阿聯酋“氫”功了得

文/吳 剛 黃 晶

阿聯酋正試圖通過碳捕捉、封存和應用技術，擴大“藍氫”的生產規模。

PowerTap氫燃料公司預計在未來24個月內，與中東各國政府共同部署至少100座加氫站。此舉將推動中東地區增加氫燃料電池汽車的應用。同時，由于目前只有燃料電池汽車穿越整個阿聯酋，氫燃料PowerTap公司已經處于在該地區開發“氫燃料高速公路”的有利位置。據了解，PowerTap公司長期專注于氫燃料技術研發，“現場制氫”專利技術使其在氫燃料電池汽車領域扮演著重要角色。

當前，中東和北非的阿拉伯國家正在加快對氫能的投入，尤其是阿聯酋正在全方位布局氫能產業。作為歐佩克第三大產油國，阿聯酋正試圖通過碳捕捉、封存和應用（CCUS）技術擴大“藍氫”的生產規模。

資源豐富

彭博社指出，阿聯酋的目標是生產全球最低價的“藍氫”，并期待通過發展氫能降低本國1/4的碳排放量。由于有著豐富的太陽能資源，向“綠氫”進軍已進入阿聯酋的發展規劃中。

阿聯酋在碳捕集、利用和封存（CCUS）技術上，走在了前端。2016年，阿聯酋啟動了世界上首個商業規模的CCUS工業項目，即阿聯酋鋼鐵廠減碳項目。阿布扎比國油將二氧化碳用于提高石油采收率，預計到2030年二氧化碳總捕集水平達到500噸/年。

阿聯酋的Ruwais工業中心和煉廠、FERTIL氨和尿素廠，都在使用灰氫。隨著其進一步實施的系列煉油和石化項目的完成，到2025年石化產品將從每年的450萬噸提高到1140萬噸。用藍氫或綠氫取代灰氫將是其開拓市場和推進脫碳的第一步。

阿布扎比是阿聯酋各酋長國中氫能發展的主要推手。2021年1月，阿布扎比國家石油公司、國有持股公司ADQ、國家戰略投資機構穆巴達拉發展公司，合作探索藍氫和綠氫的可行性。穆巴達拉發展公司與意大利能源基建公司Snam之間達成了氫能合作協議。與此同時，阿布扎比國油與馬來西亞國家石油公司、韓國GS集團和日本建立了合作伙伴關系，研究氫能。此外，其與其他一些公司如德國公司展開相關商討。日本丸紅株式會社也與阿布扎比能源部，簽訂了氫能社會的諒解備忘錄。

由于中東和北非有著得天獨厚的可再生能源資源，同時作為全球最大的石油出口地區，面對降低碳排放的壓力，發展氫能產業日漸成為這些地區的趨勢，由此吸引著PowerTap等國際產業巨頭的目光。

在最初階段，PowerTap公司將在阿聯酋各地大量輸出產品。這可能使該國成為全球首批擁有為所有公民提供服務的全國性氫基礎設施的國家之一。為了實現這一目標，PowerTap公司的“現場制氫”技術和分配技術將使車輛在制氫點加氫，并與傳統的加油站合用。在為商用車和乘用車供應氫氣方面，該系統有著明顯優勢。

PowerTap將與跨國巨頭Viridian合作，在整個中東地區建立氫能生態系統。

充滿挑戰

氫能的低碳屬性符合阿聯酋新能源發展策略，但阿聯酋在藍氫生產領域面臨著激烈的競爭。

市場的不確定性，是其他國家在發展氫能時要面臨的問題。畢竟氫能市場還處于起步階段，無法確定歐洲或亞洲的消費者是否愿意為其買單。阿聯酋還沒有明確的氫能使用或出口計劃。其石油和LNG絕大多數面向亞洲用戶，卡塔爾則以歐洲市場為主。根據阿聯酋的地理位置及其以往的合作關系，其氫能市場將與天然氣類似。當然，歐洲可能成為其出口目的地。

暫無最佳長途運輸方案。阿聯酋的富賈伊拉港，是世界上第二大海上燃料補給港。從長遠來看，其或成為氫或氨等衍生燃料的補給站，可為船舶提供燃料。該港的補給站地位，可能面對阿曼的Sohar港和Duqm港的競爭。這兩個港口，都在與歐洲港口運營商合作推進綠氫計劃。沙特曾考慮建一條通往歐洲的氫氣管道，起點為其西北部的Neom。但根據阿聯酋的自身情況，似乎沒法“抄作業”。

來自其他產油國的藍氫成本競爭。卡塔爾對氫能的態度雖不明確，但其天然氣資源豐度和在CCUS領域積累的經驗和計劃，使其極可能成為以極低成本大規模生產藍氫的國家。

沙特阿美表示，將專注于藍氫生產，而非LNG出口。如果美國亨利中心的氣價保持在當前水平，美國的藍氫成本可以很低。

總體而言，依據當前的碳稅大環境，阿聯酋的工業設施逐步向低碳氫能過渡具有可行性，但成為藍氫或綠氫出口大國似乎仍有不少挑戰。其經商環境、現有的基礎設施、市場的開放性和創新性等，都優于同區域其他國家。

歐洲、日本、韓國和其他國家對氫氣的需求將快速增長，且增幅的可能很大，市場將來不會有太大問題。盡管如此，阿聯酋仍需要在太陽能、風能、核能和存儲技術結合方面進行攻關，提高綠氫生產的經濟性，可以降低天然氣的生產成本。只有利用CCUS的優勢生產藍氫，才能在未來的能源版圖中占據一席之地。

◇阿聯酋立志成為綠氫大國。 供圖/視覺中國