低成本航空公司的航材保障策略

惲山

低成本航空公司，通常是指通過取消一些傳統航空乘客服務，將營運成本控制得比一般航空公司更低，從而可以長期大量提供較低票價機票的航空公司。事實上，這類航空公司為了能實現較低的運營成本，在運營的每一個環節上都想盡辦法控制并力爭達到最低。對于保障機隊運營的航材，當然也不例外。本文簡要討論一下這類航空公司的航材保障策略。

1消耗件

通常把那些使用后就沒有使用價值的、不可維修的零件定義為消耗件，如發動機的點火器、燃油濾、潤滑油濾、燈泡、輪胎、剎車片等等。這一類零件的消耗規律一般都是與航空公司的機隊數量和飛行小時成線性關系，是最容易制定計劃和做出預測的零件，市場供應一般也較為充足，供應商眾多。因此，對待這些零件最好的策略是，與供應商以相對固定成本簽訂長期協議。

這類產品只要飛機尚在運營，遲早會被消耗完，因此不會產生冗余，但可能產生局部積壓，所以并不適宜一次性采購太多，應該根據備貨的成本控制曲線，分析訂貨成本與庫存成本，找到最佳采購時間點。

如果與供應商簽訂長期合同，可以通過對自身機隊和運營時間的統計，以及自身對飛機維護的計劃，比較準確地帶量采購和招標。供應商一般都樂意與這樣的客戶保持長期合作，所以一般可以得到市場上的最優價格和最優服務。

2周轉件

周轉件又稱為航線可更換件（LRU）。這類零件的消耗規律非常復雜，不同種類會呈現不同規律，所以沒有普遍適用的解決方法，簡要分類如下。

1） 有固定修理周期的大部件

以發動機、起落架、APU、短艙等有相對固定修理周期的大部件為例。這類部件修理周期較長，而且費用昂貴，其成本是航材成本中占比很大的組成部分。這一類大部件只要是按計劃拆下，是比較容易掌握和控制所需的時間成本和資金成本的。因此，對待這一類情況，應該事先通過招投標方式選定合理的修理方并力爭獲得長期固定價格修理協議，或者采用按小時付費（PBH）包修方式。

對于修理時，臨時使用的周轉大部件，可以參考下文所說的航材共享（Pooling）方式。

2） 非計劃拆下大部件

飛機運營過程中總會遇到各式各樣的問題，導致飛機臨時拆下大部件進行檢查，修理甚至大修。這類突發情況是不可能完全避免的，因此必須有應急方案。對于低成本航空公司而言，筆者認為最合理的是采用航材Pooling方式。簡單說，就是航空公司并不擁有臨時周轉件的產權，但通過協議以某種付費方式獲得大部件的臨時使用權，以期在有需要時作為周轉。這樣做的最大好處，是航空公司可以輕資產運營，不必為購買和管理這些大部件花費過多成本。而且，運營成本可以通過協議的方式相對固定。

3） 合理定義自身修理能力

雖然需要減少固定資產投資，但將一切零件的修理和維護都外包也是不合理的。比如，對于機載電瓶的維護和充電。由于電瓶作為貨物運輸時歸為危險品類，所以電瓶的運輸及存儲有特殊的要求，如果將這類零件的維護和充電委托第三方機構，反而會增加周轉時間和增加周轉件的數量，對成本控制不利。因此，對于維護相對簡單、固定資產投資不大的一些零件的修理能力，低成本航空公司仍然需要自行建設。綜合來看，合理建設一些自身的修理能力，比全面將零件修理外包更合理。

3化工品

雖然低成本航空公司會大量外委維修，但還是有機會在維護飛機過程中遇到化工品的保障問題，如潤滑油、液壓油、油漆、膠和清潔劑等?；て返谋Ｕ想y點不在于采購，而在于運輸、存儲、壽命管理和落地損耗。簡單地說，化工品的管理成本將大大高于化工品的價格。因此，這類產品的最佳保障方案是外委給一些化工品供應商。這種外包的方式貌似每個單品的價格會比市場采購要貴一些，但實際使用的管理成本則可大大降低。比如，僅化工品倉庫一項，就可以減少大量人員和倉庫面積。

4地面設備及工具工裝

對于一些使用頻率較低的地面設備和工具工裝，低成本航空公司較為合理的方法是采用租賃的方法。這類產品所需的投資不小，但應用頻率較低，有些甚至只會用到一兩次。因此如果市場上有租賃方，通過租賃的方式解決會是比較合理的方案。

5合理定義自身的簽派率

無論是哪一類航空公司，都會面臨著簽派率的難題。如果要求一個接近于100%的簽派率，勢必會對航材有著極高的要求。如果是自己備貨，就要幾乎備一架份的零件；如果是以租賃的方式，航材Pooling、外包修理的方式保障，那么租賃費、小時費、協議費等也會高得離譜。這樣做，貌似獲得了高簽派率，但付出得成本過高，是得不償失的。因此，合理定義自身的簽派率是十分必要的。對低成本航空尤其如此。

總之，對于低成本運營的航空公司，由于票價相對低廉，這類公司的利潤空間有限，所以應對各種不確定因素的能力也是相對有限的。因此，航材保障并不是要求任何一項工作的成本都是最低的，而是要求盡可能每一項成本都是相對固定和可預測的，這對于低成本航空的管理者非常重要。同時，航材作為航空公司很大一部分固定資產的投入，如果能在實際操作中盡可能降低，使得航空公司能在相對輕資產的狀態下運營，也是對低成本航空非常有利的。所以，成本固定可預測以及輕資產，是低成本航空航材保障策略的原則。航材的種類和數量巨大，每一次計劃和采購都可能會遇到具體問題，只要是能遵照這一大原則操作，便可達到滿意的效果。