8月乘用車產銷同比延續跌勢

文 / 本刊記者 姚蘭

據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協會”）發布的統計數據，2021年8月乘用車產銷同比降幅均接近十二個百分點。

隨著馬來西亞疫情加劇，導致多家芯片企業停產，為此“缺芯”現象進一步加劇，同時國內局部地區疫情的復發使得供應鏈受到影響，在一定程度上也擾亂了企業生產節奏，再加上去年同期高基數效應，因而8月份乘用車產銷同比降幅較上月有所擴大。

8月乘用車產銷同比繼續齊降

2021年8月，乘用車產銷同比繼續呈現下滑態勢。據中汽協會統計數據顯示，當月，乘用車產銷分別完成149.7萬輛和155.2萬輛，產量環比下降3.3%，銷量環比增長0.04%，同比分別下降11.9%和11.7%，降幅比7月分別擴大1.2個百分點和4.7個百分點。與2019年相比，乘用車產銷同比分別下降11.7%和6.2%。

從2021年1-8月累計數據來看，乘用車產銷分別完成1289.1萬輛和1311.2萬輛，同比分別增長15.2%和16.0%，增幅比1-7月繼續回落4.9和5.2個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別下降2.5%和1.7%，降幅比1-7月分別擴大1.3和0.7個百分點。

8月SUV產銷同比降幅明顯

從細分市場來看，8月，在乘用車主要車型中，與上月相比，SUV產銷小幅下降，轎車和MPV產量有所下滑，銷量小幅增長，交叉型乘用車產銷均呈增長；與上年同期相比，僅交叉型乘用車產銷呈現增長，其他三類乘用車產銷均呈下降，SUV降幅更為明顯。

2021年1-8月，在乘用車主要車型中，與上年同期相比，四類乘用車產銷均呈增長，增速均比1-7月有所回落。（見圖表1、2）

乘用車銷量同比“四連跌”

從月度銷售情況可見，今年第二季度開始銷量呈逐月遞減走勢，其中8月155.2萬輛的成績基本持平上月，同比降幅在7月基礎上有所擴大，這也是今年以來乘用車市場連續第四個月出現下滑現象。此外，8月銷量及其同比增速刷新近年來同期最低水平。（見圖表3）

圖表4：2021年1-8月乘用車企業累計銷量及同比增速情況（TOP10）

一汽-大眾前八個月累計銷量蟬聯冠軍

從企業累計銷量情況來看，今年1-8月，排名前十位的乘用車生產企業共銷售747.5萬輛，占乘用車累計銷售總量的比例超過半數，合資車企依然占據六席。其中，一汽-大眾以唯一超過百萬輛的業績保持第一。與上年同期相比，在TOP10乘用車企業中，除南北大眾及上汽通用累計銷量同比下降之外，其余七家車企均呈不同程度的增長，其中長安和長城增幅相對明顯。（見圖表4）

圖表3：2019-2021年8月乘用車月度銷量及同比增速情況

從乘用車細分車型的生產企業來看，今年1-8月累計銷量排名前十位的轎車生產企業共銷售401.3萬輛，占轎車銷售總量的65.8%；與上年同期相比，這十家轎車生產企業中，上汽大眾、上汽通用和一汽-大眾銷量有所下降，其他企業保持增長，其中上汽通用五菱增速依然最為迅猛。1-8月，累計銷量排名前十位的SUV生產企業共銷售371.5萬輛，占SUV銷售總量的60.5%；與上年同期相比，前十位的SUV生產企業中，上汽大眾、東風有限和上汽通用銷量有所下降，其他企業保持增長，奇瑞汽車增速更為明顯。1-8月，銷量排名前十位的MPV生產企業共銷售57.0萬輛，占MPV銷售總量的91.5%；與上年同期相比，前十位的MPV生產企業中，東風公司銷量有所下降，其他企業均呈增長，其中廣汽乘用車增速最為顯著。