李久林：讓優秀成為習慣

袁瑛

人物簡介

李久林，男，漢族，1968年8月出生，中共黨員，北京城建集團總工程師，北京國家速滑館經營有限責任公司副總經理、總工程師，教授級高級工程師。主持和領導了國家體育場“鳥巢”、國家速滑館“冰絲帶”、昆明新機場等多項重大工程施工建設。獲得國家科技進步二等獎1項、國際焊接學會Ugo Guerrera獎、省部級科技進步獎10項;獲授權發明專利9項、國家級工法3項;發表論文60余篇，出版專著4部;獲評首批北京學者、國家級百千萬人才、國家級有突出貢獻中青年專家，先后榮獲全國五一勞動獎章、全國勞動模范等榮譽稱號。

9月21日，中秋節的上午，藍天白云下，如“冰絲帶”般的國家速滑館分外秀美。館內，燦爛的陽光透過玻璃幕窗鋪灑在回廊上，上下貫通的S型鋼架、綿延伸展的弧形鋼梁，拔地而起的堅韌拉索，與晶瑩剔透的節能玻璃幕墻共同組成了充滿現代時尚感的橢圓形穹頂。

“這些鋼架、鋼梁使用的鋼材，就是我們在建造‘鳥巢時使用的Q460E高強度鋼。”說起這些國產技術，李久林眼中充滿自豪。

科技創新 ?領筑經典

1992年，李久林從中國地質大學（武漢）水文工程地質專業碩士研究生畢業后來到北京城建集團，在一線工程從事技術工作。2003年5月，35歲的李久林擔任了集團技術中心辦公室主任。“那時，我想到基層一線工作，我喜歡在工地的感覺。”李久林說。

機遇出現了，而且是常人難以想象的時代重任。當年9月，李久林被任命為國家體育場“鳥巢”施工總工程師。

國家體育場是北京2008年奧運會主會場，也是當時世界規模最大、技術含量最高、結構最復雜、施工難度空前的超大型鋼結構體育設施工程。“當時很多人認為中國人建不了‘鳥巢，還有人建議進行施工國際招標。”李久林說。

在此之前，中國的建筑造型幾乎都是方方正正、見棱見角的，而如“鳥巢”的國家體育場則主要是弧形、扭曲的異型鋼結構，幾乎沒有橫平豎直的線條。設計單位只提供了150余張鋼結構設計圖，如何將其轉化為上萬張深化設計的施工圖紙呢？

“我們要突破傳統施工方式，用建造飛機、船舶的科學技術來建造‘鳥巢。”李久林說。

李久林團隊在國內首次引入了建筑信息模型BIM技術，將“鳥巢”的異型結構在計算機上立體展示出來，精準計算出每個節點的施工工序和細節。在此基礎上，他們組織大量計算、分析與試驗研究，完成了2萬多張深化設計施工圖紙。

建造“鳥巢”的1800個日日夜夜，李久林組織制定了施工組織設計大綱、施工組織總設計、鋼結構施工組織設計等施工方案500多項，組織策劃上百次專家技術論證……解決了國內首次應用的超長空鉆基礎樁施工技術、Q460E高強度鋼焊接技術等數十項世界級施工技術難題。

“鳥巢”4.2萬噸的鋼鐵骨架上，沒有一處螺栓螺母，通體均由焊接連成。24根超強厚鋼板焊接成的桁架柱托起了世界最大的屋頂結構。一條一米長的焊縫需要兩個工人輪流不間斷焊14到17個小時，在很多情況下都必須仰著臉來焊。“施焊時，哪怕滾燙的焊花掉在身上，工人也不能停止焊接，要一口氣焊下去，不然就可能會出現裂紋、夾渣等質量問題。”李久林說。

為了確保工程質量，李久林團隊研發了一套鋼結構工程施工信息管理系統，實現了鋼結構加工、運輸、拼裝、吊裝、焊接、檢測的全過程質量管控，精細化管理落實到9個鋼廠、3個拼裝單位、上千名焊工、30萬延米的焊縫。焊接完成后，經超聲波檢驗，30萬米焊縫合格率達到100%。

“據說在每條焊縫旁，都刻著焊工的名字，是嗎？”記者問。

“這是一個美麗的故事。焊工的名字沒有刻在鋼板上，而是留在了我們的數字檔案中。每一條焊縫都能查出焊工的名字。”李久林說，“正是因為有了世界一流的焊工隊伍，才創造了世界水平的焊接質量，成就了‘鳥巢經典。”

堅守情懷 ?自我超越

2017年，年近50歲的李久林再度“披掛出征”，擔任北京2022年冬奧會標志性場館國家速滑館“冰絲帶”的總工程師，負責設計、施工、管理全過程。

按照北京冬奧會“綠色、共享、開放、廉潔”辦奧理念，李久林把綠色、低碳、可持續作為國家速滑館建設的核心理念和方針，提出了“對標‘鳥巢，超越‘鳥巢”的建設目標。“讓我非常高興的是，業主、設計、施工、監理各個團隊和我們同樣堅守著家國情懷，對我提出的超越目標給予了全力支持。”李久林說。

“像造汽車一樣建奧運場館、使用國產高釩密閉索，讓3360塊玻璃呈現‘絲帶飛舞，造出世界‘最快的冰，打造世界最智慧的場館。”這是李久林和各個團隊共同奮斗的新目標。

為了更加節能環保，國家速滑館屋頂采用索網體系，就像將一個馬鞍形的網球拍扣在屋頂上。“這是全世界最大的一個‘網球拍。”李久林說，“索網結構總重量只有600噸，是傳統屋頂用鋼量的四分之一。”這種名為“高釩密閉索”的材料主要由歐洲少數幾個國家生產廠家供應。

“在滿足安全、質量、工期、功能和成本的前提下，我們提出選用國產材料，通過國產化過程，推動我國相關生產企業進行技術研發。”李久林說。他帶領團隊走訪了國內相關領域的一流廠家，發現了一個驚人的事實：有的國內廠家已經具備了生產高釩密閉索的所有條件，唯一欠缺的是大顯身手的“應用場景”。“生逢偉大時代，能夠建設偉大工程，就得扛起責任、擔起風險，勇做第一個吃螃蟹的人！”李久林說。他和團隊與各參建單位、生產方及第三方檢測單位一同開展技術攻關：優化Z型鋼絲拉絲技術指標、攻關拉絲模具……僅用3個月便突破核心技術瓶頸，研制出第一根試制鋼索。

2018年10月21日，第一車通過檢測和驗收的高釩密閉索運到了國家速滑館施工現場。2019年3月19日，索網張拉完成。

國產高釩密閉索的成功應用起到了標桿示范作用，國內眾多工程紛紛效仿，陸續應用國產高釩密閉索。同時，國外高釩密閉索壟斷優勢不再，價格已經降到了原來的三分之一。

國家速滑館體量巨大、結構復雜，但工期只有兩年。為了確保實現高精度建造，李久林帶領團隊提出了“平行施工”理念。平行施工就是把建設工地作為組裝車間，大部分零配件都在工廠定制好，然后運到現場直接拼裝。場內場外平行施工、時間空間有序銜接，整個施工現場如同一個區域分工明確的總裝廠。按照這種辦法，李久林團隊僅用4個月就完成了原本按照常規順序施工需7個月才能完成的工程量。

在國家速滑館內，李久林指著場內座椅下的看臺板告訴記者，全部1909塊預制清水混凝土看臺板都是在工廠生產的，每塊內部都預安裝了機電設備、空調出風口和藍牙。現場施工時，每塊看臺板安裝用時不超過半小時，整體誤差低于2毫米，實現了國內預制混凝土行業質量的再次突破。走進館內，觀眾只要打開手機藍牙，就能準確地找到自己的座位。

2020年5月17日，國家速滑館工程以148.5分的2019年年度最高分通過中國鋼結構金獎年度杰出工程大獎評審。

“國際一流，是一點一滴干出來的。我們2000名建設者的共同心愿就是打造綠色環保的場館、充滿智慧的系統，讓飛舞的‘冰絲帶點亮冬奧會的‘北京時間。”李久林說。

自主創新 ?躋身一流

“一個時代的標志性工程，帶來的一定是建筑科學技術和理論的突飛猛進。我國建筑行業從跟跑到領跑，就在于依托重大工程實踐，創新突破核心技術，牢牢把握了自主權。”頂住壓力，不斷突破創新，這份動力，來自李久林想要更多地實現建筑技術國產化的執著情懷。

在北京城建集團建成的一座座經典建筑中，李久林用奮斗鐫刻了自己的成長軌跡：“鳥巢”鋼網架卸載成功，“書寫了世界建筑史上的奇跡”;昆明長水國際機場航站樓在國內率先在機電工程和運營維護中引入BIM技術，引領建筑業向綠色化、工業化和信息化轉型;北京槐房再生水廠首次構建了集成BIM技術、物聯網、大數據的智慧建造體系;新首鋼大橋采用全數字化造橋技術;國家速滑館首創基于平行施工的高效高精度建造工程組織方法和支撐技術體系。

“從‘鳥巢到‘冰絲帶，我們的技術創新是一脈相承的，為的是給‘雙奧之城奉獻一項項精品工程，為中國打造一座座經典建筑，為世界留下新的建筑遺產。”李久林說。

“我很榮幸能夠隨著國家改革開放的不斷深入豐富自己的職業生涯，同時非常感謝、感恩北京城建集團給我提供的發展平臺。”李久林說，“我們在‘鳥巢開創了我國BIM技術應用的先河，開啟了中國建筑行業BIM與數字化建造技術的創新發展之路，借助雙奧工程等重大工程建設，這項技術目前已經集成了BIM、物聯網、云計算、移動互聯網、大數據、人工智能、數字孿生等先進信息技術，并在‘冰絲帶建造中得到了成功應用。”

“從‘鳥巢到‘冰絲帶，您被稱為‘雙奧總工。您的職業生涯最深刻的體會是什么？”記者問。

“做好眼前的事，讓優秀成為習慣。”李久林說。

“如果讓您對青年學子說一句人生體會，您會說什么呢？”記者問。

“學習與奮斗是青春的主旋律，但愿我們都能夠守住初心，在自己喜歡的道路上快樂地前行。”李久林說。