探討公路大件運輸組織方法及安全保障技術

李馮錦

(四川省大件運輸有限公司，四川 成都 610052)

1 公路大件運輸組織方法

1.1 運輸車輛選擇

(1)運輸車輛選擇原則

大件貨物具有體積大、質量重的特點，在公路運輸過程中需要合理地進行運輸車輛的選擇，才能保障運輸過程的安全性，使運輸過程能夠順利地完成。運輸車輛的選擇原則如下：①需要根據大件貨物外形尺寸、重量結合載貨平臺要求、道路通行手續的辦理要求，合理地選擇運輸車輛，保證運輸車輛具有良好的穩定性，防止運輸過程中車輛重心偏移而發生滑移、傾斜、傾覆。②車輛自身需要帶有良好減震裝置，有效提高車輛對路面的適應性，增強車輛的減振效果，防止運輸過程中大件貨物受到損壞，保障大件貨物具有良好的質量。③需要選擇牽引力強、操作靈活的車輛，這樣的車輛具有良好牽引效果，可以平穩在坡道、彎道等路面進行行駛，使車輛具有良好的運輸性能。④需要選擇性能穩定、剎車效果好的車輛，這樣可以更好地應對突發狀況，為車輛的安全運行提供重要保障。

(2)運輸車輛組合形式

運輸車輛組合形式主要以“牽引車+掛車”的形式，這樣的組合具有較大的靈活性，可以滿足不同規格大件貨物的運輸，并且可以降低運輸過程對路面的壓力，提高貨物運輸的速度。牽引車通常分為全掛型和半掛型兩種，前者通過牽引鉤與掛車相連，需要進行一定的配重；后者通過牽引座與掛車相連。當遇到坡度較大的路面時，可以采用牽引組或牽引與推力相結合的方式，前者為多臺牽引車通過軟連接組成牽引車組，后者為前方牽引車組負責掛車的牽引，后方牽引車負責推送，從而保障車輛能夠完成上坡的過程。在液壓平板的使用中，掛車的組合方式可以分為縱拼和橫拼兩種，采用何種連接方式需要根據貨物外形尺寸及重量而定。例如：長度較長時，一般采用縱拼方式運輸；若是貨物較寬時，一般采用橫拼方式運輸；兩種方式都是為了增加車板的載貨平臺尺寸，使貨物重心投影與車板幾何重心重合，確保運輸的穩定性。大件運輸車輛的具體分類見表1所示。

表1 大件運輸車輛分類

1.2 運輸路線選擇

(1)運輸路線選擇原則

大件貨物的運輸路線一般較長，在運輸過程中需要遵循以下原則：首先，安全性原則。在貨物運輸過程中，需要將運輸過程的安全性放在首位，選擇安全性較高的路線。例如：盡量選擇平坦、坡道少、彎道大的公路，這樣可以有效地提高大件貨物運輸的安全性，保障運輸過程更加地穩定。其次，時效性原則。貨物運輸過程往往需要在規定的時間內送達，一旦在運輸過程中耽誤時間，可能會對業主生產計劃造成影響，且運距越長，可能存在的障礙越多，因而在路線選擇上，一般選擇最短可行路線。然后，經濟性原則。大件貨物運輸過程是需要成本的，如車輛油耗、車輛磨損、運輸保障、障礙處置等，這些都是成本消耗的來源，為此，需要盡可能地減少運行時間，合理選擇路線。最后，專業性原則。需要對運輸路線進行綜合分析，主要為技術層面，如路線建模、路段安全(橋梁、隧道)等，通過專業性的分析為公路大件運輸過程提供理論依據。

(2)運輸路線模型建立

為了提高運輸選擇的合理性，需要建立運輸路線模型，具體過程如下。

①直線公路段

直線公路段為大件運輸的主要路段，需要考慮到公路的寬度W路、障礙物的高度W障、車輛寬度W車、車輛高度H車、車輛重量G車、公路承載力C路。直線公路段建模公式如下

②收費站

收費站是公路中的重要設施，車輛在通過時需要收取一定的費用。為了保障車輛能夠順利地通過收費站，需要考慮到收費站的高度和寬度。收費站建模公式如下

式中：a為收費亭寬度；b為收費通道寬度。

③橋梁

車輛在通過橋梁時需要考慮橋梁的寬度和承載力，該項一般由具有專業資質質的橋梁檢測驗算單位根據裝載方案出具相應報告。橋梁建模公式如下

④隧道

車輛通過隧道時需要考慮隧道的寬度W隧和高度H隧。隧道建模公式如下

⑤彎道

車輛通過彎道時需要考慮到彎道最小轉彎半徑R彎道和車輛轉彎半徑R車。彎道建模公式如下

R車

只有當車輛相關參數滿足上述所有條件時，車輛才能安全通過公路。否則，需要考慮障礙處置或重新選擇路線。在選擇運輸路線之前，需要事先做好路線勘察工作，制定多種運輸方案，通過方案的評估以及對比選擇安全性、時效性、經濟性都符合要求的運輸方案，以此來保障運輸過程具有良好的經濟效益，為運輸過程節約大量的成本。此外，在運輸過程中需要選擇晴天進行運輸，避免在雨雪天氣進行運輸，從而可以提高運輸過程的安全性。

2 公路大件運輸安全保障技術

2.1 貨物狀態

大件運輸過程中需要實時對貨物狀態進行監測，避免貨物在運輸過程引發安全問題。貨物狀態監測過程主要包含以下幾個方面：第一，需要對捆綁貨物的加固材料進行監測，避免加固材料承受拉力過大或者磨損而發生斷裂，導致貨物脫離掛車。第二，需要對貨物的沖擊情況進行監測，避免貨物承受過大的沖擊，尤其是對于一些精密貨物，需要盡可能地防止貨物受到沖擊。例如：若是遇到凹陷或者凸起的路面時，車輛需要盡可能地避開，這樣可以有效地避免貨物發生沖擊，防止對貨物造成損壞。第三，需要對貨物的傾斜度、加速度等進行監測，避免貨物在某一方向承受較大力度。否則，一旦貨物恢復到原來的狀態，將會產生較大的沖擊，甚至直接導致加固材料斷裂，對車輛運輸的安全性造成影響。

2.2 坡道運行

(1)上坡坡道運行

車輛上坡過程中需要注意以下幾點：①需要控制好車輛的速度，選擇合理檔位進行上坡，這樣可以有效地提高車輛的牽引力。車輛運行速度一般為2～5 km/h，這樣便于對車輛進行控制，為駕駛員提供充足的反應時間，并且可以避免貨物受到損傷。②當車輛牽引力不足時，則需要增加牽引車附著力或增加的數量，以此來提供更大的貨物牽引力，保障車輛能夠順利上坡。③原則上不允許停車，當遇突發情況需臨時停車時，為了防止車輛反向移動，需要及時進行剎車，避免車輛后移而發生危險。④車輛換擋時需要保障車輛處于牽引狀態，否則會對車輛的牽引效果造成影響，使車輛的速度突變。

(2)下坡坡道運行

車輛下坡過程中需要注意以下幾點：①為了保證車輛具有良好的制動效果，下坡前需要使車輛在坡頂進行適當地停歇，這樣可以讓車輛恢復到最佳運行狀態，保障車輛在下坡過程能夠順利地制動。②若下坡過程中具有橫向坡度，則需要加強對掛車的水平度的觀察，避免車輛在運行過程中與地面碰撞，對貨物造成較大的沖擊，導致貨物發生損壞。③遇到下坡凹路面時，需要盡可能地避開凹路面，保障車輛運行過程更加地平穩。

2.3 坡道停車

在進行前期道路勘察時，需對整個運輸線路及計劃進行規劃，選擇合理的停車點，原則上不允許坡道停車，若遇突發事件需停車的情況，按下述執行。

(1)上坡坡道停車

車輛上坡停車時需要注意以下幾點：①為了防止車輛在停車過程中向后移動，需要在踩住剎車的同時拉上手剎，通過腳剎與手剎的配合可以起到良好的制動效果，保障車輛能夠平穩地停下來。②為了防止車輛發生后移，需要在車輪后方墊置止滑三角木，這樣可以有效地提高坡道停車的安全性。③在停車過程中需要逐漸松開油門，并且為掛車持續提供牽引力。當車輛具有后滑的趨勢時，需要適當地加大油門，防止車輛發生后滑，使上坡停車過程更加地安全。

(2)下坡坡道停車

車輛下坡停車時需要注意以下幾點：①若采取熄火停車的方式， 則需要掛倒擋， 并且拉起手剎。②為了防止車輛向前移動，需要在車輪前方放置止滑三角木，提高下坡停車的安全性。③停車時需選擇無橫坡或橫坡較小的路段防止貨物的傾斜角度過大，避免加固材料一端承受的壓力過大，使其受較大的負擔。

3 結 論

綜上所述，公路大件運輸過程中，一方面，需要考慮到運輸安全問題，嚴格按照運輸流程進行操作，這樣可以在很大程度上避免運輸過程中出現意外，使公路運輸過程更加地安全。另一方面，需要考慮運輸過程的時效性與經濟性，既要將大件貨物按時送達，又要保障運輸過程的經濟效益，從而促進公路運輸行業的可持續發展。