淺析地鐵車站鋼筋保護(hù)層質(zhì)量控制

袁少鵬

摘 要：混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋保護(hù)偏差一直是目前施工較難克服的質(zhì)量通病之一，直接影響混凝土工程結(jié)構(gòu)安全，關(guān)系到地鐵車站的使用安全及使用壽命。本文通過(guò)南通地鐵1號(hào)線青年路站施工實(shí)例，提出了幾項(xiàng)鋼筋保護(hù)層控制技術(shù)措施，所得經(jīng)驗(yàn)可供今后類似工程借鑒參考。

關(guān)鍵詞：保護(hù)層;墊塊;控制;鋼筋

0 引言

地鐵車站結(jié)構(gòu)離不開鋼筋混凝土，鋼筋具有較強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度，而混凝土具有較高的抗壓強(qiáng)度，它們之間較好的粘結(jié)力使之成為一個(gè)整體共同承擔(dān)結(jié)構(gòu)所承受的外部荷載。

1 鋼筋混凝土保護(hù)層控制的重要性

鋼筋保護(hù)層是混凝土結(jié)構(gòu)件中，最外層鋼筋外緣至混凝土表面之間的混凝土層。它有以下重要性作用：

（1）有效避免鋼筋直接裸露在大氣或其他介質(zhì)中發(fā)生銹蝕，提高結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性。

（2）符合規(guī)范與圖紙要求的保護(hù)層厚度，可以滿足混凝土與鋼筋之間足夠的粘結(jié)力，保證構(gòu)件的受力要求。

（3）當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，隨著溫度上升，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也會(huì)急劇下降，保護(hù)層可以保證構(gòu)件在達(dá)到耐火性能最大限度之前不會(huì)破壞。

2 鋼筋混凝土保護(hù)層發(fā)生偏差原因分析

2.1 鋼筋綁扎階段

地鐵車站自開挖見底開始，施作第一塊底板鋼筋混凝土構(gòu)件，測(cè)量放樣確定結(jié)構(gòu)邊線。作業(yè)人員進(jìn)行鋼筋綁扎時(shí)，未嚴(yán)格按照測(cè)量結(jié)果拉線定位，導(dǎo)致鋼筋偏移，保護(hù)層或大或小。

2.2 保護(hù)層墊塊安裝階段

不同部位混凝土構(gòu)件的保護(hù)層大小不同，部分工人責(zé)任心不強(qiáng)，隨意選擇不同尺寸的墊塊，會(huì)導(dǎo)致保護(hù)層的大小發(fā)生偏差。

作業(yè)人員在綁扎墊塊的過(guò)程中，為了節(jié)約成本，減少用工，從而減少了墊塊的分布數(shù)量以及綁扎固定松垮、不牢靠，導(dǎo)致模板安裝過(guò)程中墊塊受力不均勻，進(jìn)而被擠壓脫落，造成保護(hù)層大小發(fā)生偏差。

2.3 封模階段

木工在封模時(shí)，尤其封頭部位，為了安裝方便，攀爬鋼筋骨架，導(dǎo)致定位鋼筋發(fā)生移位，預(yù)留鋼筋嚴(yán)重偏移，或是封模過(guò)程中隨意拆除墊塊，也會(huì)導(dǎo)致鋼筋保護(hù)層的大小發(fā)生偏差。

木工在安裝模板前未嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)交底進(jìn)行定位筋的焊接固定，導(dǎo)致模板安裝與測(cè)量放線發(fā)生沖突，蠻力調(diào)整模板，導(dǎo)致保護(hù)層的不準(zhǔn)確。

2.4 混凝土澆筑階段

混凝土澆筑階段是保護(hù)層最容易發(fā)生變化的階段。工人在進(jìn)行澆筑作業(yè)時(shí)，行走毫無(wú)避諱，一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)部位的鋼筋骨架被隨意踩踏，發(fā)生變形;澆筑一些拐角部位時(shí)，圖省力，用繩子將泵管與預(yù)留鋼筋進(jìn)行捆綁，在泵車澆筑混凝土?xí)r，強(qiáng)大的慣性力造成預(yù)留鋼筋的變形與偏移，澆筑完成后也不予恢復(fù)，造成保護(hù)層發(fā)生偏差。

3 鋼筋保護(hù)層質(zhì)量控制措施

3.1 墊塊選擇

傳統(tǒng)的混凝土鋼筋墊塊為蝴蝶型，用扎絲綁扎在鋼筋上，在鋼筋骨架封模時(shí)，常常由于碰撞移位、破碎缺損等使得保護(hù)層厚度不均勻，甚至出現(xiàn)漏筋等現(xiàn)象，難以保證構(gòu)件的施工質(zhì)量。南通地鐵1號(hào)線青年路站采用圓形混凝土墊塊（中間有一個(gè)用于穿鋼筋的圓孔、厚度2 cm～3 cm），能有效減輕鋼筋骨架與模板的摩擦，也能夠保證保護(hù)層厚度均勻，從而保證混凝土實(shí)體質(zhì)量。

3.2 測(cè)量放線

嚴(yán)格進(jìn)行測(cè)量放樣確定結(jié)構(gòu)邊線，從而精確預(yù)留保護(hù)層大小，拉好定位線，保證整排鋼筋在同一直線上，避免參差不齊，保護(hù)層或大或小。

3.3 鋼筋骨架定位

內(nèi)外側(cè)鋼筋之間采用“門字筋”進(jìn)行固定，保證鋼筋骨架的穩(wěn)定性，同時(shí)采用“T字筋”用于控制鋼筋骨架的垂直度，避免由于下部的角度偏差導(dǎo)致整體骨架的偏移傾斜、保護(hù)層變化。

3.4 墊塊安裝

圓形墊塊安裝時(shí)相互錯(cuò)開、分散設(shè)置在鋼筋與模板之間，在安裝的過(guò)程中，圓形鋼筋墊塊按縱橫向1 m間距“梅花狀”布置，墊塊通過(guò)穿入的φ8圓鋼與構(gòu)件主筋的交叉點(diǎn)來(lái)控制圓形混凝土墊塊的橫向位置，需要注意的是的φ8的圓鋼與構(gòu)件主筋必須通過(guò)扎絲固定牢靠。

3.5 模板施工控制

（1）安裝模板前，進(jìn)行定位筋焊接，在側(cè)墻底1.5 m及2.5 m處分別焊接一道定位筋，用于防止加固模板時(shí)，骨架受力過(guò)大，向內(nèi)傾斜，保護(hù)層變小。

（2）安裝大型鋼模板時(shí)，應(yīng)先將模板底部觸底，再進(jìn)行扶正、垂直度調(diào)整，防止大型鋼模板撞擊到鋼筋骨架，影響保護(hù)層大小。

（3）模板安裝完成后需進(jìn)行檢查，不同高度、不同部位都要詳細(xì)進(jìn)行保護(hù)層厚度檢查，對(duì)于檢查不合格的部位要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，包括人為造成的部分鋼筋偏移、墊塊缺失，避免保護(hù)層忽大忽小。

（4）模板加固完成后，需按照施工方案檢查加固措施是否到位、有無(wú)缺失、模板接縫位置的處理措施是否完善，避免后期混凝土澆筑過(guò)程中發(fā)生跑?，F(xiàn)象，造成該部位的保護(hù)層失控情況。

3.6 澆筑過(guò)程控制

混凝土澆筑過(guò)程中，規(guī)范混凝土工的操作流程，減少人為造成的鋼筋偏移、骨架變形，避免預(yù)留鋼筋被人為拉拽。應(yīng)有專人指揮監(jiān)督，嚴(yán)禁人員在鋼筋上隨意行走，振搗要按操作規(guī)范要求認(rèn)真有序操作，振動(dòng)捧不得隨意觸及鋼筋骨架。

3.7 “小矮墻”保護(hù)層控制

側(cè)墻水平施工縫位置“小矮墻”保護(hù)層控制的好與壞直接影響到上部側(cè)墻保護(hù)層的大小，因此該部位保護(hù)層是控制重點(diǎn)。采取在側(cè)墻主筋外側(cè)綁扎固定方鋼、槽鋼的方式精確控制保護(hù)層厚度，通過(guò)將模板、方鋼、主筋綁扎固定成一個(gè)整體，有效避免了保護(hù)層的“偏移”，同時(shí)焊接形成“三角”定位筋，保證模板固定牢靠，能確保澆筑完成后保護(hù)層的穩(wěn)定。

4 結(jié)語(yǔ)

鋼筋保護(hù)層直接影響著構(gòu)件的承載力和耐久性，所以必須在施工過(guò)程中嚴(yán)格控制保護(hù)層的厚度：選擇新型圓形墊塊，施工中做好測(cè)量放線、鋼筋骨架準(zhǔn)確定位、墊塊安裝布置合理、模板安裝牢固，嚴(yán)格按工序做好隱蔽驗(yàn)收，確保保護(hù)層厚度控制到位。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳小靜，陳新華.淺談鋼筋混凝土保護(hù)層的重要性及控制[C].土木建筑學(xué)術(shù)文庫(kù)（第12卷），2009：407-408.