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輿情

高速公路差異化收費 明碼實價是關鍵

近日，交通運輸部、國家發展改革委、財政部聯合印發《全面推廣高速公路差異化收費實施方案》（以下簡稱《方案》）。根據《方案》，各地應在深入總結高速公路差異化收費試點工作經驗的基礎上，充分考慮本地公路網結構及運行特點等因素，選擇適合的差異化收費方式，創新服務模式，科學精準制定差異化收費方案，全面推廣差異化收費。

眾所周知，高速公路在經濟社會發展中具有重要作用。生產要素的配置和流動范圍，很大程度上取決于交通網絡的建設和延展。尤其是在現代生產體系中，無論生產資料還是生活資料，其市場價格構成都離不開物流成本。

無論是《方案》中所列舉的分路段差異化收費、分車型（類）差異化收費、分時段差異化收費，還是分出入口差異化收費、分方向差異化收費、分支付方式差異化收費，其可行與否、當否設立并延續的標準只有一個，即是否可以提高路網效率和服務水平、促進物流降本增效。

如果其中某個或某些措施實施后，造成路網效率下降、服務水平降低、物流成本上升，那么，這樣的措施就必須調整、取消或被其他可以達到提高路網效率和服務水平、促進物流降本增效的措施所取代。

毫無疑問，各地方案實施后，必將增加高速公路收費的復雜性，路段、車型、時段、出入口、方向、支付方式等不同，收費都會有所不同。這些不同標準的設定，在計算通行費用和物流成本時，對公路使用者而言并非易事。因此，方案的設計實施，應該注重實現明碼標價、分段可查，這也是檢驗方案是否成功的必要前提。

高速通 百業興

“要想富，先修路”。近些年，我國交通運輸事業取得跨越式發展，“想快富，修高速”正成為人們的新共識。

在寧夏閩寧鎮，烏瑪高速讓雙孢菇的銷售范圍擴大至山東、河南、四川等省份；在湘桂黔地區，廈蓉高速、包茂高速串聯起沿線星羅棋布的紅色資源……如今，全國高速公路總里程已達16.1萬公里，因高速通而百業興旺的故事正在時刻上演著。

條條高速，打通了老少邊窮地區的交通“大動脈”。“十三五”時期，交通運輸部門支持貧困地區改造建設約1.7萬公里國家高速公路。高速公路與國道、鄉道、農村公路相連，“大動脈”接上“毛細血管”，再偏遠的路也能通向全國大市場。

條條高速，為經濟社會發展提供了支撐。我國高速公路從無到有、連線成網，促進了各地實現資源互通、優勢互補。以京港澳高速為例，支撐了京津冀協同發展、長江經濟帶、粵港澳大灣區等一系列國家戰略實施，為沿線地區發展注入了強大動力。

《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出，到2035年，除部分邊遠地區以外，基本實現全國縣級行政中心30分鐘上高速。高速公路更高質量的鋪展、延伸，必會為百姓繪就美好生活新圖景。

多次被曝臟亂差 服務區該好好管管了

6月21日，多家媒體記者在走訪海南中線高速屯昌服務區時發現，該服務區停車場隨處可見垃圾，衛生間盥洗池中滿是污水，上面還漂浮著蟑螂尸體……

如果說旅行是為了尋找心中的“詩和遠方”，那么高速服務區則是去往遠方必經的“驛站”。然而，屯昌服務區這般臟亂差的場景，實在是讓人不愿“多留一會”。梳理發現，海南高速服務區被曝存在臟亂差問題并非首次。早在2020年底，就有媒體作出過報道，可如今，臟亂差現象仍然存在。原因何在？一方面，與游客自身文明素質程度有關。另一方面，則要拷問當地相關管理部門的工作態度。

當前，海南正在大力推進工作作風整頓建設。對于屢屢被曝光的服務區“臟亂差”問題，相關部門應結合實際制定出一套長效管理機制。例如配備人力，在清潔環境的同時，及時對游客的不文明行為進行勸阻；通過定期與不定期巡查，即查即改，責任到人，層層落實；至于游客本身，也應自覺維護公共場所的衛生環境。相信長此以往，海南高速服務區“臟亂差”的狀況會有質的改變。

當下，海南正在加快建設自由貿易港、國際旅游消費中心，高速服務區作為“城市門面”關乎著海南的文明形象。為此，希望海南的高速服務區能夠以嶄新面貌，讓游客在尋找“詩和遠方”的旅途中收獲美好體驗。

人物志

盧軍任湖北交投集團黨委副書記、總經理

6月24日，湖北省交通投資集團有限公司召開干部大會。湖北省委組織部部務委員王發讀在會上宣布盧軍任湖北交投集團黨委副書記、總經理。

要覽

《成渝地區雙城經濟圈綜合交通運輸發展規劃》正式印發

近日，國家發展改革委、交通運輸部印發《成渝地區雙城經濟圈綜合交通運輸發展規劃》。未來，成渝地區雙城經濟圈將著力構建對外運輸“一張網”，打造1 小時交通圈、通勤圈，推動出行“同城待遇”、安檢一體化、票制多樣化等，到2035年，將全面建成現代化綜合交通運輸體系。

規劃提出，到2025年，一體銜接聯通設施網絡總體形成；對外運輸大通道、城際交通主骨架、都市圈通勤網基本完善；基本建成“軌道上的雙城經濟圈”。大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工礦企業、新建物流園區鐵路專用線力爭接入比例達到85%，長江干流主要港口基本實現鐵路進港；公路通達能力進一步提升，高速公路通車里程達到1.5萬公里以上。

河南圓滿實現上半年高速開工目標任務

6月28日，總投資1237億元、總里程872公里，涉及沿黃高速、大別山高速在內的河南14個高速公路項目分別在鄭州、洛陽、平頂山、安陽等11個地市同步開工，預計2024年、2025年陸續建成通車。

這14個高速公路項目分別為：濟源至新安高速公路、葉縣至魯山高速公路、安羅高速豫冀省界至原陽段、安羅高速原陽至鄭州段、沿太行高速焦作至濟源段、沿黃高速武陟至濟源段、許昌市繞城高速公路、陽新高速豫魯省界至寧陵段、大別山高速明港至雞公山段、大別山高速雞公山至商城段、陽新高速商城至豫鄂省界段、安羅高速羅山至豫鄂省界段、陽新高速沈丘至豫皖省界段、沿太行高速西延項目。

今年上半年，河南高速公路“13445工程”已開工項目達20個，圓滿實現既定目標任務。預計到2025年底，全省高速公路通車里程達1萬公里以上，新增通車里程3000公里以上，完成投資4000億元以上，力爭通車里程居全國第4位、路網密度居全國第5位。

廣西交通新獲2000億元外幣綜合融資支持

近日，廣西壯族自治區交通運輸廳發布消息稱，“十四五”期，廣西交通領域項目將新增不少于2000億元本外幣綜合融資支持，確保全區綜合交通運輸事業高質量發展。

據了解，此次融資將完善出省出海出邊高速公路通道，推動全區實現高速公路總里程達到1.2萬公里目標，以及聚焦客貨運服務水平提升，推進“321出行交通圈”客運服務體系建設，并加快“123快貨物流圈”貨運網絡建設。

內蒙古道路運輸高頻服務事項年底“跨省通辦”

近日，內蒙古自治區交通運輸廳發布“我為群眾辦實事”任務清單。預計到今年底，內蒙古自治區將實現至少6個盟市道路運輸駕駛員高頻服務事項“跨省通辦”。

依托高速公路服務區、加油站、物流園區等，內蒙古自治區年內將推動7個左右“司機之家”穩定運行，實現線上線下協同發展；實現道路運政管理信息系統與互聯網道路運輸便民政務服務系統聯網對接、業務協同；組織專家、教授到服務區、收費所等基層單位，開展黨務、業務等培訓。此外，內蒙古自治區還將研究制定支持政策，鼓勵在高速公路服務區、客運樞紐、公交場站等場所建設充電樁、充電站。

四川首個川藏公路主題博物館開館

6月29日，川藏公路博物館開館儀式在四川省成都市舉行。該博物館是四川建成的首個以川藏公路為主題的博物館，全景展示川藏公路艱苦卓絕的建設過程，弘揚“兩路”精神、傳承紅色基因、展示交通風采、凝聚發展力量。

川藏公路博物館分為序廳、歷史抉擇、天路長歌、薪火相傳、尾廳、文創區6個部分，收藏了川藏公路建設70多年以來的照片、筑路工具、生活用品、相關報紙、書籍、徽章、旗幟等。未來，川藏公路博物館將積極傳承弘揚“兩路”精神紅色基因，凝聚四川交通強省建設的精神力量，成為傳承弘揚“兩路”精神的重要教育基地、交通運輸系統黨史學習教育的重要學習基地、交通運輸科普教育的重要展示基地。

安徽集中推介超1600億元高速公路項目

6月24日，安徽召開全省交通項目“雙招雙引”推介會，集中推介了26個公路、水運和機場項目，總投資超1800億元。其中，高速公路項目16個，總里程約1040公里，總投資超1600億元。

近年來，安徽省搶抓長三角一體化發展等國家戰略機遇，交通基礎設施建設實現長足進步。截至2020年底，全省公路總里程達23.6萬公里，其中高速公路4904公里。隨著公路、鐵路、航運建設的加快，安徽結構合理、協調配套、立體銜接的綜合交通運輸體系已初步形成。據安徽省交通運輸廳廳長章義介紹，“十四五”期，安徽將新改建高速公路3200公里、一級公路3000公里，一大批重點水運、民航項目將陸續開工建設，規劃交通建設總投資達5000億元。

新技術

全國首個高速公路高精度電子地圖數據產品下線

歷時四年半時間的研發，全國首個高速公路高精度電子地圖在武漢光谷軟件園正式下線。據悉，高精度電子地圖覆蓋全國高速公路，總里程數長達32.7萬公里，也是全國首個高速公路全覆蓋的車用產品交付。

目前，常用的車載地圖的精度只有幾米，而高精度電子地圖采用“1+1+N”DaaS數據生態服務理念，確保精度達到厘米級。高精度電子地圖可以將所有高精度交通信息置入車輛的“大腦”之中，在實施智慧駕駛、無人駕駛時能夠實現路段速度、障礙避讓、車燈控制、節油模式等精準控制，同時確保車輛智能遵守路面虛實線、限速等交通規則。

多項前瞻性技術在我國首條“未來高速”成功應用

6月30日，我國首條“未來高速”——五峰山長江大橋公路接線工程建成通車，從技術上為我國今后的跨江橋梁、高速公路建設提供了示范。

據了解，“未來高速”通過應用一系列前瞻性技術，實現了“安全保障全天候”“出行服務全方位”“運營維護全數字”“綠色建管全壽命”。在雨雪、大霧等極端天氣下，通過智能消冰除雪系統、霧天行車誘導系統，可實現全天候通行；通過5G、車路協同等新一代技術，進一步提升交通安全和通行效率。此外，“未來高速”在路面材料與相關配套設施方面，也都體現了“智慧”理念。通過在公路中面層采用相變復合改性瀝青混合料，實現了路面自我溫度調節；將龍門架前移到高速公路出口匝道，實現ETC預收費，使通行效率可提高3倍以上。

云南勐綠高速李仙江特大橋建設引入國內先進旋挖鉆機

6月27日，在勐綠高速公路李仙江特大橋4#主墩施工現場，XR580HD旋挖鉆機順利開鉆，新技術、新設備全力提速大橋建設。

為保證李仙江特大橋樁基工程耐久性、安全性及使用壽命，勐綠高速第10項目經理部（中鐵二局）根據大橋主墩復雜地質，對樁位采用地質鉆芯及等值反磁通瞬變電磁法進行詳細勘察，確定樁位地質及溶洞情況，結合地質巖層及溶洞分布、樁基直徑及深度等，引入目前國內先進的XR580HD旋挖鉆機。該鉆機能夠極大提高施工工效，提高設備工作裝置的穩定性，保證在大孔、超深樁孔施工過程中的成孔質量，為后續上部結構施工打下堅實基礎，確保大橋工程建設高效、有序推進。

鄂西北運營公司研發新技術提高車輛通過率

為消除收費車道使用過車地感線圈造成的過車后欄桿機不落桿、車輛收費時間增加，以及易出現跟車沖崗，欄桿砸車、砸人等車輛通行安全隱患，近日，湖北交投鄂西北高速公路運營管理有限公司張灣收費站自主研發的“雷達車檢器”，一經投入使用，使過去車輛在站口滯留的“頑疾”迎刃而解。

據了解，“雷達車檢器”新設備具有安裝簡單、成本低、靈敏度高、省時省力的特點，且免切割地面、無需布線，有效避免施工關閉車道造成站口擁堵。截至目前，該設備在鄂西北運營公司張灣收費站投入使用以來，減少故障維修時間4小時，縮短了車輛在站口滯留的時間，該公司管轄境內的路域通行環境得到明顯提升。

工程

廣東首條PPP模式投資建設的高速公路開通運營

6月29日，廣東省首條PPP模式投資建設的韶(關)新(豐)高速公路開通運營，成為串聯起韶關、惠州、深圳三地的又一條高速通道。

韶新高速全長85.29公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，順接京珠、汕昆、大廣、武深4條高速公路。項目自開工以來，堅持工藝創新，打造梁場信息化管理、龍門吊走行吊裝系統、噴淋養護系統；在隧道施工中，創新光面爆破和巷道式通風施工工藝，增強隧道門禁系統管理，采用隧道水溝電纜槽臺車、二襯臺車鋼端模、仰拱自行式液壓臺車、矮邊墻縱向止水帶固定工裝等新工藝，成為廣東省第一批綠色公路建設典型示范工程創建項目。

韶新高速通車后，將為廣東省外經粵北直達珠三角東部及粵東地區提供一條便捷南北向大通道，對完善區域交通路網、改善粵北山區交通出行條件、振興粵北經濟具有重要意義。

甘肅6條高速（一級）公路正式通車試運營

7月9日零時，平涼至天水高速公路、彭陽至大橋村高速公路、甜水堡至永和高速公路、涇源至華亭高速公路、雙城至達里加高速公路和平涼至華亭一級公路正式通車試運營，甘肅新增5個省際通道出口，同時東進西出、南拓北展的公路主骨架基本建成。

據悉，6條公路的通車總里程為593公里。此次通車不僅結束了甘肅環縣、秦安、華亭不通高速公路的歷史，還加速完善了甘肅“內暢外通”的綜合立體交通網絡，有力促進了平涼和慶陽的煤炭及石油等能源，以及優質農副產品的運輸，加速了“交通通道”向“經濟走廊”的轉變，對推動蘭西城市群、關中平原城市群發展，支撐和服務“一帶一路”、加快推進六盤山片區和革命老區鄉村振興等具有重要意義。

陜西延長至黃龍高速公路正式通車

6月30日，陜西省交通運輸廳對外發布，延長至黃龍高速公路正式通車。

據了解，延黃高速是G6521榆藍線的重要組成部分。項目起于延長縣，接已建成G2211長延高速，終點位于黃龍縣，與已建成的黃龍至蒲城高速公路順接。路線全長166.6公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，共設9個互通、3個服務區、6個匝道收費站。通車后，項目打通了貫穿陜北關中的又一條縱向公路運輸大通道，對進一步完善國家高速公路網布局，改善陜北能源對外運輸條件，強化陜北與關中之間的溝通聯系，帶動沿線紅色旅游等特色產業發展和區域經濟社會高質量發展都具有重要意義。

延崇高速二期項目順利通過交工驗收

近日，冬奧會重大交通保障項目配套工程、延崇高速二期項目延崇高速延伸工程和赤城支線順利完成交工驗收工作。

延崇高速延伸工程項目位于河北張家口東北地區，起自主線終點太子城，穿越翠云山、長城嶺,與張承高速順接，全長17.073公里；赤城支線自延崇主線韓莊互通引出，向東北方向，與赤城縣城地方道路順接，全長15.059公里。其中，翠云山特長隧道長8420米、中段設通風豎井深422.5米，為河北省內最長隧道和最深豎井。作為交通運輸部第一批綠色公路建設典型示范工程，延崇高速延伸工程和赤城支線順利完成交工驗收，將對完善河北省高速公路網、推進京津冀協同發展和促進沿線地區經濟發展起到重要作用。

云南陸良至尋甸高速公路建設獲批

近日，云南省發展和改革委員會對陸良至尋甸高速公路可行性研究報告進行批復，同意上述工程建設，要求曲靖市、昆明市發展和改革委員會盡快開展初步設計階段工作，完成后按程序報批。

據了解，該項目起于曲靖市陸良縣城太平哨村，設太平哨樞紐互通立交連接G78汕昆高速公路，止于尋甸縣大壩塘附近，設大壩塘樞紐互通立交接尋甸至沾益高速公路，估算總投資約110.5億元。路線全長約79.266公里，按雙向四車道高速公路標準建設，設計時速100公里，路基寬度26米，汽車荷載等級采用公路-I級，其他技術指標將按《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）執行。

市場

首次超越德國 中國成全球工程機械出口冠軍

“中國2020年出口各類工程機械產品約為1650億歐元（約合人民幣12661.28億元），占全球15.8%的市場份額,德國、美國、日本、意大利緊隨其后”。7月7日，德國機械設備制造業聯合會（VDMA）發布報告稱，2020年全球工程機械出口貿易額約為1.05萬億歐元，中國首次超越德國。

報告認為，疫情給中國工程機械產品的崛起提供了強大推動力。目前，中國已在多個領域取得重大進展，出口的工程機械產品也不再只流向亞、非等新興市場國家，即使在德國，中國也是最大的海外供應商。報告還稱，中國現在還成為國際標準化的制定者，為工程機械產品的出口創造了有力條件。VDMA外貿主管阿克曼表示，“中國多年來一直是世界上最大的工程機械制造商，成為對外機械貿易的領跑者只是時間問題。”

6月挖掘機銷量同比下降6.2%

7月7日，中國工程機械工業協會發布消息稱，今年1至6月，納入統計的26家主機制造企業共計銷售各類挖掘機械產品約22.38臺，同比漲幅31.3%。上述26家企業上月共計銷售各類挖掘機械產品2.31萬臺，同比下降6.2%。其中，國內銷量16965臺，同比下降21.9%；出口銷量6135臺，同比漲幅111.5%。

二級市場上，工程機械龍頭公司股價已經提前反映出行業的低迷。三一重工、柳工、徐工機械等近期股價不斷下跌，其中，三一重工7月7日報收每股26.2元，較今年2月中旬最高的每股49.7元（前復權價格），接近腰斬。

對此，中銀證券分析師楊紹輝分析稱，“近期增速下降的主要原因為銷售旺季前移預支了二季度需求，以及新項目受政策影響開工低迷。該影響有望在三季度有所緩解，預計全年行業銷量有望實現20%的增長。”

鐵建重工斬獲中國專利金獎等多項榮譽

作為我國專利領域的最高獎項，6月25日，國家知識產權局發布了第二十二屆中國專利獎授獎決定，鐵建重工“敞開式掘進機”斬獲專利金獎。

據悉，敞開式掘進機又稱TBM，主要用于硬巖隧道掘進，具有安全、高效、優質、綠色、精準的優點。本次金獎專利“敞開式掘進機”，解決了掘進機在大埋深、高地應力圍巖條件下，由于洞徑收縮導致的刀盤護盾易被卡等施工難題，填補了掘進機大范圍擴徑技術空白，攻克了全球TBM行業公認的“撐不穩、掘不快、支不牢”三大技術難題,推動了國產TBM“從無到有”“從有到優”。該專利產品已成功應用于當前世界上最大的掘進機集群工程，同時在鄂北寶林隧道、秘魯圣加旺水電站等百余個國內外重大工程中取得應用實效。

三一西南首條智能制造生產線正式投產

“上下料、分揀、成型、焊接、噴涂等十多道工序”全部由100多臺機器人負責完成，6月30日，三一(重慶)智能裝備工廠第一條智能制造生產線竣工投產。

三一(重慶)智能裝備工廠建設項目是三一布局西南地區的首個數字化、智能化、無人化標桿“燈塔工廠”，一體化集成了智能制造、制造運營、設備互聯、智慧物流等全流程的智慧工廠。該項目于2020年7月1日正式簽約落戶重慶兩江新區。

目前，該智能制造生產線的自動化生產率已接近80%，總裝配線17分鐘就能下線一臺大型挖掘機。未來，這條全新的智能制造生產線，將以年產2.8萬臺挖掘機的先進產能，助力挖掘機行業飛速發展。

山河智能超大型挖掘機SWE750F發布

6月19日，山河智能超大型履帶式液壓挖掘機SWE750F成功發布，填補了山河智能在75噸級挖掘機領域的空白。

作為國內目前唯一搭載沃爾沃16升發動機的75噸級液壓挖掘機，SWE750F履帶式液壓挖掘機在業內首次在75噸級超大挖上采用獨立電子風扇油、水冷卻系統，自清潔空濾系統，搭配容量為5立方米的超大鏟斗，并通過大負載高速度控制技術，實現工作裝置減震、動臂二級工作模式、動臂無動力下降，提升了挖掘機工作效率的同時達到良好的節能減排和降噪效果；在滿足低油耗的需求下能夠實現同級別中最大輸出功率；采用半電控正流量系統和山河智能最新研發的第三代控制器，挖掘機在操控性方面得到了極大提升，實現了高度智能化。

聲音

“在推進科技創新的過程中，行業各方必須提升國際科技合作水平，構建更加開放的交通運輸科技創新體系，搭建多層次、多渠道促進創新合作機制與平臺，促進中外交通運輸領域各大學、科研機構、企業之間的科技合作和人才交流，對標職業標準和發展的貢獻規律問題，加強國際科技合作，支撐重大工程的建設。”

——交通運輸部總工程師徐亞華

：為期3天，主題為“新技術·新模式·新交通”的世界交通運輸工程技術論壇（WTC2021）于6月16日在陜西西安召開。徐亞華在致辭中表示，以創新為核心將成為今后一段時間我國交通運輸科技發展的重點方向。

“下一步，交通運輸部將按照‘控規模、調結構、防風險、降成本、強監管、優服務’的總體思路，來探索深化收費公路制度改革，重點是推動修訂完善公路法和收費公路管理條例。”

——交通運輸部部長李小鵬

如何加速交通運輸行業綠色低碳轉型發展？收費公路制度改革如何進一步深化……6月9日，十三屆全國人大常委會第二十九次會議舉行聯組會議，就國務院關于建設現代綜合交通運輸體系有關工作情況進行專題詢問。

“出臺安全風險管控‘十二項措施’的目的，是防止一些企業以‘承包經營’為名放松安全管理，防止一些危運車輛從業人員私自攬活逃避監管，防止企業或車輛掛靠經營或變相掛靠經營造成脫管失控。”

——廣東省交通運輸廳二級巡視員付倫香

廣東省危運領域將率先建立事故“熔斷機制”，同時還將研究制定高速公路0時至6時危運車輛禁行政策。6月25日，廣東省人民政府新聞辦公室舉行新聞發布會，介紹全省實施危險化學品道路運輸安全風險管控“十二項措施”相關情況。

“隨著全國汛期即將來臨，公路橋梁安全管理工作已成為重中之重。我們公路人要認真做好汛前安全排查、地質災害隱患監控，制定好應急搶險預案，方能確保公路橋梁等基礎設施安全度汛。”

——四川省交通運輸廳公路局總工程師李林

為總結近年來公路安全運營總體態勢，吸取公路交通重大安全事故教訓，分析研判公路養護與管理未來發展形勢，6月24日，在四川成都召開的第二屆全國公路運營安全與養護管理技術探討會上，12位專家學者圍繞主題“公路對生命的承諾”分享了專業報告。

“京新高速公路是第二條全天候進出疆交通大動脈，項目的全線通車標志著‘絲綢之路’經濟帶核心區北通道正式形成，構筑起了我國北部進入新疆最快、最便捷的高速公路大通道，對推動新疆核心區建設、帶動天山北坡經濟帶的經濟發展和資源開發具有非常重要的推動作用。”

——新疆維吾爾族自治區交通運輸廳黨委副書記劉平

6月30日，G7京新高速公路“最后一公里”梧桐大泉至木壘段正式通車，標志著世界上穿越沙漠戈壁里程最長的京新高速全線建成通車，同時也結束了新疆巴里坤縣、伊吾縣無高速公路的歷史。

“垣澠高速公路是河南、山西兩省的重點工程，是我省高速公路網‘內聯外通’的重要省際通道，它完善了豫西地區的高速公路網，對促進豫晉陜‘黃河金三角’的區域經濟協同發展，帶動豫西北與晉東南地區文化、旅游交流合作具有重要意義。”

——河南省交通運輸廳副廳長宋華東

6月30日，垣澠高速公路（試）通車儀式在綠地南山村黃河特大橋舉行，標志著聯接河南省澠池縣和山西省垣曲縣的垣澠高速正式建成開通。

自2021年7月1日起，廣東新增15條高速對使用粵通卡ETC支付通行費的合法裝載貨車給予85折優惠。

廣東新增的15條高速公路包括：2020年通車的梅州至平遠高速公路、汕湛高速清新至新興段、河惠莞高速龍川至紫金段、興汕高速一期、湛徐高速徐聞港支線、汕湛高速惠州至清遠段、梅州東環高速、懷陽高速海陵島大橋、河惠莞高速紫金至惠陽段、潮汕環線高速、大潮高速（含大埔至漳州支線）、懷陽高速懷集至郁南段12條路段，以及2021年通車的云浮羅定至茂名信宜高速公路、大豐華高速豐順至五華段和汕湛高速吳川支線3條路段。