進度控制權實質上更多的還是掌握在天上。

與2018年相比，2019年的汛情更是有過之而無不及，從3月9日起就早早地進入汛期，工程所在地的多次防暴雨應急響應疲于奔命，尤以4月19日的一級防暴雨應急響應為甚，受白坭河高潮頂托現狀基坑再次被進水，遭遇與2018年的6月8日相類似。

4 加快施工進度所采取的措施

施工中，應發包人要求，分階段編制切實可行的進度計劃，緊抓住任一時段的有利氣候因素不放，按計劃逐日對照，查漏補缺。再一個，始終謀求參建各方的理解、配合和大力支持，充分協調好關鍵線路與應穿插完成構筑物之間的主次關系，適時糾偏。具體采取下列措施：①對進度計劃在實施過程中進行動態管理，項目管理層堅持對進度計劃指標完成情況進行分析，看實時進度是否合理，勞動力和機械設備投入是否按進度計劃在進行，是否滿足施工進度需要，工程用各種材料是否按進度計劃在組織，有無停工待料現象；避免影響逐日計劃、周計劃，進而影響到月度計劃。只有通過工程進度分析，總結經驗，暴露問題，找出原因，制定措施，才能確保施工進度的順利進行。②當進度計劃指標可行而外部條件始終得不到落實時，就要積極尋求來自發包人所創造的條件、提供的有益支持；在施工過程中隨時聽取發包人、監理部對工程進度的意見和建議，并積極做出務實的調整，保持與項目整體安排部署的步調統一。③合理組織調度，最大限度地減少施工干擾，提高預案判別能力，只有加強現場管理，及時處理出現的阻礙施工進度的問題，才能保證各工序有效推進。④牢固樹立“安全才是最大的效益”這個基本理念，針對現場實際，強化安全管理，逐日、逐工作面排查安全隱患，采取最嚴厲的措施去落實整改，以確保項目部安全生產管理目標的實現。⑤對施工現場的揚塵控制實施常態化管理，安排專人每天對進場道路進行清掃、灑水，場內裸土及時以綠網相覆蓋；保持對場內施工道路的日常維護，及時組織施工設備對基坑施工便道的整平及壓實，保證不因施工道路原因而影響施工。⑥重視降雨過后施工場地內遺留積水的引排，對堵塞的排水系統隨時安排挖掘機予以疏通，確保雨過天晴后在最短的時間內能夠恢復到正常的施工狀態。

5 結語

綜上所述，電排站是重要排澇防旱的設施，在農業生產和農民生活中具有作用，在具體施工中會出現工期延誤現象，因此加強施工進度就顯得尤為重要。馬溪電排站重建工程，在實際施工過程中出現施工滯后的現象，分析了影響工期的原因，提出了解決對策，加快了施工進度。總結經驗是：要未雨綢繆，加強施工進度控制，要對施工進度的跟蹤、檢查、分析、調整與控制，在保證工程質量的同時，又可以確保工程按計劃進度順利完成。