數字“智”造 BIM向BDT邁進

策劃 本刊記者 楊心壤

近年來，建筑信息模型（BIM）技術在土木工程行業中的研究和應用正蓬勃發展，成為行業信息化技術的典型代表。然而，具體到交通基建領域，不少交通工程企業對BIM的應用，只局限于建筑與模型，即只著重復制設計成果，而普遍忽視了數據信息對于建造與模型的重要連接作用，無法把BIM深入應用到施工管理及運維中去，從而實現對交通工程建設的全生命周期管理。

近年來，建筑數字孿生體（BDT）技術與智能建造日漸成為交通基建領域的熱門話題。如何認識BIM、BDT與智能制造三者之間的關系？有行業專家指出，BIM是工具，BDT是目標，智能建造是體現。簡而言之，可通過BIM技術，用數據將建筑與模型進行完美連接，以建立在高度信息化、工業化、智能化基礎上的智能建造為體現，完成物理產品在數字化空間中的虛擬映射，從而實現工程全生命周期管理。

BDT理念不僅具有虛實和模型互為映射的“模型維度”、挖掘項目全生命周期數據潛力的“數據維度”、數據與模型間互用互聯的“連接維度”，還具有體現工程全生命周期服務能力的“服務維度”和體現物理虛擬映射的“物理維度”，因此，在本質上具有更先進的普適性意義，被公認為BIM的“下一站”目標。

從應用層面出發，BDT在交通工程領域，主要涉及5G通訊、互聯網、大數據、云計算、北斗定位系統、BIM、地理信息系統（GIS）、物聯網（IOT）等多項技術，業內多將BDT的實現形式表示成“BIM+GIS+IOT”。事實上，目前BIM在橋梁建設過程中的全生命周期應用，就是當前實現BDT的一個主要場景，但限于現行的建設管理模式和軟件技術水平，距離實現真正的BDT尚有很長的一段路要走。

當前，BIM管理系統雖已實現數據收集和傳遞，并具備對結構性能、工作進度、災害危險等的分析、評估和預警功能，但嚴重缺乏反饋能力。而智能建造的真正要求，是讓系統具備學習能力，能夠自我升級完善，可以自動分析既往數據，并替代人腦發出預警和提出反饋。總體來看，盡管BDT目標的實現還受到多方面的瓶頸制約，但路徑是相對清晰的，只要交通工程企業穩扎穩打，基于BIM技術向更深、更實、更精、更廣的領域挖掘探索，就會距離BDT越來越近。