阿聯(lián)酋“氫”功了得

文/吳 剛 黃 晶

阿聯(lián)酋正試圖通過碳捕捉、封存和應(yīng)用技術(shù)，擴大“藍(lán)氫”的生產(chǎn)規(guī)模。

PowerTap氫燃料公司預(yù)計在未來24個月內(nèi)，與中東各國政府共同部署至少100座加氫站。此舉將推動中東地區(qū)增加氫燃料電池汽車的應(yīng)用。同時，由于目前只有燃料電池汽車穿越整個阿聯(lián)酋，氫燃料PowerTap公司已經(jīng)處于在該地區(qū)開發(fā)“氫燃料高速公路”的有利位置。據(jù)了解，PowerTap公司長期專注于氫燃料技術(shù)研發(fā)，“現(xiàn)場制氫”專利技術(shù)使其在氫燃料電池汽車領(lǐng)域扮演著重要角色。

當(dāng)前，中東和北非的阿拉伯國家正在加快對氫能的投入，尤其是阿聯(lián)酋正在全方位布局氫能產(chǎn)業(yè)。作為歐佩克第三大產(chǎn)油國，阿聯(lián)酋正試圖通過碳捕捉、封存和應(yīng)用（CCUS）技術(shù)擴大“藍(lán)氫”的生產(chǎn)規(guī)模。

資源豐富

彭博社指出，阿聯(lián)酋的目標(biāo)是生產(chǎn)全球最低價的“藍(lán)氫”，并期待通過發(fā)展氫能降低本國1/4的碳排放量。由于有著豐富的太陽能資源，向“綠氫”進(jìn)軍已進(jìn)入阿聯(lián)酋的發(fā)展規(guī)劃中。

阿聯(lián)酋在碳捕集、利用和封存（CCUS）技術(shù)上，走在了前端。2016年，阿聯(lián)酋啟動了世界上首個商業(yè)規(guī)模的CCUS工業(yè)項目，即阿聯(lián)酋鋼鐵廠減碳項目。阿布扎比國油將二氧化碳用于提高石油采收率，預(yù)計到2030年二氧化碳總捕集水平達(dá)到500噸/年。

阿聯(lián)酋的Ruwais工業(yè)中心和煉廠、FERTIL氨和尿素廠，都在使用灰氫。隨著其進(jìn)一步實施的系列煉油和石化項目的完成，到2025年石化產(chǎn)品將從每年的450萬噸提高到1140萬噸。用藍(lán)氫或綠氫取代灰氫將是其開拓市場和推進(jìn)脫碳的第一步。

阿布扎比是阿聯(lián)酋各酋長國中氫能發(fā)展的主要推手。2021年1月，阿布扎比國家石油公司、國有持股公司ADQ、國家戰(zhàn)略投資機構(gòu)穆巴達(dá)拉發(fā)展公司，合作探索藍(lán)氫和綠氫的可行性。穆巴達(dá)拉發(fā)展公司與意大利能源基建公司Snam之間達(dá)成了氫能合作協(xié)議。與此同時，阿布扎比國油與馬來西亞國家石油公司、韓國GS集團(tuán)和日本建立了合作伙伴關(guān)系，研究氫能。此外，其與其他一些公司如德國公司展開相關(guān)商討。日本丸紅株式會社也與阿布扎比能源部，簽訂了氫能社會的諒解備忘錄。

由于中東和北非有著得天獨厚的可再生能源資源，同時作為全球最大的石油出口地區(qū)，面對降低碳排放的壓力，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)日漸成為這些地區(qū)的趨勢，由此吸引著PowerTap等國際產(chǎn)業(yè)巨頭的目光。

在最初階段，PowerTap公司將在阿聯(lián)酋各地大量輸出產(chǎn)品。這可能使該國成為全球首批擁有為所有公民提供服務(wù)的全國性氫基礎(chǔ)設(shè)施的國家之一。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，PowerTap公司的“現(xiàn)場制氫”技術(shù)和分配技術(shù)將使車輛在制氫點加氫，并與傳統(tǒng)的加油站合用。在為商用車和乘用車供應(yīng)氫氣方面，該系統(tǒng)有著明顯優(yōu)勢。

PowerTap將與跨國巨頭Viridian合作，在整個中東地區(qū)建立氫能生態(tài)系統(tǒng)。

充滿挑戰(zhàn)

氫能的低碳屬性符合阿聯(lián)酋新能源發(fā)展策略，但阿聯(lián)酋在藍(lán)氫生產(chǎn)領(lǐng)域面臨著激烈的競爭。

市場的不確定性，是其他國家在發(fā)展氫能時要面臨的問題。畢竟氫能市場還處于起步階段，無法確定歐洲或亞洲的消費者是否愿意為其買單。阿聯(lián)酋還沒有明確的氫能使用或出口計劃。其石油和LNG絕大多數(shù)面向亞洲用戶，卡塔爾則以歐洲市場為主。根據(jù)阿聯(lián)酋的地理位置及其以往的合作關(guān)系，其氫能市場將與天然氣類似。當(dāng)然，歐洲可能成為其出口目的地。

暫無最佳長途運輸方案。阿聯(lián)酋的富賈伊拉港，是世界上第二大海上燃料補給港。從長遠(yuǎn)來看，其或成為氫或氨等衍生燃料的補給站，可為船舶提供燃料。該港的補給站地位，可能面對阿曼的Sohar港和Duqm港的競爭。這兩個港口，都在與歐洲港口運營商合作推進(jìn)綠氫計劃。沙特曾考慮建一條通往歐洲的氫氣管道，起點為其西北部的Neom。但根據(jù)阿聯(lián)酋的自身情況，似乎沒法“抄作業(yè)”。

來自其他產(chǎn)油國的藍(lán)氫成本競爭。卡塔爾對氫能的態(tài)度雖不明確，但其天然氣資源豐度和在CCUS領(lǐng)域積累的經(jīng)驗和計劃，使其極可能成為以極低成本大規(guī)模生產(chǎn)藍(lán)氫的國家。

沙特阿美表示，將專注于藍(lán)氫生產(chǎn)，而非LNG出口。如果美國亨利中心的氣價保持在當(dāng)前水平，美國的藍(lán)氫成本可以很低。

總體而言，依據(jù)當(dāng)前的碳稅大環(huán)境，阿聯(lián)酋的工業(yè)設(shè)施逐步向低碳?xì)淠苓^渡具有可行性，但成為藍(lán)氫或綠氫出口大國似乎仍有不少挑戰(zhàn)。其經(jīng)商環(huán)境、現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施、市場的開放性和創(chuàng)新性等，都優(yōu)于同區(qū)域其他國家。

歐洲、日本、韓國和其他國家對氫氣的需求將快速增長，且增幅的可能很大，市場將來不會有太大問題。盡管如此，阿聯(lián)酋仍需要在太陽能、風(fēng)能、核能和存儲技術(shù)結(jié)合方面進(jìn)行攻關(guān)，提高綠氫生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性，可以降低天然氣的生產(chǎn)成本。只有利用CCUS的優(yōu)勢生產(chǎn)藍(lán)氫，才能在未來的能源版圖中占據(jù)一席之地。

◇阿聯(lián)酋立志成為綠氫大國。 供圖/視覺中國