載人航天精神：勇于攀登，實現科技自立自強

□文 /陳海波 章 文

供圖/視覺中國

“咱們明天見。”

這是2003年的10月15日航天員楊利偉在“神舟五號”飛船艙門關閉前說的最后一句話，透著樂觀與自信。

3個小時后，楊利偉叩響了太空的大門，成為浩瀚太空的第一位中國“訪客”。由此，中國成為世界上第三個獨立掌握載人航天技術的國家。

翌日6時23分，“神舟五號”飛船平穩著陸于內蒙古四子王旗著陸場，楊利偉從太空平安歸來。“我為祖國感到驕傲！”這是他出艙時說的第一句話，透著豪邁與自豪。

2016年12月20日，習近平總書記在北京人民大會堂會見“天宮二號”和“神舟十一號”載人飛行任務航天員及參研參試人員代表時強調，我們注重傳承優良傳統，發揚特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻的載人航天精神，彰顯了堅定的中國特色社會主義道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，為堅持和發展中國特色社會主義增添了強大精神力量。

弘揚和傳承載人航天精神，讓中國人前進的步伐更加豪邁、自信，在更多領域開辟新事業！

再艱苦的條件，也壓不垮有信仰的人

“不看了，不看了！”

這是一位航天員的母親在看到航天員訓練場景后，含淚說出的話。此刻，她的驕傲蕩然無存，剩下的只是心疼——航天員訓練太苦了。

為了適應航天環境，航天員必須接受超重耐力訓練、低壓缺氧訓練、前庭功能訓練、失重飛行訓練等“魔鬼訓練”。以超重耐力訓練為例，航天員要在時速100千米旋轉的離心機里，承受40秒的8倍重力加速度的考驗。離心機里的他們，面部肌肉變形下垂，胸部極度壓抑，呼吸非常困難。短短幾十秒，就如同跑完1萬米一樣難受。

不過，沒有人在訓練中把手伸向旁邊的紅色按鈕。只要按下它，就可以“解脫”。“對我來說，這個按鈕就不存在，我就是暈在上面，也不會去按！”航天員王亞平話語堅定。

這種特別能吃苦的精神，還在試驗場上得到體現。飛船返回艙試驗需要借助飛機，在萬米高空進行。“正好趕上三九寒天，飛機上非常冷，凍得手腳都麻木了，飛機艙門打開后，高空氧氣不足，人都要戴上氧氣罩，把返回艙從萬米高空投向地面。”在“神舟”飛船首任總設計師戚發軔的記憶里，許多試驗要在露天做，“不管是陰天、雨天、三伏天、三九天，試驗是不能停的。”

今天，我們的科研環境和條件不斷改善，但艱苦奮斗的創業精神和過硬作風永遠不會過時，而且更顯珍貴。開辟新的科技事業，載人航天精神同樣彌足珍貴。

2020年11月4日，中國科學院國家天文臺宣布，“中國天眼”已經發現脈沖星超過240顆，基于觀測數據發表的高水平論文達到40余篇。“回頭再看，一切都是值得的。”“中國天眼”總工程師姜鵬把當初創業之路的艱辛化作強大動力。

“中國天眼”建在貴州的深山里，選址要求很苛刻。當年，500米口徑球面射電望遠鏡（FAST）原首席科學家、總工程師南仁東帶著團隊翻山越嶺，對1 000多個洼地進行比選，又實地走遍上百個窩凼。山區很多地方只能靠步行，有的荒山野嶺連條小路也沒有，他們每天最多只能看一兩個窩凼。但是，這種艱苦的環境沒有擋住他們的腳步。選址定了后，施工條件同樣很艱苦。他們經常需要爬山調查危巖、上鋼架擰螺絲、拿扁鏟削平鋼材……但是，再苦，大家也沒有退縮。

再艱苦的條件，也壓不垮有信仰的人。南仁東曾說：“FAST如果有一點瑕疵，我們對不起國家。”讓南仁東、戚發軔、王亞平等人堅持下去的動力，是航天夢，是科學夢，歸根結底是中國夢，是科學報國的理想信念。這個理想信念，支撐著科技先輩們從“一窮二白”起步，創造了“兩彈一星”的偉業，也支撐著后繼者在艱苦奮斗中，繼續開創新的輝煌。

楊利偉成為中國首位叩訪太空的航天員

聶海勝在做離心機訓練準備 供圖/人民視覺

無懼挑戰與挫折，在攀登高峰的路上勇往直前

488秒后，一枚火箭進入太空，無數人心里的石頭落了地。

2020年5月5日，“長征五號B”運載火箭在文昌航天發射場首飛成功，我國空間站階段飛行任務首戰告捷，載人航天工程“第三步”任務的序幕正式拉開。然而，人們未必知道，在此次任務前，也有過多次失利。

失利、挫敗，對于航天人來說并不陌生，也并不可怕。2017年7月，“長征五號”遙二火箭因發動機故障未能將衛星送入預定軌道。研發團隊經過100余天的故障排查與180余天的試驗驗證，找到失利原因，從結構、材料和工藝等方面對發動機進行改進。2018年11月，改進后的發動機在長程試車過程中出現問題，研制團隊再次進行改進。2019年4月，一臺用于后續任務的發動機又出現異常，研制團隊對發動機結構再次進行改進……

唯其艱難，方顯勇毅；唯其磨礪，始得玉成。“成功是差一點點失敗，失敗是差一點點成功”，這是航天領域流傳甚廣的一句話。“一點點”的背后，是一種頑強和堅韌，一種無懼挑戰與困難、直面挫折與失敗的戰斗精神。

我國啟動載人航天工程時，比美、蘇等國晚了30多年。“如同運動員在起跑線上晚了一步，我們唯一能做的，就是以比別人更大的步伐、更快的速度來追趕。”中國載人航天工程首任總設計師王永志說。

迎接挑戰，航天人“跑”了起來

他們與時間搏斗：1個月完成3個月的工作，解決火箭整流罩超重問題；總裝火箭發動機一般需要24天,他們只用18天就可出色完成；立項比大部隊晚了兩年，新型微波雷達卻同時完成研制，在“天宮一號”和“神舟九號”自動交會對接中大顯身手……

他們與自己較勁：“神舟六號”飛船要用的導線上出現原因不明的壓痕，即使用放大鏡才能看出來，但他們仍將庫存里30千米長的導線全部篩查一遍；為了把被稱為“太空穿針”的手控交會對接技術的誤差控制在毫米級，他們進行了3年、1 500次手控交會地面模擬訓練……

航天員景海鵬、劉旺在進行手控交會對接訓練 供圖/人民視覺

這種特別能戰斗的精神，在新冠肺炎疫情防控中也能看到。為了研發疫苗和藥物，廣大科技工作者與病毒賽跑、與時間賽跑。他們沉浸在實驗室里，每一次試驗不一定都有想要的結果，但一定都有戰斗的汗水。如果失敗，那就抓緊時間再來一次。

“過去我們是‘串聯’的工作方式，比如一個試驗結束，看看結果后再進行第二個試驗。現在我們變成‘并聯’的方式，很多試驗在同步推進，爭取疫苗早日上市。”中國科學院微生物研究所研究員嚴景華在疫情期間曾向媒體介紹，團隊拿到新冠病毒的基因后，馬上開始疫苗研發。此后，工作時間“不是以天來計算，而是以小時在往前推”。

無懼挑戰和挫折，在攀登科技高峰的路上勇往直前，這就是新時代科技工作者必須擁有的品質。這種特別能戰斗的精神，使他們更堅韌，邁出的步伐更沉穩、更踏實。

不重復別人的老路，突破核心和關鍵技術

攻關、攻關、再攻關。

2020年7月，“北斗三號”全球衛星導航系統正式開通，但不懈攻關、創新不止的科技工作者們并不滿足。“‘北斗三號’雖然有些性能指標是全球最佳，但要看到國外導航系統也即將更新到下一代，隨時會實現反超。科技競爭時不我待，科技報國尚須加倍努力。”中國航天科技集團五院“北斗三號”衛星總指揮遲軍說。

“實踐一再告訴我們，關鍵核心技術要不來、買不來、討不來。”遲軍的這番話，自信又硬氣。正是因為一次又一次的科技攻關和自主創新，“北斗”系統才能從無到有、從弱到強、從并跑到領跑。

從“北斗”團隊身上，我們看到了特別能攻關的載人航天精神。載人航天是當今世界高新科技中最具挑戰性的領域之一，是難度大、規模大、系統復雜、可靠性和安全性要求極強的工程。崇高使命激發了中國航天人特別能攻關的精神，這是中國航天人探索創新的寫照。

“我們不想重復國外的老路。”戚發軔說。當時，盡管我國已掌握大推力火箭和返回式衛星等基礎技術，但對于載人航天這個航天領域的最高難題，卻幾乎從零開始。即便如此，中國航天人還是大膽提出了設計、制造一步跨越國外近40年發展歷程的飛船設想。

葉培建和張熇握手的照片

從飛船設計、火箭改進、軌道控制、空間應用到測控通信、航天員訓練、發射場和著陸場等方案的論證設計，我國載人航天工程都瞄準世界先進技術，確保工程一起步就有強勁的后發優勢，關鍵技術就能與世界先進水平并駕齊驅，局部還有所超越。這樣的發展模式被國外評價為“非常典型的中國式太空計劃，每次邁進一大步，很少重復”。

飛天的征程中，充滿了不斷突破創新的魄力，充滿了勇氣和智慧。這種特別能攻關的精神，在新時代的科技工作者身上得到傳承和弘揚。

燃燒青春，做國家和人民需要的研究

“我們有幸成了人們的踩路石，不管春露秋霜，無論冬來夏往，石子鋪就的小道或大道，任由人們踩踏。因為石子的承受，才有了人走的路，相伴著人生輝煌……”一位航天人如此深情地寫道。

2019年，“嫦娥四號”探測器在世界上實現首登月背。我們的“玉兔”一步又一步地邁著努力的步伐，帶著我們的“眼睛”探索月球。

“嫦娥四號”落月后，一張照片在網上廣為流傳：48歲的“嫦娥四號”探測器項目執行總監張熇因激動而難以自已，74歲的“嫦娥一號”衛星總設計師葉培建緊緊握住她的手。這次握手，是使命的傳遞，是青春的接力。還有更年輕的一代，也正在燃燒他們的青春。

特別的精神，照亮了特別的青春。接過老一輩科學家的接力棒，新一代的年輕人快速奔跑。如今，在許多科技領域，“80后”“90后”已經挑起大梁。

今天，中國的科技工作者面臨著比過去更加艱巨的任務。“我們是解決了‘人家有我們也要有’的問題，現在你們要解決的是‘人家沒有我們有’‘人家有我們要做得更好’的問題。”戚發軔說。

使命艱巨，但也光榮，載人航天精神將激勵年輕人奮勇前行。

“人生因奮斗而精彩，青春因夢想而美麗，夢想就像一朵朵浪花，匯成了中國夢這條奔涌的長河，愿年輕的朋友們敢于追夢、勤于圓夢，書寫出屬于自己的青春華章。”航天員劉洋的這番感悟和希冀，送給每一個正青春的中國人。