一種導軌形零件翻邊成形模具

鄭 薇，黃頂社

(安徽江淮汽車集團股份有限公司 技術中心，安徽 合肥 230601)

0 引言

隨著汽車制造業的高速發展，汽車的造型樣式也越來越新穎。在車身零件中有一種導軌形零件，按照傳統沖壓工藝加工過程中存在加工負角。需要先完成凹槽部分的卷圓工序后進行最后的翻邊成型，模具的制造成本及生產成本較高，且在多工序才能加工，零件的精度不易保證。本文提出一種一序翻邊模具結構，能夠一次性完成此種形式零件從平板料片到導軌形零件的成型，結構簡單，同時也能保證零件的加工精度。

1 產品簡介及工藝分析

1.1 產品簡介

圖1為某款車型的導軌形零件三維圖，材料為DC03，料厚1.00 mm，零件長寬厚為47.00 mm×17.74 mm×1.00 mm。

圖1 導軌形零件軸側圖

1.2 工藝分析

從圖2可知，產品件的兩側存在避角，如通過普通模具來成型需要利用兩套工裝，通過兩次翻邊成型來實現，且產品件的精度無法保證。經過分析我們可以通過本文描述的工藝來實現一次翻邊成型。

圖2 導軌形零件正視圖(單位： mm)

2 結構設計

通過設計一種弧形刀塊的結構，使弧形刀塊通過旋轉的運動方式在向下運動的過程中將平板料一次成型。

2.1 模具結構形式

上模板固定安裝于上模，隨上模一起運動，用于提供弧形刀塊、軸固定板、壓料彈簧的固定座，如圖3和圖4所示。下模鑲塊固定安裝于下模板上，其中間形狀部分用于提供零件成型的內部型腔，兩側斜面用于提供弧形刀塊的導滑面，頂部臺階部分用于提供板料成型前的定位；下模板固定安裝于下模，用于提供下模鑲塊的固定座；弧形刀塊通過旋轉軸安裝于上模板中，且可繞旋轉軸自由旋轉，工作過程中其通過下模鑲塊的斜面作斜向滑動，通過內凹側壁進行限位，工作完成后通過復位彈簧的彈性力進行復位。

1—上模板；2—弧形刀塊；3—軸固定板；4—壓料板；5—下模鑲塊；6—下模板圖3 翻邊模具軸側圖

2.2 工作原理

如圖4所示： 工作開始時，將平板料片放置于下模鑲塊的臺階內側進行限位；上模板下行，壓料板在壓料彈簧的作用下將板料壓緊在下模鑲塊上，弧形刀塊接觸板料后繼續下行；下端圓形部分壓住板料，當接觸下模鑲塊的斜面后，在上模板及下模鑲塊斜面的驅動下開始繞旋轉軸做弧形運動，上模板繼續下行直至模具閉合?；⌒蔚秹K的上部側壁部分接觸上模板的內凹側壁，零件加工完成，在此過程中復位彈簧被壓縮；此后，上模板向上運動，弧形刀塊與下模鑲塊的側壁分離，在復位彈簧的作用下復位，弧形刀塊繞旋轉軸向兩側運動，同時壓料板在壓料彈簧的作用下復位，取出產品件，完成一個沖次。

1—上模板；2—弧形刀塊；3—復位彈簧；4—下模鑲塊；5—下模板；6—旋轉軸；7—卸料螺釘；8—壓料彈簧；9—壓料板圖4 模具剖視圖

3 結論

通過對零件結構及工藝特點的分析，提出了一種兩側同步翻邊成型的模具結構。最終測量產品件的精度合格率達到98%，滿足零件的精度要求；利用這種模具結構可以使翻邊刀塊在向下運動的過程中做一定弧度的旋轉，從而在一序模具上完成零件一次性成形加工，降低了模具的成本以及零件的生產成本，同時能夠保證零件的加工精度。