航母艦載機失事應急救援方式分析

史海慶，陳 鑫

(1.海裝重大專項裝備項目管理中心，北京 100081；2.中國直升機設計研究所，江西 景德鎮 333001)

0 引言

由于航空母艦特殊的使命和使用環境，其上的艦載機的安全風險遠高于陸地環境。艦載戰斗機、直升機面臨的飛行安全考驗均比陸地上高得多。一旦艦載機失事，如起降失敗、艦面意外事故損毀、失火、墜海，不管是從作戰任務考慮，還是從人員安全考慮，都要做好艦面應急救援工作，以避免造成更嚴重的損失。本文參考美國航空母艦的經驗做法，提出了艦載機遭遇意外事故或失事后的兩種應急救援方法，并對這兩種應急救援方法的適應性與差異進行了分析，以期為以后的工程實踐與應用提供參考。

1 國內外研究現狀

目前世界上擁有航母的國家主要有美國、英國、法國、俄羅斯、巴西、印度等，其中美國航空母艦的發展最為悠久，配套體系也較為完善。表1所示是美國現役尼米茲級航母和在研的福特級航母的主要技術參數。可以看到，艦載戰斗機和直升機配置數量是航母技術參數的關鍵內容，決定著航母的戰斗力和性能水平，有著不可替代的作用。

表1 美國兩種航空母艦技術參數比較

美軍航母的艦載人員中配備有專業的失事應急救援小隊。當出現艦載戰斗機或直升機失事或其他意外事故，需要緊急救援時，該小隊負責在航母上實施救援任務。典型的航母救援小隊由24人組成，包括失事救援軍官1人，失事救援一級軍士長1人，失事救援軍士長1人，救援叉車駕駛員/操作員2人，救援起重機駕駛員/操作員2人，失事和救援艦員17人。根據艦載戰斗機、直升機出現的不同狀況，所采取的救援方案有所不同，一般通過救援叉車或救援起重機完成救援任務，并清空跑道，以免影響后續任務完成。

2 主要救援裝備

國外對于艦載機失事救援所采用主流方式有兩種，分別為提升加牽引的方式和起吊方式。主要相關救援裝備包括救援叉車、救援起重機、救援平板車、牽引設備、輪擋等。

2.1 救援叉車

救援叉車可用于艦載機部分提升，在艦載戰斗機、直升機一個起落架受損或損壞的情況下非常實用。其特點是機動性強，體積相較救援起重機更小；缺點是無法獨立搬運失事艦載機，需要與救援平板車協作通過牽引的方式移除。絕大多數叉車采用柴油發動機提供動力，使用充氣輪胎，如圖1所示。在艦載機進行飛行作業時，應在飛行甲板上備有一輛具有合適提升能力的救援叉車，隨時準備對出現狀況的艦載機進行救援作業。根據美軍的相關記載，通常用于航母救援任務的救援叉車，在其負載中心處最大安全提升質量可為900kg。不同型號的救援叉車，其最大安全提升質量不同，隨著負荷從救援叉車的底部向外移動，其安全提升質量也在相應減少，因此需要駕駛員和操作員關注這些局限之處，并在使用過程中嚴禁超載，以免造成其他損傷。救援叉車僅能在規定用途的工作中執行，由具有相應資格的人員進行操作。

圖1 救援叉車

2.2 救援起重機

救援起重機可以直接提升失事的艦載機并從飛行甲板上移除。起重機有獨立的從動輪，在航母上可以自由移動，有一定的機動性。救援起重機通過吊索與艦載機相連。在美軍救援體系中，用于起吊失事艦載機的救援起重機主要是HCC30和HCC50兩型。二者具有懸臂支架用于加強支撐，提升了大范圍伸展下的安全提升質量，如圖2所示。兩型起重機外觀相似。

圖2 救援起重機

2.3 救援平板車

航母上均配有不止1輛的飛機救援平板車與連接器，用于搬運失事的直升機和固定翼飛機。根據不同的失事情況，平板車的分配方式可根據現場需要配置。

2.4 牽引設備

根據艦載機外形尺寸及噸位，其牽引方式可有兩種選擇：一種是使用拖車加牽引桿的方式牽引；另一種方式是采用無桿牽引車的方式牽引。無桿牽引車需要通過抱起輪胎的方式牽引。若艦載機起落架出現損壞，就需要使用前一種方式。使用時，先用救援叉車將失事艦載機需提升部分提起并將救援平板車插入支撐，牽引桿前端連接救援拖車，后端連接艦載機，即可移動失事艦載機，如圖3所示。

圖3 失事直升機牽引

2.5 輪擋

若失事艦載機存在完好的起落架，需要使用輪擋阻攔未受損的起落架移動，以免影響移除失事艦載機的行動，同時避免其他意外情況。

3 失事艦載機救援方式對比

航空母艦艦載直升機失事后的救援方式主要有救援叉車結合牽引的方式，以及救援起重機起吊方式。根據艦載戰斗機、直升機失事狀況的不同，可選取不同的救援方式，如表2所示。

表2 兩種救援方式對比

由表2可知，艦載機失事的情況不同，選取的救援方式也不同。其中，救援叉車結合牽引的方式，設備體積小，移動方便，不容易造成二次損傷；但應用范圍小，一旦艦載機位于如舷邊通道這類叉車及平板車難以進出的位置，則只能使用救援起重機起吊的方式實施救援。救援起重機起吊方式的優點在于適用范圍廣，幾乎所有的艦面失事情況都可以用起吊的方式；但設備體積極大，操作復雜，易對直升機造成二次損傷。

由于未來航空母艦及兩棲攻擊艦的共同發展趨勢是艦上設備多功能化、小型化，救援方案應往小型化發展，減少艦面空間資源的占用。另一方面，當前吊車救援的方式使用較為成熟，但由于體積重量過大，弊端十分突出，因此后續針對艦面直升機的應急救援研究建議向救援叉車、平板車加牽引的方向發展，并考慮不同艦載機配置特點，兼顧各型艦載機的救援需求，以更好地滿足艦面使用要求。

4 總結

艦載戰斗機、直升機一旦在航空母艦飛行甲板失事，會造成嚴重的人員損失、任務損失及經濟損失。備有完善的應急救援措施可使損失減輕或不造成更加嚴重的損失。本文介紹了兩種不同的艦載機失事后的應急救援方式；分析了兩種救援方式所需要的主要設備；對兩種不同救援方式的異同點及使用條件進行了研究；并提出了對未來發展的建議。兩棲攻擊艦主要配置艦載直升機，其救援方式與航空母艦類似，可以根據配置情況參考航母來確定相應的救援方式。