基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流優(yōu)化研究

摘要：智慧物流的智慧能力主要體現(xiàn)在三個方面，智能歸納、智能學(xué)習(xí)和智能決策。我國智慧物流的發(fā)展具體表現(xiàn)在三個領(lǐng)域：專利申請數(shù)量逐年上升、企業(yè)創(chuàng)新投入比例持續(xù)擴大、物流環(huán)節(jié)智能程度逐年提高。智慧物流在實際應(yīng)用上卻總是面臨困難，而在新興的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，MEC技術(shù)獨到的可靠性與可操作性，對智慧物流的優(yōu)化，有著重要作用。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);智慧物流

一、前言

隨著5G時代的到來，萬物聯(lián)網(wǎng)距離我們的生活已不再遙遠，然而即使目前物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)與概念已不斷被提出，相應(yīng)的應(yīng)用卻很少。智慧物流作為物流業(yè)界新興提出的概念，其誕生與物聯(lián)網(wǎng)問世有著千絲萬縷的關(guān)系，然而究竟該如何將物聯(lián)網(wǎng)切實地應(yīng)用于智慧物流來優(yōu)化目前的供應(yīng)鏈？我國若要形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，國內(nèi)的和連接全球的物流體系必須通暢、高效，智慧物流亟待優(yōu)化。

二、智慧物流

智慧物流（Intelligent Logistics System，ILS）是指物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things，IOT）等智慧技術(shù)，提升物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化、自動化、智能化和可視化水平，進而形成技術(shù)引領(lǐng)下的物流生態(tài)圈層。利用智能信息化技術(shù)，為物流系統(tǒng)配備智能感知、主動分析、自動決策及長期迭代的智慧能力，則體現(xiàn)在三個方面：

第一，智能感知歸納。智慧物流系統(tǒng)能夠基于已有的運輸、倉儲、裝卸、包裝、再加工、配送和訂單等海量信息，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的價值分類和智慧采集，從而使得物流產(chǎn)業(yè)鏈上的各個部門均能夠?qū)崟r準確掌握物流進程，形成強大的物流信息數(shù)據(jù)庫。

第二，智能學(xué)習(xí)。通過預(yù)設(shè)的物流效率分析模型，智慧物流系統(tǒng)可以從龐大的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫中自主進行分析，不斷找出現(xiàn)有物流過程中的漏洞與低效之處，使得系統(tǒng)具備自我完善的能力。

第三，智能決策。在系統(tǒng)自我完善的基礎(chǔ)上，物流系統(tǒng)形成了 AI 級別的決策功能，不僅能夠為管理層的發(fā)展戰(zhàn)略提供信息輔助，而且能夠在具體實踐中給出相應(yīng)的處理方案，使得物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)有條不紊，促進企業(yè)整體的協(xié)同運行。

三、我國智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

早在2016年智慧物流的發(fā)展就得到了國家政策環(huán)境的支持，政策的頒布為智慧物流營造了良好的宏觀發(fā)展環(huán)境，強而有力地推動了智慧物流的發(fā)展，具體表現(xiàn)在三個領(lǐng)域：專利申請數(shù)量逐年上升、企業(yè)創(chuàng)新投入比例持續(xù)擴大、物流環(huán)節(jié)智能程度逐年提高。

1.專利申請數(shù)量逐年提升

衡量人類某一知識領(lǐng)域的發(fā)展程度，得從質(zhì)與量兩個角度著手。專利申請數(shù)量是技術(shù)創(chuàng)新的重要體現(xiàn)，也是反映行業(yè)智慧程度與廣度的重要數(shù)據(jù)，基于國家產(chǎn)業(yè)專利信息數(shù)據(jù)庫的相關(guān)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，我國物流行業(yè)的專利申請數(shù)量，在發(fā)明專利、實用新型專利、外觀設(shè)計專利上逐年上升（見圖1）。

從圖1中可以發(fā)現(xiàn)，在2012年我國物流專利申請數(shù)量進入井噴期，這其中，實用新型專利和發(fā)明專利的提升幅度尤其亮眼，正說明近年來我國智慧物流創(chuàng)新動力強勢活躍。同時，我國也是目前全球第一的智能倉儲成套設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)相關(guān)申請數(shù)量的國家。

2.創(chuàng)新投入比例持續(xù)擴大

從質(zhì)的角度上看，企業(yè)R&D投入，即研究與試驗發(fā)展投入經(jīng)費，是指企業(yè)為增加當前的研發(fā)水平，并基于研發(fā)內(nèi)容實現(xiàn)系統(tǒng)創(chuàng)造的過程，因此R&D投入在企業(yè)總投入中的占比，被視為衡量智慧物流發(fā)展深度的重要指標。通過對Wind數(shù)據(jù)庫中所有在A股上市的物流類企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，得出了2010年至2020年間我國物流上市企業(yè)平均R&D投入比重的數(shù)據(jù)，見圖2。

由圖2可見，我國物流上市企業(yè)平均R&D投入比例從2010年的2.17%上升至2020年的12.05%，可見在我國物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展中，大型物流企業(yè)均著力于研發(fā)投入的加大，助力智慧物流體系的構(gòu)造。實際上，國際對高新技術(shù)企業(yè)的R&D投入比例要求為高于6%，而這一指標數(shù)據(jù)早在2015年我國就已完成，說明我國智慧物流行業(yè)在高新技術(shù)水平上的大力發(fā)展。

3.物流環(huán)節(jié)智能程度逐年提高

我國物流業(yè)一直屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，在供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)均依賴大量的人力參與，而我國的“人口紅利”也為早期的物流業(yè)發(fā)展提供了動力。然而，隨著我國勞動力成本的日益上升，中國人口增長壓力的進一步增加，“人口紅利”的作用已微乎其微，進一步實現(xiàn)智能化技術(shù)+自動化裝備迫在眉睫。根據(jù)《中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》（見圖3），至2020年我國關(guān)鍵物流環(huán)節(jié)自動化比重已逼近80%，正說明物流業(yè)的轉(zhuǎn)型，智慧物流建設(shè)得到重視。

四、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化智慧物流

物聯(lián)網(wǎng)是以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，通過傳感網(wǎng)、紅外、射頻識別（RFID）等技術(shù)，依靠一定協(xié)議，將物具與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接，進行信息交換，強化人與機、人與物聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。其運行流程一般有三個步驟：標識、識別、通信。目前已有的關(guān)鍵核心技術(shù)則包括：射頻識別技術(shù)、傳感網(wǎng)技術(shù)、M2M技術(shù)等。本文介紹了應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來對航空智能報價進行優(yōu)化。

1.系統(tǒng)設(shè)計思路

系統(tǒng)主要供內(nèi)部報價員使用，輔助報價員向客戶提供適合的報價方案。該系統(tǒng)運用數(shù)據(jù)庫和對應(yīng)的規(guī)則庫來標準化、高效率輔助報價員報價方案的生成，同時又能保證維護客戶群體和實現(xiàn)中外運企業(yè)的利潤最大化。系統(tǒng)的優(yōu)化初步包括如圖幾個方面。

2.確定運費

系統(tǒng)內(nèi)部置有設(shè)定好的規(guī)則庫，當貨物信息輸入后，系統(tǒng)會根據(jù)規(guī)則庫來標準化、高效率確定運輸貨物適用的運價類型以及具體運價的計算。系統(tǒng)自動化確定運價大大提高報價效率和準確度。

五、調(diào)整運費

1.影響因素說明

（1） 預(yù)定時間

航空客運中在不同時期的價格是不同的。因此，即使面對同一航班，在不同時間段預(yù)定艙位，艙位價格也應(yīng)該是不同的。這主要與艙位的供求關(guān)系有關(guān)。一般而言，預(yù)定時間越早，艙位空余，價格會越便宜。而隨著出發(fā)時期的臨近，價格會隨著艙位的緊張逐漸走高。并且離飛機出發(fā)時間越短，顧客對價格越不敏感，需求彈性越小。因此，公司在銷售階段價格是先低后高的。如圖所示是運價與不同預(yù)定階段的關(guān)系。

（2） 同行價格

公司在制定價格時需要考慮同行競爭者價格的存在。例如如果提供價格高于同行業(yè)競爭者，則容易丟失客戶，因此在這種情況下公司需要相應(yīng)調(diào)低價格、犧牲利潤來維持客戶市場，保證長期利潤。所以公司之間在不同階段制定價格時是相互制約的關(guān)系。公司（A）在某階段制定價格時主要會考慮：① 另一家與A規(guī)模差不多的公司B在對應(yīng)階段的價格制定策略;② 自身各階段所得利潤;③ 各個階段的艙位預(yù)定量。

六、結(jié)語

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使物流管理變得越來越智能化、數(shù)據(jù)化，提高了我國物流供應(yīng)的管理水平，優(yōu)化了物流環(huán)節(jié)，為企業(yè)帶來了更多的經(jīng)濟效益。為了更好利用物聯(lián)網(wǎng)，必須不斷發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，結(jié)合多項技術(shù)，改善物流管理現(xiàn)狀，促進物流業(yè)的長遠發(fā)展，從而使企業(yè)在激烈的市場環(huán)境中立于不敗之地。

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項目信息：本項目成果受“2021年度上海大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃”（11）建設(shè)經(jīng)費資助

作者簡介：何心怡（2000-），女，漢族，浙江杭州人，上海對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)本科在讀，國際商務(wù)管理專業(yè)