Cessna172飛機G1000系統航線維護分析

曾玉姝

摘要：Cessna172的G1000系統用電子顯示的方式代替了傳統的機械/機電式儀表，簡化了設備的安裝，節省了儀表板的空間，并且提供了靈活多樣的信息顯示方式。它是使用大屏幕顯示器向飛行員提供飛行儀表、位置、領航、通訊和識別信息的集成飛行控制系統。由于G1000系統由多個LRU （航線可更換組件） 互相交聯組成，通常其中一個部件的故障會影響到其他部件的數據獲取、計算及功用/顯示，而在排故過程中需要依次序查找原因，這既增加了機務維修人員的時間成本和工作負荷，也降低了航線運行效率。為保障我院航線安全高效運行，本文旨在從實際操作的經驗入手，結合維護手冊幫助更迅速地分析出普遍常見的故障原因、維護方法和注意事項。

關鍵詞：Cessna172 G1000 航線維護

一、G1000系統概述

塞斯納172，作為世界上迄今為止最成功的輕型飛機之一，從2006年至今，已經被中國民用航空飛行學院陸續引入，已成為飛院飛行訓練的主打機型，而作為塞斯納172R /S飛機選裝的 G1000系統憑借計算機技術在航空電子設備中的廣泛應用，具備了強大的可移植能力和構型生態的靈活性。

G1000系統是由美國佳明（Garmin ）公司設計制造的一種通用集成航空電子系統，目前已經廣泛安裝到塞斯納公司的 172、182、206，鉆石公司的 DA40、DA42，美國派泊公司的 Piper 6X 等單、雙發活塞式飛機上，塞斯納公司的獎狀-野馬（Mustang）噴氣式公務機也采用了G1000系統。因為遵循了綜合化、智能化、模塊化、開放化的系統結構式航電系統的發展方向，所以讓G1000系統變得如此不同，具備強大的靈活性和生態功能，以綜合化為核心內容，模塊化作為實現這一核心內容的重要技術手段之一。

G1000航電系統集成了通訊信息、導航信息和其他機載設備，代替了傳統的機械式儀表，通過配備的兩塊高分辨率顯示屏，將結果直觀地顯示，便于飛行員的觀察和操縱。

二、G1000系統航線維護意義

作為中國民用航空飛行學院通航訓練初級訓練中的主力機型，塞斯納172的G1000系統航線維護顯得至關重要，一方面，外場航線維護對于時間性的要求比較強，如果不能及時排除故障完成維修，則會耽誤教學小組的飛行計劃，影響飛行訓練進度;另一方面，對時間性的苛刻不代表對安全性的放松，一旦為了保障進度安排把仍帶有可能故障性的飛機放行上天，帶來的安全問題和運行隱患可想而知。

故可得知，外場航線維護的要求就是快速和準確，這樣才能保障飛行訓練的進度要求，同時保障航空器的安全性、可靠性和適航性，從而兼顧飛行安全和運營成本，保證飛行訓練正常運行的安全時，為學院帶來經濟效益。

三、G1000系統航線維護的困難

（1）維護人員的培養周期較長

電子化的飛機結構更為復雜，聯系更為緊密，但航線維護一般不進行儀表設備內部電路元器件級的維修，而出于商業考量廠家公布的技術細節始終有限，故外場航線維修護的機務只能以部件級的宏觀原理作為框架。因為這一框架天生帶來不足，所以對于需要全面掌握系統的故障診斷和維護技術的人員而言，不但需對其扎實的理論基礎提出要求，更需對其豐富的實踐經驗提出要求。因此，機務的排故維護技術的培養需要一個較長的時間周期。

（2）運行航線無法進行復雜維護

航線維護雖然在日常訓練中的隨機性大，維護次數比較多，但它的維護級別并不高，所以維護力量相對薄弱，一般在運行航線中，都不會配備太強的技術力量。一般對于無法及時排除故障不能保障放行安全的飛機，都會選擇推回機庫進行進一步的檢查排故。

四、G1000系統航線維護舉例

2021年5月20日，中國民用航空飛行學院史上最大空域轉場航行調整正式試運行。 本次川內空域航線調整計劃，是在民航西南地區空域航線調整、西部戰區成都地區空域結構調整的整體框架下進行，調整變化內容多、對飛行訓練影響大、安全風險明顯、突出。

其中，更換新航線后，機組常反映GPS和ADS-B失效，此種情況通常為GTX345應答機沒有獲取到GPS信號，從而無法計算生成相應ADS-B指示，導致顯示屏上GPS進入DR模式（推測領航模式）和ADS-B顯示紅叉，顯示頁沒有其他飛機的位置信息。而GTX345應答機無法獲取GPS信號的原因主要四種：天氣原因影響信號搜索、地面其他因素干擾信號搜索、GPS天線故障無法接收發射信號、GTX345應答機收發機故障無法接收發射信號。天氣原因和地面干擾造成GPS信號丟失的機組，普遍通過目視觀察地標、計時、直飛臺上空等傳統導航方式向塔臺匯報自己的位置，等待下一步指示。若是儀器設備原因，機務需在地面找出故障源（可能是GPS天線或GTX345應答機本身，也可能是兩者之間的連接線路故障），并更換有效器件或維修線路，在通過檢測后方可放行。

由于雨天電子儀表設備故障率較高，機務在平時檢查維護時，需注意接頭是否松動、線路有無腐蝕斷裂、設備有無短路等，然后依次進行檢查和排除，視情況給機身外部天線填補防水膠，以防天線受潮短路。

五、結語：

顯然，G1000 系統可能出現的故障是千變萬化的，查詢最新的《GARMIN1000系統的航線維護手冊》是對照排故的常用手段，但不可能指望手冊涵蓋所有可能的故障。所以，在維護的實踐操作中，航線維修機務人員既要按手冊操作，也應該發揮人的主觀能動性，平時多分析實際問題中的故障排除的前因后果，建立自我的知識體系找出內在聯系，這樣就能配合手冊快速準確判斷故障原因，排除故障，確保G1000系統的正常運行，實現學院通航訓練安全高效的訓練運行。