連鋼創新團隊

李瀟雨

2013年10月23日，黃海之濱，膠州灣畔。

當落日的余暉浸染整座山東港口青島港碼頭，碧海藍天、白云飛鷗、夕陽岸線、碼頭貨輪……一幅如詩如畫、靜謐安然的現代海港工業圖景呈現眼前。

而此時，只身站在辦公室窗前的張連鋼，俯瞰碼頭卻無心美景，內心百感交集。

就在剛剛，他正式受命擔任山東港口青島港自動化碼頭項目組組長。

“自動化碼頭”，沒有人比他更了解這五個字之于青島港、之于全中國的意義。彼時，集港口科技大成的自動化碼頭，還被視為西方國家的“專利”技術和“專屬”產品，建造屬于中國自己的自動化碼頭，是技術挑戰，更是家國使命。

揚帆的號角已經吹響，張連鋼即將作為歷史的親歷者、創造者，與團隊一起，親手拉開中國智慧港口建設的大幕。

與洋專家“掰手腕”

一邊是“終于可以實現20多年夢想”的興奮，一邊是“這究竟該從哪下手”的忐忑，回憶起剛得知自己被任命為自動化碼頭項目組組長時的心情，張連鋼這樣說。

“忐忑”并非是謙虛的說辭。由張連鋼任組長，與李永翠、李波、張衛、呂向東、周兆君、修方強、潘海青、王延春等8名專業技術人員組成的項目組很快集結到位，但其中，卻沒有任何一人親眼見過自動化碼頭。

抱著虛心求教的態度，張連鋼帶領大家先后赴西方多個國家的自動化碼頭考察“取經”，但國外同行非但對核心技術“三緘其口”，而且不提供任何數據和技術參考，還以“涉密”為由，抬高技術壁壘，既不允許拍照攝像，更不允許討教問題。

回想起這段經歷，項目組多位成員直到今天都有著難以釋懷的復雜感觸。項目組成員張衛說，“我們和這些碼頭、公司進行了多次的溝通。他們的答復就是：建設周期、建設質量，全由他們說了算，核心技術也由他們全套提供，我們有任何的優化改動都要經過他們。”

只能使用，不能改進，這樣的“合作”，意味著青島港完全喪失了碼頭的主導權。

求教碰壁、請教遭拒，項目組每個人都憋了一口氣，心有不甘。一向沉默寡言的張連鋼拋出了這樣一句硬邦邦的話——“技術是買不來的，還要靠自己！”

回國后，張連鋼和項目組成員憑借著以往做人工碼頭的經驗開始了艱難探索。但只在最初的平面布局階段，他們面對的問題就已經是層出不窮。張連鋼把設計建造自動化碼頭比作“一棵倒置的樹”，并稱在很長一段時間里“一直沒找到究竟哪里才是最末梢”。

10個月里，張連鋼與團隊召開大大小小討論會3000多次，翻爛專業書一摞又一摞。終于，他們從效率、成本、環保、安全性、吞吐能力、整合難度等方面逐一分析，在9種平面布局設計方案、16種派生形式中選出了最優方案，青島港自動化碼頭的藍圖終于日漸清晰。

與AGV “死磕到底”

完成平面布局設計只是萬里長征的第一步。更為重要、更為核心的自動導引車控制系統的研發工作才剛剛開始。

“AGV（自動導引車）控制系統即是整個碼頭的‘大腦”，張連鋼介紹說，“當時，按照項目組的構想，計劃使用中國自行研發的導引車加國外的控制系統，但在洽談時，國外公司提出必須要將車和系統捆綁銷售。”如此“霸道”，讓項目組再一次決定放棄國外方案，自行研發。

研發目標，張連鋼用寥寥數語即可描述：投入使用的AGV需按照指令，以最短路徑、最優路線和最短時間有序完成運輸任務，不能出現剮碰，更不能形成“死鎖”。但建設過程中的一波三折絕不是三言兩語就可以道盡的。

研發中第一次測試，因為技術失誤，場地內6輛AGV運行失敗，“就相當于之前的方案都被否定了，一大半的工作都要重新做”，負責此項技術研發的李永翠在回顧那段經歷時說。

甚至沒有時間沮喪，李永翠和團隊成員立刻重整旗鼓，再次出發。

2016年初，系統進入仿真測試階段。然而，天不遂人意，又一個“致命”問題出現了。“測試中，兩輛AGV在訪問一個公共區域的時候會互相等待，但如果是實際生產情況的話，生產就會停下來。”

張連鋼猶記得那次碰頭會上的一片死寂，所有人低著頭不說話，還是自己打破了沉默：“如果做不好，我們就去跳海，我是組長，我第一個跳！”

如驚雷一般的話語，飽含著張連鋼破釜沉舟的堅定決心，更激勵了處在絕望邊緣的李永翠。為了尋找突破口，團隊一頭扎進設備供應商位于上海的基地，列出問題清單，逐一優化。

“我記得特別清楚，那是8月26日，無論是模擬仿真系統，還是現場，6輛AGV均運轉流暢，項目終于有了突破！”李永翠激動地說。

與世界紀錄“共澎湃”

2017年5月11日，隨著“中遠法國”輪汽笛的一聲長鳴，山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭正式開港。開局即巔峰，“26.1個自然箱/小時”創世界自動化集裝箱碼頭商業運營首船作業最高效率！

15個月——團隊打破了國外用時三年的設計周期;三年半——團隊再次打破國外常規8到10年的全自動化碼頭的建設周期。連鋼創新團隊向世界展示了什么叫“中國速度”！

那一日的心潮澎湃，張連鋼說他這一生都不會忘記。“第一感受是確實很自豪，第二就是感覺心里的一塊大石頭落了地，我們總算是沒有辜負這個使命！”張連鋼停頓了一下，“建設的關鍵技術、核心技術我們已經掌握了，因此，再建設二期，我們信心很足。”

正如張連鋼所說，團隊的創新征程尚未停歇。

2018年6月，山東港口青島港全自動化碼頭二期工程正式啟動，團隊在不到兩年半的時間里先后升級系統126次，優化功能1643項，大幅提升了港口的作業效率;2019年11月，全球首個“氫+5G”智慧生態碼頭正式投產運營，預計每年可減少二氧化碳排放量大約兩萬噸;2020年12月17日，山東港口青島港全自動化碼頭橋吊單機作業效率突破47.6個自然箱/小時，第六次刷新自己保持的世界紀錄。

2020年12月30日，中宣部向全社會公開發布山東港口集團青島港連鋼創新團隊的先進事跡，授予他們“時代楷模”榮譽稱號。一代又一代的港口人就這樣緊隨著時代的腳步，不畏艱難，薪火相傳，用大國工匠的精神，支撐了中國自主創新的脊梁。連鋼創新團隊使我們看到一個自主創新的成功樣板，他們正以不斷奔跑的姿態，激勵更多人勇往直前。

（未署名圖片由山東港口青島港提供）