新能源汽車：產量全球第一 產業鏈出海

“我國新能源汽車逐步由公共領域向私人領域拓展，產銷量連續6年全球第一。在創新工程、國家重點研發計劃等支持下，電池、電機、電控技術取得長足進步，產業鏈上下游實現有效溝通。”在2021年世界新能源汽車大會上，工信部副部長辛國斌說。

在過去5年里，新能源汽車行業得到了長足的發展。數據表明，2020年我國新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛。2021年作為“十四五”的開局之年，新能源汽車行業繼續保持快速增長態勢。據中汽協數據顯示，2021年1～7月，新能源汽車產銷分別達到150.4萬輛和147.8萬輛，同比增長均為2倍，前7個月產銷均已超過2020年全年。

隨著芯片短缺問題得到緩解，國內新能源汽車交付量實現持續增長。今年8月，國內新能源汽車銷量打破季節性回落常規，突破32.1萬輛，環比增長18.6%，同比增長182%，滲透率突破17.8%。6、7、8月連續三個月單月銷量刷新歷史新高，1～8月累計銷量179.9萬輛，同比大增194%，累計銷量對應新能源汽車滲透率10.9%。

今年以來，新能源汽車產業鏈掀起了一波“出海潮”，整車企業到配套供應鏈各顯神通，帶著產品、技術、服務邁出國門，市場空間龐大的歐洲成為出海勝地，逐漸吸引產業鏈聚集。今年5月，蔚來發布“挪威戰略”，正式進入歐洲市場。同月，比亞迪宣布與挪威經銷商RSA合作，推出搭載磷酸鐵鋰刀片電池的唐EV車型，作為開拓歐洲乘用車市場的首個試點。9月，長城汽車在慕尼黑車展發布歐洲市場戰略規劃，宣告進入歐洲豪華汽車市場與新能源汽車市場，并將在歐洲建立本土化的研發中心與生產基地。而此前，上汽名爵、大通、造車新勢力小鵬、愛馳、威馬也已經在歐洲市場嶄露頭角。

（本版稿件綜合《經濟日報》《中國經營報》等）