淺談公路工程內業資料編制

彭家薪

摘 要：本文概述了內業資料在編制中的滯后，它的記錄、填寫、編制在不同單位，不同部門，不同項目，相同項目不同標段之間對于標準不同的理解而出現不同的填寫方式、方法。列出了內業資料管理的要求，具體舉例探討了部分詞、句，不同的理解和不同的表述，同時本文提出：為保障內業資料的編制質量，應從源頭控制出發，歸納好資料示例，并針對所屬項目細化編制說明，促進公路工程內業資料的模式化編制。也望本文能為今后公路工程內業資料管理工作提供參考。

關鍵詞：公路工程;內業資料;示例;編制說明

0 引言

工程內業資料是貫穿公路建設的全過程的，過程中它記錄工程建設的實時情況，是施工中各工序具體施工情況的真實反映;建設完成后它是痕跡資料，便于后來者了解工程建設情況。現部分地區公路工程竣（交）工驗收辦法[1]中也規定工程建設和內業資料同步完工，竣工驗收前檔案單項驗收應合格，不然不予以項目竣工驗收。這一規定也確保了內業資料的及時性，但還是存在一部分項目，工程項目完工后，內業資料還未完成，臨近竣工驗收也無法進行檔案單項驗收，致使項目竣工驗收在通車試運營兩年后仍無法如期進行。究其原因，這些項目的內業資料管理無具體統一的標準，管理辦法不夠完善，內業資料不同程度的在反復修改。不同單位，不同部門，不同項目，相同項目不同標段都普遍以自己的理解為標準也是資料滯后的原因。筆者認為要做好以下幾個方面，內業資料才能及時、有效的整理，滿足存檔要求。

1 強化領導責任制，明確內業資料技術員

項目建立之初業主就應該由責任領導牽頭成立內業資料管理部，確保內業資料和工程建設同時進行，采取層層負責制，責任人對內業資料的收集、整理以及其進度承擔責任。并明確每個參建單位都有具體負責人和具體收集整理技術人員。每個參與內業資料的人員的更換和調整都需要進行報批。讓領導對內業資料引起重視，同時激起內業資料技術人員的責任心和責任感，使得內業資料保質、保量的和項目一起同步完成。

2 歸納整理資料示例，讓資料有例可依

內業資料管理部在成立后需要分析本項目工程建設，收集本項目內業資料所需的表格，并細致各表格的使用范圍及報送程序，裝訂成冊后下發至各參建單位。下發至參建單位后由各單位對照自己所屬項目工序，每個工序做一份表格示例，然后上報至資料管理部。資料管理部對上報的每一份示例進行比對，統一歸納并完善不同技術人員對相同表格的填法。完成此工作后整理所有示例表格，形成一份完整、統一的內業資料各工序表格示例填法。最后統一下發內業資料示例，下發后該建設項目內的所有內業資料的填寫均按示例進行。使各參建單位在整理內業資料時有例可依照，進一步促進內頁資料的完整、統一。

3 制定統一、細致的資料編制說明 ，讓資料有據可以依

資料的填寫若只有示例，無統一的細致標準說明，內業資料技術員在資料編制整理過程中以自己的理解為標準，填寫也總是因人而異，對檢驗評定標準[2]里的“點”、“處”、“面”、“次”、“斷面”、“每個”、“每段”等理解因漢語自帶多重語義，而理解為各不相同的檢查頻率;對“合格值”、“偏差值”、“實測值”、“代表值”、“數理統計”等的使用填寫各自不一，以及需要用文字表述的填法多種多樣。

3.1 評定標準[2]填石路基實測項目

（1）密度法測壓實，每200 m每壓實層測一處，在填表時，“1處”有技術員理解為路基的左中、右中測得2個值，有理解為路基左、中、右測得3個值，有理解為路基的左、左中、中、右中、右測得5個值;有認為“1處”就是一個位置，測得1個值;也有用“1處”對比“1點”，測值數大于1就可。

（2）沉降差測壓實度中檢查結果在填表時，有技術員填具體測得的沉降差值（實測值）;有填和實驗路確定的沉降差的正負偏差值;有的寫一段文字描述，如“沉降差平均值1.3 mm<試驗路確定的沉降差2 mm，檢查結果合格”、“沉降差代表值1.4、平均值1.3 mm均小于試驗路確定的沉降差2 mm，結果評定為合格”，而文字的描述種類多種多樣。

橫坡水準儀每200 m測2個斷面，有技術員認為橫坡可有凸形雙向橫坡，凹形雙向橫坡和單向橫坡，為雙向橫坡時一個斷面可測得2個值，為單向橫坡可測得1個值，也有的用“1個斷面”對比“1點”，測值大于1即滿足要求。

坡度、平順度滿足設計要求，檢查值有技術員填寫實際測量值;有填與設計值的偏差值。

3.2 評定標準[2]混凝土排水管安裝實測項目

混凝土抗壓強度或砂漿強度檢查數值填寫，有的技術員因單獨檢查段落的測值數達不到數理統計要求，填寫實測值;也有的在單獨檢查段落的測值數少時，將1公里分項范圍內的測值整合進行數理統計，也有的將3公里分部內的測值整合進行數理統計。

流水面高程檢查，項次4基礎厚度檢查，檢查“1處”有的技術員認為是橫向平面的左、中、右3個點;有的認為是左中、右中2個點;有的認為是縱向平面與橫向平面混合可檢查多個點。

管座①肩寬檢查，“1處”有的技術員認為一個管座為一個構件只有一個寬，“1處”只能測得1個值;有的認為是頂寬、底寬測得2個值;有的認為“1處”按字面理解沒有唯一性，必須測得2個值以上。②肩高檢查，“1處”有的技術員認為是左高、右高可測得2個值;有的認為是左高、右高、前高、后高可測得4個值;也有的認為一個管座就為一個整體構件，一個構件一個高，測得1個值。

抹帶寬度、厚度檢查，尺量按10%抽查，按抹帶總數的10%檢查，有的技術員認為一個抹帶可測多個位置寬度、厚度，一個抹帶就可測得多個值;有的技術員認為，一個抹帶尺量寬度、厚度，雖得多個值，但只能可選取最大偏差值1個值;有的認為最大正偏差和最大負偏差都要選取，測得2個值。

3.3 評定標準[2]懸臂式和扶壁式砌體擋土墻實測項目

斷面尺寸，每200 m測2個斷面，“斷面”在有的技術員理解為長、寬、高，可以測得3個值，有的認為“斷面”應具體按水溝類型區分，“斷面”為“L型”溝可測得單一溝幫的長、寬、高3個值，為“矩型”溝可測得雙溝幫的長、寬、高6個值;也有的認為項次7中已經有砌筑厚度檢查，斷面尺寸檢查選擇去掉寬或者高。

砌筑厚度檢查每200 m測2點，有的技術員理解“1點”的唯一性，200 m測得2個值;有的將其與項次8基礎墊層寬、厚檢查200 m測2點對比，認為1點要同時兼顧檢查寬、厚，“1點”并沒有唯一性，砌筑厚度也可以檢查溝內、溝外測得2個值。同樣的表項次8基礎墊層寬、厚檢查，有技術員認為200 m測2個點，那就是200 m測得2個值，可以200 m內單獨測寬或單獨測厚的2點得2個值，也可以同時測寬1點、測厚1點得2個值;而認為應該同時兼顧檢查寬、厚檢查的，“1個點”內要同時檢查寬、厚，那200 m測2點就得4個值。

4 結束語

工程內業資料管理工作是公路工程建設過程中的一項非常重要的工作。只有管理者歸納好內業資料示例，不斷細化內頁資料的填寫說明，加強資料管理，并做好參建者的培訓、監督、審查工作，才能保證工程內業資料準確、齊全、及時、完整，才能為公路工程建設提供真實、可靠的資料依據。既便于公路工程建設過程中的項目實時管控，也便于讓后來者容易理解內業資料所記錄的工程建設過程。

參考文獻：

[1]公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則 交公路發〔2010〕65號，2010：1-27.

[2]JTGF80/1-2017，公路工程質量檢驗評定標準[S].