中國福船 非遺技藝

為進一步挖掘記錄這一古老技藝，攝影師許少華自2015年至今，多次前往福建省寧德市漳灣福船基地、寧德市漳灣鎮田螺灣福船工地、寧德市漳灣鎮岐后村福船廠、漳灣鎮岐后村劉細秀師傅老宅等地，對這一中華傳統技藝，進行了細致而全面的記錄。至今已積累了大量生動詳實的一手資料，力求完整展示這項技藝的傳統過程。

“水密隔艙福船制造技藝，發展于中國南方的福建省，它使具備水密隔艙的海輪建造成為可能。如果航行途中一兩個船艙偶然受損，海水不會涌進其他船艙，而船也會繼續漂浮。

”帆船主要由樟木、松木和杉木制成，并通過傳統木匠工具的使用集裝而成。這種帆船的制造，需要應用的關鍵技術有：榫接、艌（同念音）縫，分別指木板的槽舌接合，以及用苧麻、桐油、石灰等作為木板間縫的堵塞材料的技術。

“筑船工程由一名技藝熟練的‘師傅頭（閩南地區對主持造船工匠的尊稱）指揮。他監督著大量的工匠，這些工匠緊密地協作。地方社團也參與到其中，在造船過程中和新船下水之前，他們都要舉行隆重的儀式，祈禱海水平靜與船員平安。

“水密隔艙福船制造技藝的經驗和工作方法，是通過師徒之間的口傳心授傳承的。然而，隨著木制船舶為鋼制船舶所替代，中國式帆船的需求急劇減少；今天，全面掌握這項技術的工匠大師僅有三名；原材料的匱乏，也導致了相關的建造成本有所增加，此項技藝傳統的傳播因而逐漸縮小，而傳承人也被迫另謀職業。”

以上這段文字是聯合國教科文組織2010年《急需保護的非物質文化遺產名錄》中對于中國“水密隔艙福船制造技藝”的描述。這些文字，既體現了這一古老技藝的重要內容和鮮明特點，也直接點出了“水密隔艙福船制造技藝”目前所面臨的困境。

作為一項具有悠久歷史的傳統技藝，自唐代以來，中國的木船制造就大量采用“水密隔艙福船制造技藝”，大大提高了航海船只的安全性、穩定性和快速性，體現了我國古代人民的非凡智慧和才能。

明代鄭和七下西洋龐大的船隊，就是采用當時最先進的“水密隔艙福船營造技藝”制造的。到了宋、元時期，“海上絲綢之路”的遠洋海船、戰船等更是全面采用這項技藝。

13世紀時，“水密隔艙福船制造技藝”由意大利旅行家、商人馬可？波羅傳到歐洲。此后，這項技術在世界各國造船界逐步推廣開來，從而為世界造船業的發展發揮了巨大的作用。

可以說，“水密隔艙福船制造技藝”是古代中國人民在世界造船史上的一大發明貢獻。這種船舶結構，不僅提高了船舶的抗沉性能，而且增加了船舶遠航的安全性能，在世界古代航海史上帶來了深遠的影響，堪稱中華絕活之一。

作為“水密隔艙福船制造技藝”的重要代表，福建寧德漳灣福船，全面傳承了古福船的水密隔艙建造工藝。不但造工考究，且具備抗沉性、操縱性、快速性、穩定性等多種性能，特征鮮明突出。

寧德漳灣“水密隔艙福船制造技藝”國家級非物質文化遺產傳承人——劉細秀祖上世世代代都是當地有名的造船師傅，到他這一輩已經傳承20代，600多年時間。

工藝精湛和精益求精，是劉細秀師傅設計、制造福船的兩大原則。

1976年，19歲的劉細秀跟隨父親到漳灣造船廠當學徒，開始他熱愛的福船制造生涯，至今已達45年之久。十年后的1986年，他已是漳灣造船廠的技術骨干，不僅能自己動手造船，還是廠里有名的制圖高手，許多福船的圖紙都是出自于他的手。

40多年來，劉細秀親手制造的大大小小福船多達300余艘，由他繪制的各式福船圖紙不下20余種。此外，他還創新福船新樣式“石壓船”，至今在圍塘重載運輸中普遍使用……

不過近年來，受到現代造船先進技術和商品經濟影響，“水密隔艙福船制造技藝”這一古老技藝現面臨著訂單日益減少、工作辛苦、技術難度大、工資低、年輕人不想學、傳承延續困難等多重困境。期望相關部門能夠采取有效措施保護這一古老技藝的生存與發展。寧德漳灣“水密隔艙福船制造技藝”有著輝煌的歷史，我們期盼她也有著美好的未來。