資訊

輿情

高速公路差異化收費的關鍵是“牢記初心”

近日，交通運輸部、國家發展改革委、財政部聯合印發了《全面推廣高速公路差異化收費實施方案》。如果說高速公路鋪設是硬件建設，那么此次實施方案的出臺則是一次重大的軟件升級。通讀實施方案不難發現，“提高路網通行效率”“促進物流降本增效”“提升管理服務水平”是制定實施方案的初衷和落腳點，也是社會公眾關注的焦點。

其實，這不是第一次提出高速公路差異化收費。2016年《交通運輸部關于推進供給側結構性改革 促進物流業“降本增效”的若干意見》要求：“探索高速公路分時段差異化收費政策和標準貨運車型計重收費的ETC應用，提升高速公路通行效率。”從中不難發現，當下推廣高速公路差異化收費是建立在試點和實踐基的礎上，而物流業“降本增效”更是高速公路差異化收費的重要目的。據了解，在我國，物流費用占到貨物總價值的30%，為節約企業物流成本，不少貨車避開高速公路選擇國道。高速公路差異化收費不僅可以引導物流貨運車輛充分利用高速公路空閑路段、時段促進區域物流運輸降本增效，還可以針對鄰近港口和大型工礦企業的高速公路出入口，交通量差異較大的相鄰平行路段，城市周邊高速公路項目等特定區間、特定出入口實施差異化收費，擴大精準調流降費的實施效果。

需要指出的是，對于高速公路差異化收費，一部分人持有不同的看法。一項調查顯示，六成網友認為分時段差異化收費沒有必要，其原因是出于對路網效率反而下降、物流成本反而上升、服務水平反而降低的擔心。這就需要各地交通運輸、發展改革和財政主管部門在落實高速公路差異化收費工作時，牢記制定《全面推廣高速公路差異化收費實施方案》的初心，通過大數據分析路網通行效率，收費明碼標價、分段可查，提高自身管理能力和水平，為公眾高品質出行做好服務。

沿著高速，看見“可愛的中國”

86年前，在江西南昌國民黨軍法處看守所的牢獄里，方志敏寫下《可愛的中國》。盡管當時的中國，滿目瘡痍，但文中對中國無法阻擋的光明未來仍充滿希冀。

如今，這個“可愛的中國”就在眼前。特別是2021年4月下旬，“沿著高速看中國”主題宣傳活動啟動以來，人們驚喜地看到一個充滿生機與活力的“微觀中國”。這里有最美的風景，有最短的連接；有自然生態的顯著變化，有革命老區的跨越發展……就像縱橫交錯的“大動脈”，高速公路為我國經濟社會的快速發展不斷注入強勁動能。

每一條高速公路，都不單單是一條通行線路，而是具有綜合效益的“大動脈”。每一條高速公路，都是當地快速發展的縮影。時空距離的縮短，帶來的不僅是朝發夕至，一日來回，更是資金流、信息流、人才流等要素的綜合發力。當絕大多數城鎮都被納入交通網絡后，發展就會越來越均衡，機會也會越來越均等，由此帶來的區域發展、資源配置、產業轉型等將是革命性的。

從1988年我國大陸實現高速公路零的突破，到如今中國建成全球通車里程第一的高速公路網，30多年來，我國高速公路實現了跨越式發展。這一偉大的變化，體現了中國速度，也見證了中國奇跡。如今，我們已經看到從“可愛的中國”到壯美中國的變遷，我們也看到一個不斷變富、變強、變美的偉大祖國。

協同建設好智能交通

近年來，我國現代綜合交通運輸體系建設取得的重要進展之一，就在于智能交通發展步伐的加快。運用新一代信息技術助推智能交通再上臺階，既回應了民生關切，又牽引了產業變革，對建設交通強國具有深遠的意義。

智能交通的實現是一項系統工程，任何一個環節的缺失，都可能造成“智”而不“能”。比如，支撐自動駕駛升級，除了“聰明”的車，更要有“智慧”的路，這就離不開可知可感的基礎設施、數據決策和管理系統等搭建起來的車路協同網絡。當前，我國在信息采集、停車服務、指揮調度等方面的智能化程度有了較大的提升，也催生了一些新業態。同時，這些嘗試多停留在單一環節上，由點及面，暢通起智能交通的實際場景，還有很長的路要走。大到車路協同下車輛與道路的高精度、低時延通信問題，小到交通信號軟硬件的開發，智能交通的切實痛點，都需要各方沉下心，努力做好研發，繼續疏通技術堵點。

人物志

遼寧省交通運輸廳廳長趙愛軍履新

7月27日，遼寧省第十三屆人民代表大會常務委員會第二十七次會議通過，決定任命趙愛軍為遼寧省發展和改革委員會主任，免去趙愛軍的遼寧省交通運輸廳廳長職務。

要覽

1.53億元公路應急搶通補助資金下發

連日來，河南、內蒙古等多地出現強降雨，部分道路受到影響。按照《車輛購置稅收入補助地方資金管理暫行辦法》相關規定，近日，財政部、交通運輸部下發1.53億元公路應急搶通補助資金，對受災的河南、內蒙古等省（區）公路應急搶通工作給予支持。

福建省“十四五”交通運輸體系藍圖繪就

日前，福建省政府審議通過了《福建省“十四五”現代綜合交通運輸體系專項規劃》，提出進一步加快交通強國建設，圍繞“一核三支”總體戰略，構筑“三縱六橫兩聯”綜合交通運輸大通道，到2035年，全面建成交通強國先行區。根據該目標，福建省交通運輸廳和福建省發改委聯合編制形成《福建省交通強國先行區建設實施方案》并下發。

本次規劃創新提出“一核三支”綜合交通運輸總體發展戰略，即打造形成21世紀海上絲綢之路核心樞紐、兩大協同發展區高質量發展戰略支撐、國家區域經濟聯動發展戰略支點、海峽兩岸融合發展戰略支柱。

構建福建省“三縱六橫兩聯”綜合交通主骨架布局，即包括沿海、南三龍、京臺（福州至南平）、福銀（福州至三明）、廈蓉（廈門至龍巖）5條國家級通道和泉吉（泉州至三明）、湄渝（莆田至三明）、寧南（寧德至南平）、浦武（浦城至武平）、福龍（福州至龍巖）、廈南（南平至廈門）6條省級通道；打造“211”交通圈，即各設區市間兩小時通達，福州、廈漳泉兩大都市圈1小時通勤，設區市至所轄縣、各縣至所轄鄉鎮1小時基本覆蓋。

浙江高速將實現精準“降碳”

近日，浙江省內杭金衢高速蕭山東收費站至諸暨收費站段完成設備物聯改造，實現了高速公路雙碳數字化能源管理功能。這段約60公里的高速公路融合雙碳目標、以數字化為載體、實現了交通數智化發展創新，體現了“數字化+交通+雙碳”的融合。

據悉，該路段所運用的雙碳數字化能源管理平臺，是一套智慧能源綜合管理系統。該系統利用智能傳感器、云計算及大數據等技術、設備，通過物聯網技術實時監測高速公路的隧道、服務區、管理處、收費站等場景的水、電、氣、風、光、儲、充、煙感、溫感九大類目的能源數據并分析能源去向，實現能耗精細化管理，避免能源浪費，為精準“降碳”奠定基礎。

河南省高速公路全面恢復通行

目前，河南全省高速公路整體路網暢通有序，普通干線公路非滯洪區的80處阻斷路段全部搶通，鄭州、安陽、鶴壁、新鄉市區的公交線路恢復營運率已達100%。

河南省遭受特大暴雨災害侵襲以來，全省交通運輸部門按照“先搶通后恢復”原則，將保障應急物資運輸和人民群眾基本生活需求作為第一要務全力推進。普通干線公路方面，在短短10天時間內，累計投入搶通人員93865人次、機械36015臺班，強力推進80處阻斷道路搶通工作。其中，國道310線鞏義米河鎮段、國道207線焦作省界段等路段災毀嚴重、搶通難度大，河南省交通運輸廳調配周邊高速公路等施工隊伍，緊急調撥戰備鋼橋、機械化橋等物資設備投入應急搶通，有力加快了施工進度。

廣西將建成西部領先“交通大區”

近日，廣西壯族自治區黨委、政府召開全區加快交通強區建設工作會議，部署做好新時代交通強區建設，加快推進交通強國建設試點。到2025年，廣西將基本建成全國前列、西部領先的“交通大區”，到2035年，全區綜合交通實體線網規模將實現大突破，基本建成全國一流交通強區，有效支撐和引領廣西加快邁入現代化。

廣西將聚焦大通道、大樞紐、大網絡，加快構建現代化綜合交通體系，圍繞構建“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展新格局，加快建設陸海內外聯動、東西雙向互濟綜合運輸大通道，加快打造北部灣國際門戶樞紐港，突出南寧區域性國際綜合交通樞紐功能，構建多層次綜合交通樞紐體系，統籌推進水陸空基礎設施建設，加快形成現代化高質量綜合立體交通網。2021年，廣西要推進“交通網”大會戰項目173個，到2023年爭取“十四五”規劃建設的高速公路全部開工建設，完成綜合交通建設投資超9000億元。

寧夏大力布局建設服務區充電樁

新技術

7月27日，從寧夏同元交通資產管理有限公司獲悉，2021年以來，寧夏回族自治區交通運輸廳和寧夏交通投資集團有限公司著力解決群眾“急難愁盼”的問題，大力布局建設充電樁。目前，已有9對服務區完成充電樁建設，投入使用。10月底前，還將有10對服務區完成充電樁建設并投入使用。

阿烏高速應用“三渣”技術降本增效成果顯著

新疆S21阿勒泰至烏魯木齊高速公路第六合同段沿線的大部分地層由大厚度的粉黏土和濕陷性粉土構成。沿線分布有五家渠、甘泉堡工業園，以及新疆昆侖鋼鐵廠等大量工業企業，由于這些企業每年排放大量礦渣和爐渣等工業廢渣，堆存量超億噸，占用大量土地資源，生態環境保護面臨嚴重威脅，維護成本費用高昂。

因此，如果能科學合理、經濟高效地實現工業廢渣與沿線粉黏土配伍組合就地資源化利用，不僅可以實現“變廢為寶”替代優質砂石料、高耗能水泥，還能夠節省大量土地資源、工程建設成本，具有經濟性顯著、性價比突出、綠色環保、施工便利等優勢。

三渣應用課題利用材料學、化學及物理力學的研究方法，基于廢渣等材料的理化特性、水化活性及粉黏土的物理力學性質，把廢渣地聚物膠凝材、粉黏土和水按照一定配比充分拌和均勻，在堿性催化劑作用下，使原材料中的硅氧鍵和鋁氧鍵斷裂、溶解、擴散、聚合，再重組固結硬化形成礦物聚合材料塊體。如此，既滿足了公路底基層施工的強度要求，又實現了廢渣、粉黏土的資源化利用。從而實現建設工程經濟效益最優化，節省建設成本費用十分顯著。

寒旱區公路綠化物種基因篩選技術在甘肅高速推廣應用

近日，由甘肅省交通規劃勘察設計院股份有限公司參與完成的“利用基因技術篩選寒旱區公路綠化物種的應用研究”科研項目可行性研究報告通過甘肅省交通運輸廳評審。

該項目結合生態修復和工程防護技術，基于基因技術從抗逆特性、功能特性、培養特性、生長特性和群落穩定性等方面全面評估篩選物種的適應性及應用價值，建立了篩選寒旱區公路綠化物種的模型，確定出適宜寒旱區公路生態修復的物種及組合。并依托S10鳳縣（陜西）至合作高速公路馬塢至西寨段公路工程進行推廣應用，針對路域生態恢復中物種可選擇性少、植物存活難、后期養護管理成本高等問題開展研究，將基因擴增技術用于抗逆種質和親緣物種的篩選，為寒旱區公路邊坡生態恢復提供更多可利用的抗逆植物。

“電熱毯”智能融冰護航四川高寒地區高速平安暢通

日前，四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司道橋試驗研究所依托“高寒海拔地區低冰點融雪抑冰路面關鍵技術研究”“公路路面冰雪災害預警監測及防治關鍵技術研究”等多個省部級及公司自立科研項目，自主研發出可根據氣候條件自動調節除冰劑釋放速率的新型路面融冰雪材料。這種材料可以實現冬季快速釋放、夏季基本不釋放，滿足了四川高寒地區高速公路的融雪需求。這項技術的應用，實現了薄冰小雪自融、大雪易除，降低了冰雪災害的影響，節省了除冰融雪成本，減少了機械作業對道路的二次傷害。

另外，該研究所研發的熱管融冰雪技術，就像在路面內部埋設了一層電熱毯，將太陽能等自然能源儲存起來，在冬季傳遞給路面，起到融化冰雪的效果。再結合公路冰雪災害預警系統，在冰雪期來臨前啟動預熱，讓冰雪無法在路面存留。

工程

太原西北二環高速主線首座橋梁貫通

7月26日獲悉，由中鐵八局三公司承建的山西太原西北二環高速公路羊兒山大橋實現了全幅貫通，這是太原西北二環高速公路主線首座實現貫通的橋梁。

太原西北二環高速公路羊兒山大橋位于古交市嘉樂泉鄉境內，左幅橋長278米，右幅橋長248米，單幅橋面寬12.5米。據了解，太原西北二環高速公路預計2023年底竣工，建成后可為規劃中的太原都市圈提供快速便利的交通運輸服務。

兩大高速項目落地開封

7月30日，沿黃高速公路民權至蘭考段、蘭考至沈丘高速公路蘭考至太康段項目（開封境）投資協議簽約儀式在河南省開封市舉行。此次簽約，標志著開封市境內總里程超過100公里、總投資近130億元的兩大高速公路項目正式啟動。

沿黃高速公路民權至蘭考段項目起于民權縣莊子鎮南，終于蘭考縣谷營鎮南，順接蘭原高速蘭考至封丘段，并與日蘭高速交叉設置蘭考北樞紐互通。該項目在開封市境內全長32.55公里，現階段工可估算總投資44億元。

蘭沈高速公路蘭考至太康段項目起于蘭考縣谷營鎮卜場村西北，接日蘭高速，在太康縣符草樓鎮西與鹽洛高速交叉，到達項目終點。該項目在開封市境內全長67.62公里，途經蘭考縣和杞縣，現階段工可估算總投資85.9億元。

南寧南過境線兩段新高速明年開工

日前從有關部門獲悉，廣西南寧南過境線兩段高速公路計劃明年開工。

其中，南寧南過境線（吳圩機場至隆安延長線段）高速公路主線全長約14.37公里，按雙向四車道高速公路標準建設。建設起止年限為2022至2024年，總投資26.47億元。

南寧南過境線（六景至大塘段）高速公路主線全長約53.35公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度26.5米，二級公路連接線0.95公里，共建設5個互通。建設起止年限為2022至2025年，總投資73.90億元。

目前，這兩個項目的工程可行性研究報告已通過廣西壯族自治區交通運輸廳行業審查，計劃將在2021年底前完成初步設計等工作。

全長175公里的貴平高速進入工可研究階段

日前從貴州交通部門獲悉，貴州將新增一條全長175公里的高速公路——貴陽（烏當）至平塘（黔桂界）高速公路。據悉，交通運輸部已組織專家組赴黔南州開展該項目工程可行性研究報告咨詢評估。

貴陽（烏當）至平塘（黔桂界）高速公路項目全長175.68公里，其中貴陽烏當區境內15.56公里，黔南州境內160.12公里（龍里縣境內25.25公里、貴定縣境內59.65公里、平塘縣境內75.22公里），全線安雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100公里，項目總投資368.2億元。

該項目起點銜接貴陽外環西段及蘭海擴容遵義至貴陽段，終點順接廣西在建的天峨（黔桂界）至北海高速公路，串聯了貴陽烏當、黔南龍里、貴定、平塘等重要經濟節點。

甘肅敦當高速今年11月全線通車

8月4日從有關部門獲悉，甘肅敦煌至當金山口高速公路將于今年11月全線通車。

敦當高速是連霍高速和京藏高速的重要聯絡線，主線全長196.4公里，已于2020年11月20日階段性建成通車。目前，運營里程達150公里，剩余的46.4公里計劃于今年11月底建成通車。

該條公路的控制性工程為兩隧一橋，即當金山隧道、阿爾金山隧道和大巴特溝大橋。其中，阿爾金山隧道左線長7525米、右線長7527米，地處阿克塞縣當金山南無人區；阿爾金山隧道工程地質條件復雜，其左線已于7月23日貫通，右線剩余的6米計劃于8月貫通。

市場

第十七屆中國機械工業百強企業名單正式發布

近日，由中國機械工業聯合會、中國汽車工業協會主辦的第十七屆“中國機械工業百強、汽車工業整車二十強、零部件三十強企業信息發布會”在四川省德陽市隆重召開。本屆發布會旨在總結過去一年間機械工業所取得的成績，進一步發揮行業骨干企業的示范引領作用，引導行業企業持續做強、做優、做大，加快產業轉型升級，培育發展新動能，推動行業高質量發展。

今年獲得前三名的機械工業百強企業是濰柴控股集團有限公司、中國機械工業集團有限公司和上海電氣(集團)總公司。上海汽車集團股份有限公司、中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司榮獲汽車工業整車二十強企業前三。汽車工業零部件三十強企業獲得前三名的是濰柴控股集團有限公司、華域汽車系統股份有限公司和萬向集團公司。

鐵建重工超大直徑泥水平衡盾構機“建勛號”制造完成

7月29日，由鐵建重工和上海基礎聯合打造的國產超大直徑泥水平衡盾構機“建勛號”在鐵建重工長沙第一產業園區制造完成。該設備開挖直徑14.02米，即將參與上海機場聯絡線工程建設。

“建勛號”是首臺用于上海機場聯絡線7標的盾構機，它配置了常壓軟土刀盤、高承壓主驅動密封、大流量泥水沖刷環流系統、高精度氣液壓力平衡控制系統、高效物料運輸及箱涵同步拼裝技術、壁厚同步注漿密實度檢測系統等多項關鍵技術，大幅度提高了盾構機的適應性和可靠性，為工程順利實施保駕護航。

三一重磅發布45款“國六”混凝土新品

7月31日，“中德匠心 智勝未來——三一國六混凝土機械成套設備暨S系列泵車上市發布會”在線上召開，正式發布S系列62米、65米旗艦泵車等45款“國六”混凝土成套新品。

混凝土行業是國家基建的主力軍，三一作為混凝土行業的領軍者，早在2018年，就將“綠色化、智能化、無人化”確定為戰略方向，2019年推出了首批“國六”產品。而本次發布的45款成套新品，均已提前3年達到了“國六”B階段排放標準。

與“國五”產品相比，這批新品的碳氫化合物（HC）和氮氧化物（NOx）排放降低77%，顆粒物（PM）排放量降低67%以上，綠色性能突出。除了環保升級，產品性能同樣全面領先。據介紹，本次發布的“國六”成套新品均更換了三一道依茨發動機，泵送系統則融匯德國普茨邁斯特在控制、液壓、泵送等領域的成熟經驗，技術優化多達120多項。

徐工機械上半年凈利潤預增75%至104%

日前，徐工機械披露了上半年度業績預告。該公司2021年上半年盈利360000萬元至420000萬元，比上年同期增長74.61%至103.71%。

2021年以來，疊加設備更新需求及環保排放標準升級等因素，行業景氣度持續向好。徐工機械加大研發投入，不斷提升智能制造水平。通過全面推進精細化管理，嚴控各項費用支出，營業收入再創新高，盈利能力進一步提升。

中聯重科“AI專家診斷系統V2.0”正式發布上線

不久前，中聯重科開發的基于語音交互的“AI專家診斷系統V2.0”正式發布上線。這套AI專家診斷系統是行業內首個結合AI語義理解、語音識別和專家庫的產品，它的上線，不僅使得工程機械智能化水平上了一個新臺階，也為遠程服務海外用戶提供了新途徑。

中聯重科通過工業互聯網平臺的數字化應用，能夠助力海外客戶降本、提效、創新商業模式，實現了客戶價值最大化。例如，在印尼，客戶通過中聯重科提供的工業互聯網平臺可以實時了解到自己購買設備的開工、定位、軌跡、工況等信息，設備如有定位、操作異常或出現故障時，平臺會及時將操作意見反饋給客戶，提升設備的工作狀態及使用效率。

聲音

“交通運輸執法領域突出問題專項整治行動經過動員部署、自查自糾，目前已經進入到了深入整改階段，可以說取得了階段性的成果。”

——交通運輸部新聞發言人、政策研究室副主任孫文劍

7月29日上午，交通運輸部在線舉行7月份例行新聞發布會。會上，孫文劍就交通運輸執法、高速差異化收費、下半年交通運輸工作重點、防汛防臺部署等熱點問題答記者問。

“經過三十多年快速發展，我國公路橋梁發展成就顯著運行安全總體平穩。但是，我們也要清醒地看到，風險隱患仍然不容忽視，特別是近年來一些長大橋梁重大險情重大事件也給我們敲響了警鐘。”

——交通運輸部副部長戴東昌

7月26日，交通運輸部組織召開全國公路養護管理工作會暨公路橋梁安全耐久水平提升視頻會議。戴東昌在會上強調，要進一步深化對橋梁安全耐久工作認識，要清醒認識各地在工作推進中存在的主要問題，要采取有力措施全面提升公路橋梁安全耐久水平。

“在公路方面，自7月27日18時起，江蘇省公路查驗點布設到位，開展查驗工作。截至8月2日18時，江蘇全省共設置公路查驗點572個，其中，環寧查驗點72個，環揚查驗點64個，環蘇查驗點93個，市際之間查驗點358個。累計查驗車輛達186.5萬輛、人員271余萬人次，勸返車輛14.27萬輛、勸返人員32.51萬人。”

——江蘇省交通運輸廳副廳長梅正榮

8月3日，江蘇省政府召開新冠肺炎疫情防控新聞發布會，發布江蘇省疫情防控有關情況。梅正榮出席發布會，針對公眾比較關心的各交通卡口查驗情況，作了詳細介紹。同時，梅正榮還就江蘇省交通防控和物流保障情況答記者問。

“要加強宣傳培訓，完善宣傳方案，廣泛普及MTC車道增值稅發票‘紙改電’知識，為高速公路車輛通行費發票‘紙改電’工作全面鋪開營造良好社會氛圍。”

——四川省交通運輸廳高速公路管理局副局長張鈞

7月26日，四川省交通執法總隊（四川省交通運輸廳高管局）召開高速公路車輛通行費發票“紙改電”試點籌備專題會。張鈞在主持會議時，聽取了試點籌備情況匯報，并安排部署下一階段重點任務。

“截至目前，集團所轄高速公路除連霍高速鞏義段、商登高速尉氏段、武云高速修武段等幾個“卡脖子”路段存在嚴重水毀隱患、正在搶修以外，所轄其他高速公路通行基本正常。”

——河南交投集團黨委書記、董事長程日盛

自7月16日開始，河南遭受百年一遇的極端強降雨侵襲，造成多處高速公路出現水毀塌方險情，并伴有此生災害發生，嚴重危及道路行車安全。對此，河南交投集團各級單位晝夜不停、堅守崗位，高質高效地完成了隱患排查、安全保通、水毀搶修等攻堅工作。

“要加強企業文化建設，以服務品牌為引領，樹立典型、打造標桿，提高向心力和凝聚力，激活企業深層的創新力，提升企業的核心競爭力，以點帶面促進企業健康和諧發展，不斷構建與時俱進、和衷共濟、至善向上的一流企業文化。”

——湖南省高速公路集團有限公司黨委書記、董事長馬捷

自2020年下半年伊始，湖南高速集團積極推進集團企業文化建設，先行先試“一站一品牌”典型探索，從收費站文化建設中營造出“我們不一樣”風格。7月28日，馬捷在對首批“7＋1”品牌文化站點之一的G72泉南高速湖南株洲段茶陵中心收費站考察時，對收費站的品牌建設予以了高度肯定。

高速與生活

9月30日前，石家莊三環內所有高速公路取消收費

8月10日，河北省石家莊市召開市委專題會議，研究三環內高速公路市政化改造及開發建設工作。會議指出，2021年9月30日前，石家莊市三環內所有高速公路將取消收費，這對進一步完善省會交通路網、改善主城區交通環境，拉開省會發展框架、加快省會高質量發展具有重要意義。