公路工程施工試驗檢測及其重要性探析

葛永梅

（邳州遠通公路工程有限公司，江蘇 邳州 221300）

公路工程屬于重點工程，其建設質量直接關系到后期應用的安全性，如果發生嚴重的安全事故，會給國家和人民帶來不可估量的經濟損失以及生命威脅。為了提升公路工程質量，有必要開展試驗檢測工作，這樣能夠減少施工建設過程中埋下的質量隱患，切實確保施工質量滿足設計要求。因此，本文主要針對公路工程施工試驗檢測有關的內容進行分析探究。

1 公路工程試驗檢測技術及檢測標準

1.1 路基試驗檢測

1.1.1 路基土樣檢驗

施工人員需要提取施工段原地面土質進行試驗檢測。檢測內容為：土壤含水量、顆粒分析、標準擊實等。要求不能選擇沼澤土、淤泥、腐朽土、垃圾、凍土等作為填筑路基用土，要求土質的塑性指數值低于26，液限值低于50%。此外，對填方材料強度也有一定的要求，如表1 所示。

表1 填方材料強度要求

1.1.2 路基壓實度檢測

路基壓實度檢測程序為：（1）完成部分路基壓實工作后，通知試驗室對該段路基進行檢測；（2）在接到通知后，試驗室到指定路段開展壓實度試驗檢測；（3）在獲得壓實度檢測數據后，檢測人員給出檢測結果；（4）檢測合格開展下階段施工，不合格需要繼續壓實。路基壓實檢測標準如表2。

表2 路基壓實標準

1.1.3 頂面彎沉測定

使用貝克曼梁式彎沉儀檢測路基頂面回彈彎沉，將獲取到的路基承載力數值與設計要求進行對比，判斷其承載力是否達到設計標準。

1.1.4 臺背回填檢測

臺背回填難度較大，對于其壓實度要求有著較高的要求，對于一級/高速公路要求其密實度最低為95%，對于一般公路要求其密實度最低為93%。此外，在進行試驗檢測時，檢測頻率要求為50m2/1 個點，如果面積小于50m2，按照50m2計算。

1.2 橋涵試驗檢測

1.2.1 混凝土配合比檢測

施工時需要對混凝土配合比進行實驗檢測。混凝土強度會隨著工程進行增加，因此需要檢測人員精心做好配合比試驗檢測。試驗檢測橋涵投入使用前30 天開展。如果試驗室檢測結果顯示混凝土配合比強度為7d，可以對橋涵進行校驗。

1.2.2 混凝土質量檢測

從混凝土原材料選擇、調配，到攪拌、運輸、振搗等都可能使得混凝土質量出現問題。以下為混凝土質量試驗檢測內容：（1）開展現場澆筑工作之前的1-2h 施工人員需要提交試驗檢測單；（2）試驗檢測人員現場取樣，對樣品的砂石含水量進行檢測；（3）協助拌合人員對混凝土質量進行定量檢測，要求拌合料能夠保持均勻、穩定；（4）抽檢混凝土坍落度，要求抽檢次數大于2 次，檢查其稠度數值與設計標準是否一致；（5）檢測樣本要留樣，記錄好各項檢測數據。表3 為混凝土質量檢測配料偏差要求。

表3 混凝土質量檢測配料偏差標準

1.3 路面試驗檢測

1.3.1 原材料檢測

a.土壤檢測。液塑限、顆粒分析以及含水量，要求其塑性指數不高于12；b.石灰檢測。鈣鎂含量以及殘渣含量，最好選用II 級以上的消石灰粉；c.水泥檢測。強度、冷卻時長、安定性，以32.5 級強度為主；d.粉煤灰檢測。細度以及燒失量，要求其含水量在35%以下，氧化金屬成分和超過70%；e.碎石檢測。表觀密度、篩分試驗、堆積密度、壓碎值試驗以及針片狀含量，要求其粒徑大于40mm。

1.3.2 混合料配合檢測

a.采用EDTA 滴定法對混合料中的含灰量進行測定，要求每臺班至少開展一檢測，獲取6 個樣品；b.在測量完含灰量后，應該開展隨機抽樣工作，檢測路面的抗壓強度；c.檢測混合料含水量；d.檢測路面的壓實度，這項檢測要求檢測頻率是2000m2/6 個檢查點。

1.3.3 路面檢測

水泥混凝土路面檢測內容中最為關鍵的是抗折強度指標檢測。a.施工所用水泥以硅酸鹽水泥為主，要求其強度達到42.5 級；b.最好不要選擇細沙，以中、粗砂為最佳；c.要求選擇的石料強度需超過3 級，其抗壓強度最低標準為200%；d.要求混凝土坍落度標準為1-2.5cm，混凝土的砂率最高為35%；e.在進行抗折小梁試件制作時，要求振搗密實，防止其出現蜂窩、氣泡。

2 公路工程試驗檢測的重要性

2.1 提升公路工程質量

在試驗檢驗過程中，檢驗人員需要做好施工材料、成品質量檢測工作，確保工程質量不存在缺陷。由于在試驗檢驗時要求檢驗人員全面做好各項施工內容檢驗工作，這有助于檢測人員發現施工缺陷，幫助施工人員解決質量問題，進而減少因為質量隱患而在后期使用公路時發生安全事故，影響交通運輸業發展。

2.2 確保公路工程進度

由于公路工程施工周期較長，各項施工程序都有著嚴格要求，對于工程進度也提出了多項要求。所以如果施工過程中某個環節出現質量問題，將會導致施工進度受到影響。而開展試驗檢測能夠提前找出工程質量問題，并幫助施工人員解決這些質量問題，可以將后期施工遇到的影響降低，確保施工進度能夠按照預期要求開展，這對于確保公路投入使用發揮了重要作用。

2.3 完善各項施工資料

在進行試驗檢驗時，檢測人員每一次檢測都會獲取相關數據，這些數據是施工過程的寫照，而檢測后檢測人員需要將檢測數據整理歸檔，這使得施工資料不斷得到完善。例如，在試驗檢測時，檢測人員需要對路基強度進行檢測，檢測時會獲取路基強度數據，這為公路工程養護以及維修提供了數據參考。此外，如果公路后期出現質量問題，可以根據具體問題調出相關資料進行審核，有助于責任認定，減少無法追責或者追責錯誤這類問題的出現。

2.4 降低工程成本投入

通過開展試驗檢測，能夠解決工程返工、材料浪費問題，從而削減工程成本投入。為了提升工程質量，企業會使用一些新技術、新設備，通過試驗檢測能將這些新技術、新設備的缺陷檢測出來，不斷使這些技術得到優化，大大提升了施工效率，同時也使得企業的成本投入降低，為企業帶來更多的經濟效益。

2.5 提升施工管理質量

施工管理是公路工程施工的一項重要內容，完善的施工管理制度能夠為施工有序開展提供制度約束，提升管理質量。由于試驗檢測需要對各項施工內容進行檢測，檢測涵蓋的方位十分廣，所以施工人員必須要切實做好各環節施工工作，如果因為試驗檢測發現某些環節存在質量問題，則會對相關人員進行追責，這使得每一個施工人員都需要樹立質量第一的施工理念，能夠有效防止人員不盡職而造成工程管理出現缺陷。

3 提升公路工程試驗檢測質量的策略

3.1 提升檢測人員專業能力

試驗檢測離不開專業檢測人員的參與，人員是這些工作有序開展的基礎。為此，檢測部門需要做好人員培養工作。首先，制定培訓方案，涵蓋檢測內容、檢測注意事項、檢測技術標準、檢測數據分析等，切實提升檢測人員的專業程度，打造一支高素質的試驗檢測隊伍；其次，定期對人員進行考核，考核需要涉及試驗檢測的方方面面，考核應該包含多項內容，通過考核結果分析檢測人員存在的不足，有針對性地提出一些改進措施；第三，引進高質量人才，科學技術在進步，檢測技術也在進步，企業有必要引進高質量人才，培養新鮮血液，確保試驗檢測工作能夠可持續的進行下去。

3.2 引進試驗檢測新技術

新技術的應用可以提升檢測的精確度，進一步提升公路工程質量。特別是網絡信息技術發達的年代，通過大數據技術對檢測數據進行分析，能夠找出公路項目潛在的質量問題，借助于人工智能技術能夠幫助檢測人員更快地分析出試驗檢測的結果。新技術帶來的變化也將會持續影響著建筑工程行業，企業如果要在復雜的競爭環境中發展下去，引進新技術十分必要，這是時代發展對企業提出的要求，同時還是公路項目試驗檢測發展的必經過程。此外，新技術的應用需要一個過程，所以企業應該做好技術培訓工作，在引進新技術后第一時間組織人員進行培訓，讓人員了解新技術的優勢以及不足，這對于檢測人員后期應用這些技術發揮了重要作用。

3.3 制定嚴格的檢測標準

可以說，檢測標準直接關系到公路質量，如果一直實行低檢測標準，勢必會導致工程質量下降。為了提升試驗檢測的科學性，使得檢測精度得到提升，行業應該制定更加嚴格的試驗檢測標準，在現行的檢測標準基礎上不斷對其進行優化，最好是在實際檢測中不斷提出更多檢測要求，才能夠使得檢測標準符合工程建設。其次，檢測標準的設定應該更加精細化，要將各項細微的內容涵蓋在內。例如，施工石子的粒徑、結構、強度等，都應該做出詳細的要求。此外，對于各項施工材料的檢測也應該更加嚴格，材料是工程建設的主要內容，如果材料質量存在問題，則會降低公路質量，為此企業應該提升材料檢測標準，以確保施工材料各項指標能夠達到要求，降低材料帶來的風險。

3.4 完善試驗檢測制度

實驗檢測工作需要有完善的制度作為約束，才能夠確保檢測人員盡職盡責，防止檢測人員出現玩忽職守、行賄受賄問題。所以，檢測部門應該將試驗檢測制度進行優化，使得制度能夠更好地為試驗檢測服務，切實從根本上解決檢測人員不盡職的問題。為了使制度更好地落實下去，應該定期對試驗檢測人員進行抽檢，詢問其工作上的一些事宜。與此同時還應該結合巡檢制度對檢測人員進行約束，如果巡檢過程中發現檢測人員存在操作不規范的行為，應該及時糾正。如果其存在著嚴重的違紀行為，應該及時處理，防止事態進一步擴大，導致公路工程施工進度受到影響，給企業帶來不必要的經濟損失。制度的完善可以確保各項檢測工作有序進行，能夠對各檢測人員形成強有力的約束，這對于提升試驗檢測質量以及試驗檢測效率發揮著十分重要的作用，使得試驗檢測技術能夠進一步得到優化。

4 結束語

總而言之，在公路工程建設過程中，試驗檢測的意義非凡。本文主要分析了公路工程中路基試驗檢測、橋涵試驗檢測、路面試驗檢測技術以及部分檢測內容的標準，并闡述了試驗檢測對于公路施工的重要性，從人員、制度、技術等層面提出了優化試驗檢測質量的策略，希望這些內容能夠為我國試驗檢測技術發展提供參考意見，進一步推動我國公路工程發展，使其更好地為人民服務。