地鐵無線系統(tǒng)維檢修研究

曹殿棟

摘要：地鐵無線系統(tǒng)就是為地鐵提供專用的頻段進(jìn)行通話。眾所周知，地鐵里面覆蓋了商用的信號(hào)，同時(shí)也會(huì)覆蓋專用的無線信號(hào)。商用的無線信號(hào)就是為老百姓提供電信、移動(dòng)、聯(lián)通的電話信號(hào)，而專用的無線信號(hào)就是為地鐵維檢修人員提供800M的專用無線頻段信號(hào)，從而進(jìn)一步保障地鐵維檢修人員的日常維修工作。因此，本篇文章也是以地鐵無線系統(tǒng)為研究對(duì)象，詳細(xì)探討一下地鐵無線系統(tǒng)維檢修內(nèi)容，為后續(xù)進(jìn)一步提升維檢修水平提供一定的理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：地鐵;無線系統(tǒng);維檢修研究

一、前言

地鐵無線系統(tǒng)，它的重要性很高，如果無線系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性比較差，將會(huì)直接影響地鐵的行車安全，尤其是司機(jī)使用的車載臺(tái)和行調(diào)人員使用的調(diào)度臺(tái)，車載臺(tái)和調(diào)度臺(tái)之間的通話就是保證地鐵列車穩(wěn)定運(yùn)行的重要保障，如果地鐵無線系統(tǒng)運(yùn)行出現(xiàn)問題，司機(jī)與行調(diào)人員之間的通話就會(huì)出現(xiàn)問題，從而直接導(dǎo)致地鐵行車過程中，出現(xiàn)任何突發(fā)情況，司機(jī)無法及時(shí)上報(bào)。因此，對(duì)于地鐵無線系統(tǒng)的日常維檢修非常的重要。接下來，我將詳細(xì)探討一下地鐵無線系統(tǒng)的維檢修內(nèi)容。

二、地鐵無線系統(tǒng)功能介紹

地鐵無線系統(tǒng)功能是非常強(qiáng)大的，首先組成地鐵無線系統(tǒng)的設(shè)備主要分為幾種，第一種就是調(diào)度臺(tái)和車載臺(tái)，兩者之間聯(lián)系構(gòu)成了司機(jī)與行調(diào)人員之間的溝通和交流，確保地鐵列車在行駛的過程中，出現(xiàn)任何問題，司機(jī)可以快速的將問題向行調(diào)人員匯報(bào)，確保行調(diào)人員可以及時(shí)進(jìn)行處置。第二種就是固定臺(tái)和調(diào)度臺(tái)，固定臺(tái)是安裝在車站車控室的重要設(shè)備，也是車站值班人員與行調(diào)人員溝通的重要手段。但是現(xiàn)如今，很多車站值班人員都是通過專用電話設(shè)備與行調(diào)人員進(jìn)行聯(lián)系，因此，很多固定臺(tái)的作用被大大的弱化，但是固定臺(tái)有一個(gè)最大的功能，就是在站控的時(shí)候，可以進(jìn)行站管區(qū)呼叫，即對(duì)行駛在固定臺(tái)管轄的列車進(jìn)行聯(lián)系，車站行車值班人員可以直接與司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，確保站控下，列車的穩(wěn)定運(yùn)行。第三種就是手持臺(tái)。手持臺(tái)的功能也是非常的強(qiáng)大，類似一個(gè)移動(dòng)的手機(jī)。為維檢修人員提供了專用的通話頻段，更好的保證維檢修人員在地鐵環(huán)境下可以隨時(shí)隨地的溝通和交流。最后就是地鐵無線系統(tǒng)的基站。基站是將控制中心MSO設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)下放，控制中心的MSO是整個(gè)地鐵無線系統(tǒng)的“大腦”，通過MSO將所有的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，然后通過傳輸傳遞給每一個(gè)車站的基站，基站再將這些信號(hào)轉(zhuǎn)化為專用無線信號(hào)，從而通過隧道中的漏纜和地鐵車站的天饋設(shè)備進(jìn)行專用無線信號(hào)的釋放，確保地鐵的站臺(tái)、站廳以及隧道內(nèi)可以全覆蓋、無死角的數(shù)據(jù)體現(xiàn)，進(jìn)一步保障地鐵無線功能的有效使用。總而言之，地鐵無線系統(tǒng)設(shè)備的重要性很高，對(duì)于地鐵無線系統(tǒng)設(shè)備的維檢修是需要非常的認(rèn)真，確保無線設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

三、地鐵無線系統(tǒng)維檢修內(nèi)容

上文對(duì)地鐵無線系統(tǒng)功能進(jìn)行了全面的介紹，其中也涉及到幾種地鐵無線的設(shè)備，總體來說，地鐵無線系統(tǒng)設(shè)備分為前端設(shè)備和后臺(tái)設(shè)備，對(duì)于前端設(shè)備，例如手持臺(tái)、調(diào)度臺(tái)、固定臺(tái)和車載臺(tái)，都需要每天巡檢，不但要對(duì)這些設(shè)備的功能進(jìn)行驗(yàn)收和檢查，而且對(duì)于設(shè)備運(yùn)行的狀態(tài)進(jìn)行全面的把控，由于手持臺(tái)的發(fā)放數(shù)量比較多，每天巡檢比較麻煩，因此，對(duì)于手持臺(tái)，一般會(huì)采用故障修的方式，對(duì)于故障設(shè)備要進(jìn)行全面的排查，加強(qiáng)故障設(shè)備的維修時(shí)效性，確保地鐵無線前端設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性。對(duì)于后臺(tái)設(shè)備，主要是車站的基站、控制中心的MSO設(shè)備的巡檢，一般就是采用日常的指示燈查看，對(duì)于特定指示燈進(jìn)行一天多次巡檢，對(duì)于故障燈要提高警覺，發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)問題，要及時(shí)處理，保障后臺(tái)設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，對(duì)于有問題的設(shè)備，要進(jìn)行專業(yè)的返廠維修，確保地鐵無線系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性，同時(shí)對(duì)于地鐵無線核心設(shè)備，要加強(qiáng)設(shè)備的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，培養(yǎng)通信維檢修人員的維修能力，提升他們的核心技術(shù)能力，對(duì)于一些棘手的故障可以快速處理，更好的保障地鐵無線系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性，全面把控地鐵無線系統(tǒng)的有效運(yùn)行。最后，對(duì)于地鐵的一些特殊的設(shè)備，比如隧道的漏纜，隧道的遠(yuǎn)端機(jī)，設(shè)備機(jī)房的近端機(jī)，每年進(jìn)行一次巡檢，查看一些設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)以及設(shè)備的外觀情況，尤其是隧道的漏纜，一般情況下，地鐵的修建，隧道內(nèi)的環(huán)境問題都是比較惡劣，不但潮濕，而且很多時(shí)候還有大量的水氣，在這種情況下，對(duì)于地鐵漏纜的腐蝕是致命的。因此，對(duì)于地鐵無線系統(tǒng)的漏纜年檢就要查看漏纜的外觀，確保漏纜表面沒有被腐蝕，一旦出現(xiàn)問題，要及時(shí)處理，全面把控地鐵無線系統(tǒng)的設(shè)備可靠性。

四、結(jié)論

綜上所述，地鐵無線系統(tǒng)維檢修是非常重要的，由于地鐵無線系統(tǒng)設(shè)備的重要性，它關(guān)系到列車司機(jī)與地鐵行調(diào)人員直接的溝通和交流，因此，地鐵無線系統(tǒng)需要全面把控維檢修內(nèi)容，確保地鐵無線系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。此外，對(duì)于地鐵無線的一些特殊設(shè)備，要全面把控它的日、月、年檢內(nèi)容，更好的保證特殊設(shè)備的穩(wěn)定性，對(duì)于設(shè)備故障要及時(shí)處理，確保地鐵的整體安全性和可靠性，為全面提升我國地鐵運(yùn)行水平提供最大的助力。

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