城市軌道交通地下車站單元式彩釉玻璃內幕墻施工技術

藍建勛 曾金亮

廣東省建筑裝飾工程有限公司 廣東 廣州 510635

1 工程概況

廣州市軌道交通21號線工程西起廣州市天河區，止于增城區增城廣場。線路途經科學城、教育城、中新知識城等廣州重要區域，串聯起廣州東部的新發展。初期線路全長約61.5 km；共設21座車站，其中地下車站16座、高架車站4座、地面車站1座，共5個地上車站建筑。車站內大量使用彩釉玻璃墻板（圖1）。

圖1 地鐵站廳

2 結構安裝原理

單元式內幕墻由許多獨立的單元拼裝而成，每個獨立單元由3塊或多塊彩釉玻璃、暗藏消防門或廣告燈箱組合而成（圖2），每個獨立單元組件內部所有板塊安裝、板塊間接縫密封均在工廠內加工組裝完成，分類編號后按工程安裝順序運往工地安裝。通常每個單元組件為一個樓層高、一個分格寬[1-5]。

圖2 標準單元玻璃內幕墻板

在現場根據深化定位安裝連接掛碼后，將單元內墻板直接掛裝即可，無需現場燒焊主、附鋼架龍骨，無煙塵污染，滿足地下有限空間作業要求。掛碼的鍍鋅鋼吊鉤上設置橡膠套管，防止金屬電離腐蝕。鋁合金附框將夾膠玻璃四周包裹，形成邊角保護，防止玻璃在搬運及使用過程中磕碰到邊角。

3 主要施工工藝

3.1 施工工藝流程

測量放線→深化設計及工廠化加工→鍍鋅鋼支座安裝→單元式玻璃板掛裝→廣告燈箱玻璃面板安裝→墻面與防火門收口→驗收

3.2 施工步驟

3.2.1 測量放線

1）測量放線之前，必須熟悉和核對設計圖紙中各部分尺寸關系，制定詳細的各細部放線方案。以相關軸線為基準，在玻璃墻板項目水平方向放水平鋼絲線。

2）每4 m設1個固定支點，以避免鋼絲線擺動。為減少安裝尺寸的累積誤差，利于安裝精度的控制與檢測，使用經緯儀、鋼卷尺等工具檢測其準確性。

3）將玻璃墻板工程分成多個控制單元，單元的軸線與玻璃墻板工程上、下邊線的交點就是玻璃墻板單元尺寸精度控制點。從測量放線到結構安裝調整，玻璃墻板都應按每個單元來進行尺寸控制。

3.2.2 深化設計及工廠化加工

根據現場定位復核尺寸，進行深化設計；裝配式加工廠根據深化排版圖及工廠加工圖預制加工標準規格的單元板塊，利用二維碼技術編號，使安裝工人能快速取得模塊信息及安裝技術交底，實現工廠化加工，現場快速拼裝。

3.2.3 單元式墻板運輸

在裝卸及運輸過程中，應采用有足夠承載力和剛度的周轉架、襯墊或彈性墊，使單元板塊之間相互隔開并相對固定，防止劃傷、相互擠壓。

3.2.4 單元板塊場內堆放

單元板塊宜設置專用堆放場地，水平存放在周轉架上，擺放平穩、牢固，減少板塊或型材變形。

3.2.5 鍍鋅鋼支座安裝

安裝鍍鋅鋼支座時，拉水平線控制其水平及進深的位置以保證角碼的安裝準確無誤。將鍍鋅鋼吊鉤定位準確后，要進行連接件的臨時固定，保證吊鉤不會走位及脫落。誤差應在控制范圍內，垂直誤差和水平誤差均小于2 mm，進深誤差小于3 mm。待全部支座安裝完成后，統一調整吊鉤并最終固定。鍍鋅鋼吊鉤需設置橡膠套管，防止發生金屬電離腐蝕。

3.2.6 單元式彩釉玻璃板掛裝

玻璃板掛裝前，需用紅外線儀器仔細復查支座與吊鉤的平整度、垂直度，單元板塊背框有無彎折、翹角等，檢查無誤后，方可開始掛裝。掛裝時宜從陰角端向陽角端順序掛裝。在掛裝位置的地面上放置2塊方木，由4人將單元式玻璃板由堆放區平抬至掛裝處，放置于方木上，再將玻璃吸盤安裝在單元玻璃板上，用玻璃吸盤試抬，確認牢固后，扶正單元式玻璃板，將單元式玻璃板抬起，讓掛碼掛在吊鉤上，再檢查其平整度及縫隙大小，微作調整，保證縫寬偏差在2 mm以內。

3.2.7 廣告燈箱玻璃面板安裝

確認燈箱四周尺寸，調整好后，做好隱蔽工程檢查記錄。先做好燈箱面板臨時擺放的保護措施，用木頭墊好燈箱面板4個角位置，平放好廣告燈箱面板，把玻璃面板扶起，慢慢抬起面板，小心移動對準合頁位置，用螺栓固定。掛好面板后，安裝箱體的液壓桿，反復多次打開，檢查是否靈活，有無刮、碰到四周。

3.2.8 墻面與防火門收口

墻面與防火門收口處采用不銹鋼收口，防火門一端不銹鋼板Z字形邊嵌入防火門邊框內，中間用連接碼固定，四周用玻璃膠密封。

4 結語

1）采用夾層彩釉玻璃、金屬板，將多塊飾面板與暗藏消防門、廣告燈箱組合成獨立單元，每個獨立單元組件內部所有板塊安裝、板塊間接縫密封均在工廠內完成，在工地快速掛裝。

2）單元板鋁合金立柱三面設置4道M12螺栓槽，螺栓在螺栓槽內可隨意調節高度，實現縱向、橫向三面隨意連接，支座上設置U形吊鉤，吊鉤上下左右可調，與單元板掛鉤組成三維可調，掛鉤與吊鉤之間設有橡膠套管，防止電化學腐蝕。

3）夾層彩釉玻璃四周設置鋁型材附框包邊，減少玻璃破損；彩釉夾膠玻璃板塊通過緊定螺釘與單元體框架連接，施工效率高。