NIO333承上啟下的關鍵賽季

錢俊

尋找正確方向的代價

從2月底的沙特阿拉伯利雅得，到8月中的德國柏林，中國車隊既有在揭幕戰“咸魚翻身”的驚喜，也有賽季中后期因“不斷試驗”所致的低迷表現。“總體滿意”是王笑對車隊“第七季”表現的中肯評價。

在揭幕戰德拉迪耶古城的街道上，奧利弗·特維在兩回合中均有積分入賬，更在次回合里以第六名完賽，創造333Racing（力盛賽車）接手車隊運營以來的最佳成績。首役的驚喜在羅馬延續，這次兩度殺入積分區的則是車隊新人布隆奎斯特。這意味著在“第七季”的前四回合，車隊實現了100%拿分率。

然而，整個賽季的拐點也在這里出現。羅馬ePrix自由練習中的嚴重撞車事故，把順風順水的勢頭撞沒了。在摩納哥蒙特卡洛、墨西哥普埃布拉、美國紐約和英國倫敦這四站中，車隊顆粒無收。王笑認為，本賽季中期車隊所經歷的困難，很大程度上是因為車隊的眼光不局限于本賽季，而是為規則穩定的“第八季”去提前“試錯”，尋找繼續進步的空間。

“回過頭看，在那段時間，車隊管理層意識到我們賽車在底盤調校上與頂尖車隊的差距。通過不斷嘗試，我們在收官站前摸索到了正確的方向，這讓湯姆能殺回‘SuperPole并能再度奪分。”王笑更指出，賽季中期的沉淪，是車隊在成長過程里不可避免的陣痛，“我們若延續賽季初期的調校方式，成績上可能會比現在好看些。但伴隨著擁有更好資源的其他對手快速進步，我們可能會被一直擋在積分區外，而不是像最后一回合那樣有一定的競爭力。”

在本賽季的中后期，NIO333FE車隊也在動態優化團隊。“在疫情仍不容樂觀的背景下，中國籍人員也無法現身圍場。隨著前任領隊克里斯蒂安·西爾克退休，新任運營總監拉塞爾·奧哈根已接手掌管車隊的日常事務。幸運的是，在其開工后不久，我們就收獲了一些好消息，當然這歸功整個團隊的不懈努力。”王笑透露，車隊在休賽期內將會繼續招兵買馬，“因為FE圍場的變動，我們的團隊定能招攬一些更有水準的英才。這不僅將幫助我們繼續提升，同時也為Gen3賽車時代處于競爭行列奠定基礎。”

賽場內，NIO333FE車隊爭分奪秒。賽場外，車隊積極響應FIA環保節能的號召。近日，在管理團隊的推進下，中國車隊在FIA的環保節能評級中獲得“三星級”的最高肯定。

老將及格，新人成長

車手發揮方面，特維已是連續第六年完整為NIO333FE車隊征戰。作為FE沙場的老兵，“學霸”在本賽季的表現不過不失。

沉穩的他在揭幕戰上率先為車隊開張，可惜其在接下來的分站賽中后繼乏力，總計獲得13個積分。“擁有極高學識的特維算是一個求穩的車手，他不太愿意在比賽中豁出去拼。揭幕戰，我們的確獲得了來自于他的驚喜，可羅馬的撞車像是把他的精氣神一下撞沒了。隨后，我們開始嘗試改變賽車的調校，特維顯得不太適應。考慮到下半賽季，賽道上的爭奪激烈度頗高，此消彼長，他就顯得競爭力缺失，經常跑著跑著就不見了。所以，他的表現并未達到我們的預期。”王笑如是表示。

至于初入車隊、首度跑完整個FE賽季的“Stig之子”布隆奎斯特，王笑透露車隊上下都十分贊賞其的成長曲線。“作為一名‘FE學習者，湯姆剛開始表現出的不適應，則在賽季中轉變成了進步的動力。英國人總能和工程師一起，跟上試驗的節奏并在比賽中追尋極限。雖然，在后半程的數場排位賽中錯失再度殺入‘超級桿位的機會，同時也在正賽中接連卷入事故，在一段時間內迷失了方向，但在收官站大家也看到了他的表現。從適應、融入、提升狀態這幾點來說，湯姆都體現了極高的職業素養。”

已到展望未來時

截止當前，NIO333FE車隊尚未確定下賽季搭檔特維的車手人選。談及車手組合的確定，王笑透露：“這個休賽期，我們有許多工作要一一完成，首先準備搬家——遷往銀石賽道旁的新車隊總部;其次，為馬上要到來的Gen3賽車做準備，目前進展順利。從我們得到的反饋看，與車隊保持緊密合作的蔚來品牌也非常滿意333Racing接手后的車隊新氣象。車手陣容方面，目前還沒定論，不過已有不少頂尖車手（筆者注：前FE年度冠軍）在與我們接洽。”

至于能否再度看到中國車手代表車隊征戰世界賽場？王笑稱受困于新冠疫情所致的旅行限制，短時間內或許很難實現。“我們仍與一些優秀的國內年輕車手保持聯系，首先希望他們能加入我們的體系中。一旦世界再度開放，相信大家定能看到中國車手再次踏足FE。”

下賽季將是Gen2賽車的“最后之舞”，Gen3賽車很快將要“走馬上任”。在這個時間點上，NIO333FE車隊將如何平衡有限資源，既跑好“第八季”又要保證新車研發？王笑表示：“我們有數位工程師在本賽季后段已選擇不再去到現場進行支援，取而代之的則是留在總部跟進Gen3賽車研發的工作。”至于Gen2賽車的最后一季，車隊CEO稱與大車隊縮小差距就是車隊的主要目標。