公路設(shè)計(jì)因素對(duì)交通安全的影響

聶兆鑫

摘 要：交通安全問題是我們國(guó)家近幾年來比較重視的問題，要想減少安全事故發(fā)生的概率，有關(guān)部門就要合理設(shè)計(jì)好公路路線。在開始進(jìn)行施工之前，公路建設(shè)企業(yè)應(yīng)該合理設(shè)計(jì)出施工方案，解決施工中的安全問題，提升公路施工方案的合理性，從而保證公路施工的質(zhì)量，降低道路交通安全問題出現(xiàn)的概率。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)因素;交通安全;影響

0 引言

現(xiàn)如今，我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展得越來越快，群眾生活基本實(shí)現(xiàn)小康，個(gè)人生活出行的方式主要是汽車，正因如此，近幾年來我們國(guó)家交通事故率直線上升。雖然我們國(guó)家通過高度執(zhí)法控制在一定程度上遏制了交通事故發(fā)生的概率，但是還是存在許多問題，有關(guān)部門應(yīng)該找到根本原因并且及時(shí)解決這些問題。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有很大一部分交通事故都是因?yàn)楣吩O(shè)計(jì)不完善而導(dǎo)致的，因此國(guó)家應(yīng)該重視合理設(shè)計(jì)公路，從根本解決問題。

1 影響交通安全的因素

1.1 人為的因素

現(xiàn)階段大部分交通事故的發(fā)生都是人為因素產(chǎn)生的，比如酒駕、開車撥打電話、疲勞駕駛以及車輛違法改裝等情況。駕駛?cè)藛T在狀態(tài)不好時(shí)進(jìn)行駕駛會(huì)很大程度上會(huì)出現(xiàn)交通事故，這在一定程度上會(huì)影響駕駛者的安全。除此之外，交通建設(shè)企業(yè)在施工時(shí)要對(duì)施工的安全進(jìn)行嚴(yán)格掌控，避免因施工而導(dǎo)致公路質(zhì)量出現(xiàn)問題。

1.2 自然的因素

除了人為因素之外，自然因素也對(duì)公路安全存在一定的影響，在自然因素中因?yàn)榈乩憝h(huán)境以及施工的環(huán)境會(huì)導(dǎo)致駕駛?cè)顺鲂写嬖诶щy，進(jìn)而保證施工的效率。人們?cè)诔鲂兄锌赡軙?huì)遇見風(fēng)雨以及大霧天氣，這些極端的天氣多少都會(huì)對(duì)駕駛者的視線產(chǎn)生一定的影響進(jìn)而不能保證駕駛員的安全。另外，如果駕駛?cè)藛T在道路崎嶇的地方駕駛也會(huì)對(duì)導(dǎo)致駕駛?cè)说纳踩軗p，不好的地理環(huán)境對(duì)道路交通的施工也會(huì)產(chǎn)生一定的阻礙。

2 公路設(shè)計(jì)因素印象交通安全的表現(xiàn)

2.1 視覺的因素

正常人的視覺距離分為兩類，一種是平面視距;另一種是縱斷面視距。這兩種視覺距離類型都對(duì)駕駛員的駕駛產(chǎn)生影響。因此，道路景觀設(shè)計(jì)人員要在優(yōu)化道路設(shè)計(jì)方案，營(yíng)造良好的周邊環(huán)境與人、車相匹配。相關(guān)企業(yè)在對(duì)公路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該將其具體劃分為“會(huì)車視距、超車視距、停車視距”這三種視距，在這三種視距設(shè)計(jì)中應(yīng)該尤為重視“超出視距”如果該設(shè)計(jì)工作沒有做到位很有可能影響著道路的安全質(zhì)量，增加了交通事故發(fā)生的概率，由此可見，視距對(duì)于交通公路的設(shè)計(jì)有著非常重要的影響。

2.2 縱斷面線形因素

縱斷面線形因素是對(duì)交通安全有著重要影響的因素之一，另外這種設(shè)計(jì)一般只會(huì)出現(xiàn)在大型的縱坡設(shè)計(jì)上面。這對(duì)這種道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，只有對(duì)道路的縱斷面進(jìn)行全方位的了解才能為駕駛者在開車的過程中增加考慮時(shí)間，從而使駕駛者養(yǎng)成在較長(zhǎng)的縱坡路面以及道路不平整的路面保持良好駕駛的習(xí)慣。

2.3 平面線形因素

道路建設(shè)企業(yè)的設(shè)計(jì)部門在對(duì)道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)考慮平面線形因素設(shè)計(jì)對(duì)駕駛者的影響，將這一因素合理化的設(shè)計(jì)可以確保降低交通事故的幾率。每一個(gè)駕駛者都有自己的駕駛習(xí)慣，并且平面線形因素又與視覺效果存在直接的聯(lián)系，所以設(shè)計(jì)人員在對(duì)平面線形因素進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該將人員的個(gè)性化考慮進(jìn)去，避免駕駛員在處理突發(fā)問題時(shí)出現(xiàn)不合理的操控行為。

3 公路設(shè)計(jì)因素對(duì)交通安全的影響改變方法

3.1 改善視距設(shè)計(jì)的影響

相關(guān)的道路建設(shè)企業(yè)在對(duì)施工方案準(zhǔn)備的階段就要明確國(guó)家對(duì)道路施工的規(guī)范，其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及事先設(shè)計(jì)必須在國(guó)家規(guī)定的范圍之內(nèi)。另外，設(shè)計(jì)人員還要為駕駛?cè)藛T的超車時(shí)間做好充足的準(zhǔn)備，結(jié)合道路的實(shí)際情況以及環(huán)境狀態(tài)設(shè)計(jì)出合理的施工計(jì)劃。道路建設(shè)公司的設(shè)計(jì)部門還要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的地形進(jìn)行勘測(cè)，確保得出的數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確的，盡可能避免遮擋駕駛者的駕駛視線，如果道路實(shí)在不能滿足為駕駛者提供充足的視野，那么就在該路段通過設(shè)置振蕩標(biāo)線并放置醒目的標(biāo)志提醒駕駛?cè)藛T減速慢行。

3.2 改善平面線形設(shè)計(jì)的影響

交通道路建設(shè)企業(yè)要想保證在以后的道路中能夠平穩(wěn)的發(fā)展首先就要將該企業(yè)的負(fù)面影響降到最低。在道路施工的過程中注意不能設(shè)計(jì)過長(zhǎng)的直線道路，對(duì)曲線的設(shè)計(jì)規(guī)劃也要合理，一般不超過一千米，使前后線可以相互協(xié)調(diào)。同時(shí)，在道路環(huán)境比較好轉(zhuǎn)到道路情況惡劣的路面時(shí)，應(yīng)該設(shè)立一個(gè)警示牌提醒駕駛?cè)藛T前方道路不好駕駛。設(shè)計(jì)人員對(duì)于當(dāng)?shù)氐牡赜蛱厣矐?yīng)該了解，注意自然環(huán)境與地形相協(xié)調(diào)，在保護(hù)駕駛員安全的同時(shí)還要保證自然環(huán)境完整，降低駕駛?cè)藛T疲勞程度。

3.3 改善公路縱斷面設(shè)計(jì)的影響

在施工的過程中，有關(guān)部門必須要嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，確保對(duì)道路的設(shè)計(jì)能夠在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行。如果路面出現(xiàn)連續(xù)下坡的情況那么設(shè)計(jì)人員要對(duì)注意對(duì)縱向坡度的控制，以此來提升該道路運(yùn)輸?shù)哪芰ΓM可能避免交通事故。除此以外，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)也要注意施工的極限數(shù)值，如果沒有必要那么就盡量避免使用，但是如果一定需要用掉極限值，那么設(shè)計(jì)人員就要對(duì)該道路行駛中減小車速進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，同時(shí)在道路前方設(shè)立一個(gè)警示標(biāo)牌以及緊急停車相關(guān)內(nèi)容。在條件允許的情況下，設(shè)計(jì)部門可以設(shè)立一個(gè)服務(wù)的區(qū)域，一旦駕駛員在駕駛的過程中感覺到疲勞或者因天氣問題感覺到駕駛困難，可以將車停留在休息區(qū)域，進(jìn)而提升駕駛者的駕駛感受，將事故發(fā)生率降低到最小。

3.4 避險(xiǎn)車道設(shè)計(jì)的方式

避險(xiǎn)車道要設(shè)立在視野較好的下坡路段右側(cè)，確保駕駛?cè)丝梢郧宄赜^察到來往車輛的行駛路段。道路建設(shè)企業(yè)的設(shè)計(jì)部門對(duì)避險(xiǎn)車道坡度長(zhǎng)短的設(shè)計(jì)不能過短，因?yàn)楸茈U(xiǎn)車道是保護(hù)車輛的，如果設(shè)置得過短，可能會(huì)導(dǎo)致車輛沖出車道。如果道路環(huán)境不允許，設(shè)計(jì)人員可以通過別的方式來達(dá)到最終目的，比如設(shè)置建設(shè)裝置等。

3.5 高速公路優(yōu)化安全措施

對(duì)于高速公路的優(yōu)化主要分為以下幾個(gè)方面：第一，分隔帶的設(shè)置。盡可能地調(diào)整分隔帶的位置，在有限的環(huán)境中盡量將分隔帶設(shè)置的比價(jià)寬;第二，防護(hù)欄的設(shè)置。在高速公路的施工中，由于高速車輛速度都非常快，因此設(shè)立防護(hù)欄是非常有必要的。防護(hù)欄的高度應(yīng)該在國(guó)家規(guī)定的范圍之內(nèi);第三，對(duì)路肩帶寬度的設(shè)計(jì)。對(duì)路肩帶的寬度設(shè)計(jì)要盡可能地大，因?yàn)樵綄挼穆芳鐜гO(shè)計(jì)才能對(duì)車輛安全起到保護(hù)作用;第四，對(duì)路基邊坡的設(shè)計(jì)。路基邊坡是指路基兩邊的坡面，它與路肩帶的設(shè)計(jì)要有所不同，路基邊坡設(shè)計(jì)的高度不能過大。如果一旦發(fā)生交通事故，因?yàn)槁坊吰陆ㄔO(shè)的高度過大，那么車輛就很可能會(huì)翻到路基底部從而造成交通事故的二次傷害，甚至損害車內(nèi)人員的生命安全。另外，對(duì)于路基邊坡坡度的設(shè)計(jì)要適中，車輛如果在比較陡的路基邊坡程上出現(xiàn)事故，這可能對(duì)于駕駛?cè)藛T來說是致命的一擊。因此設(shè)計(jì)人員應(yīng)該使用緩坡的設(shè)計(jì)理念，降低交通事故發(fā)生時(shí)對(duì)人員的傷害程度。但是這種方法不能使用與特殊路段，比如防洪通道等，這種路段就要加高其邊坡設(shè)置的高度;第五，設(shè)置公路標(biāo)線。駕駛者對(duì)于車輛的駕駛主要是通過標(biāo)識(shí)來決定的，路線輪廓標(biāo)準(zhǔn)選擇選用特殊的材料進(jìn)行繪制，這樣就對(duì)駕駛?cè)藛T的視線起到有誘導(dǎo)作用，保證駕駛?cè)嗽谝归g行駛時(shí)也能看清路面。

4 結(jié)論

歸根結(jié)底，道路上的汽車數(shù)量在逐漸增多，這從某種程度上促進(jìn)了交通事故發(fā)生的幾率。所以，有關(guān)部門應(yīng)該注重從根本上解決這一問題，使用科學(xué)合理的手段對(duì)公路進(jìn)行設(shè)計(jì)，不斷優(yōu)化公路建設(shè)的設(shè)計(jì)方案，在準(zhǔn)備階段就深入了解施工現(xiàn)場(chǎng)情況以及地理環(huán)境，提前做好緊急情況的預(yù)案措施。另外，在施工中要在道路上設(shè)立一些對(duì)駕駛?cè)藛T的起到保護(hù)作用的標(biāo)識(shí)，提醒駕駛者前方是事故多發(fā)路段請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛，為車輛的行駛提供保證。

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