影響地鐵施工安全組織管理的因素及應(yīng)對(duì)措施

李釗

摘要：隨著現(xiàn)代城市的不斷發(fā)展，交通方面的壓力變得越來(lái)越大，故而地鐵這種便利，承載量大，且不存在擁堵問(wèn)題的交通工具逐漸受到更多城市以及居民的青睞。到當(dāng)前地鐵已經(jīng)成為城市發(fā)展與建設(shè)過(guò)程中極為重要的一種交通工具。在進(jìn)行地鐵工程施工的過(guò)程中，存在著諸多影響地鐵工程質(zhì)量的因素，這些因素如果沒(méi)有得到有效控制不但會(huì)影響到地鐵建設(shè)的質(zhì)量與效率，還會(huì)對(duì)整個(gè)地鐵工程的施工安全造成極大影響。基于此，文中對(duì)地鐵施工過(guò)程中的安全組織管理問(wèn)題進(jìn)行了探討，分析了能夠?qū)ζ洚a(chǎn)生影響的因素，并針對(duì)地鐵施工安全組織管理中的一些問(wèn)題提出了優(yōu)化措施，期待我國(guó)的城市地鐵可以發(fā)展得更好。

關(guān)鍵詞：地鐵施工安全;安全組織管理;影響因素;應(yīng)對(duì)措施

引言

相較于村落來(lái)說(shuō)，城市擁有更多的教育，醫(yī)療資源，也有著更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，因此近些年來(lái)城市的規(guī)模以及人口數(shù)量一直是呈現(xiàn)出增長(zhǎng)的趨勢(shì)的。但城市人口以及規(guī)模的擴(kuò)張使得城市交通壓力變得越來(lái)越大，上班，上學(xué)路途中遇到擁堵問(wèn)題幾乎已經(jīng)成為常態(tài)。而城市地鐵的出現(xiàn)幫助這一問(wèn)題得到了有效緩解。地鐵速度快，不堵車(chē)且單趟載客量大，不但方便了城市居民的日常出行，一定程度上也幫助城市的地上環(huán)境以及地面交通變得更良好。因此大力發(fā)展地鐵建設(shè)已經(jīng)成為城市發(fā)展過(guò)程中的必然選擇。實(shí)際的地鐵施工是比較復(fù)雜的，施工過(guò)程中也會(huì)存在諸多的不安全因素，會(huì)影響地鐵的建設(shè)以及之后的運(yùn)營(yíng)，因此必須做好相關(guān)的施工安全組織管理工作，確保地鐵建設(shè)能夠更加順利。

一.關(guān)于施工安全組織管理

所謂的施工安全組織管理指的是在進(jìn)行地鐵項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中需要確保其順利施工，因此必須對(duì)各項(xiàng)施工進(jìn)行嚴(yán)格管理，要各個(gè)施工環(huán)節(jié)能夠開(kāi)展得更加高效，并確保整個(gè)施工過(guò)程中沒(méi)有意外的不安全事故發(fā)展。根據(jù)實(shí)際的地鐵建設(shè)施工的環(huán)境以及先關(guān)的要求，在進(jìn)行地鐵建設(shè)施工的過(guò)程中需要通過(guò)一定的措施去對(duì)整個(gè)施工的過(guò)程進(jìn)行管理，并控制好每一項(xiàng)施工活動(dòng)，確保施工項(xiàng)目可以如期完成，幫助地鐵項(xiàng)目能夠以最為安全穩(wěn)定的狀態(tài)來(lái)應(yīng)對(duì)之后的載客工作。

二.影響地鐵施工安全管理質(zhì)量的因素

（一）地鐵施工的環(huán)境因素

在進(jìn)行實(shí)際地鐵施工建設(shè)的過(guò)程中其施工的質(zhì)量以及相關(guān)的安全性非常容易受到環(huán)境因素的影響，尤其是地鐵施工的周?chē)旧隙紩?huì)有大量的建筑物，再加上市政道路以及其他的一些地下埋設(shè)的管線等，這些都會(huì)對(duì)施工的進(jìn)度以及安全性帶來(lái)影響[1]。再者受到城市規(guī)模以及城市地鐵投資建設(shè)資金等的影響，我國(guó)只有一些大中型以及重要城市有地鐵的存在，在實(shí)際設(shè)計(jì)的過(guò)程中為了去緩解城市交通的地面壓力，地鐵線路往往是在人流量最多的區(qū)域穿行，而這些區(qū)域往往是城市貿(mào)易，建筑物最為聚集繁榮之地，建筑物多，地下管線分布也密集，再加上該區(qū)域的人流量也大，施工過(guò)程中其安全管理的難度會(huì)增加不少。因此在實(shí)際進(jìn)行地鐵施工的過(guò)程中必須做好相關(guān)的施工規(guī)劃，要將能夠?qū)Φ罔F施工以及其安全管理質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素都考慮在內(nèi)，要有詳盡的保護(hù)以及意外應(yīng)對(duì)措施，如此施工才能更順利地進(jìn)行，工程所潛存的安全隱患才會(huì)減少。

（二）施工安全組織管理人員的綜合素養(yǎng)不足

當(dāng)前的地鐵施工的相關(guān)工作中，執(zhí)行施工安全組織管理的人員往往是沒(méi)有太多的工作經(jīng)歷的，這就造成了很多施工安全組織管理人員會(huì)因?yàn)樽陨斫?jīng)驗(yàn)上的不足造成實(shí)際管理工作中一些失誤的產(chǎn)生。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，年輕的，管理經(jīng)驗(yàn)不足的施工安全組織管理人員往往在安全質(zhì)量意識(shí)上是比較缺乏的，因?yàn)樽陨韺?shí)際經(jīng)歷少，對(duì)于一些安全隱患的危害性并沒(méi)有太大的體會(huì)，從情感共鳴上來(lái)說(shuō)是比較弱的，所以難免會(huì)有工作中的輕忽以及對(duì)安全管理問(wèn)題的不重視。除此之外這些管理人員因?yàn)樽陨斫?jīng)驗(yàn)不足的緣故，在實(shí)際面對(duì)一些施工中的意外影響時(shí)難以及時(shí)拿出有效的應(yīng)對(duì)措施，也會(huì)造成施工的不順利，甚至妨礙到施工的總體質(zhì)量。

（三）施工設(shè)備以及施工材料存在問(wèn)題

在實(shí)際地鐵施工過(guò)程中很多工項(xiàng)的完成都需要一定的施工設(shè)備去配合，并且要確保所選擇的設(shè)備規(guī)格，功效等都要與所設(shè)計(jì)的施工工藝相契合，要能夠符合實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)的需求。但當(dāng)前的地鐵施工中很明顯是存在一些施工設(shè)備選擇不合理的問(wèn)題的，再者這些設(shè)備使用過(guò)程中的維修與養(yǎng)護(hù)問(wèn)題也是安全組織管理的重要內(nèi)容，但這一點(diǎn)也往往是最容易被忽視的。除了施工的設(shè)備之外，還有施工材料的質(zhì)量對(duì)于工程安全組織管理也會(huì)產(chǎn)生較大的影響。如果所選擇的材料質(zhì)量不合格或者使用的材料不合理，那么即使設(shè)計(jì)的施工方案是完善的，施工人員所采用的施工技術(shù)是達(dá)標(biāo)的也會(huì)于事無(wú)補(bǔ)。因此施工設(shè)備，施工材料，甚至是施工的工藝等都應(yīng)該是地鐵施工安全組織管理工作落實(shí)過(guò)程中的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。

三.對(duì)地鐵施工安全組織管理措施進(jìn)行優(yōu)化的路徑

（一）要做好施工前期的環(huán)境考察以及制度制定工作

在實(shí)際進(jìn)行地鐵施工的過(guò)程中一定要先一步做好相關(guān)施工環(huán)境的前期考察工作。①要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地理位置，人流量，地下環(huán)境，周?chē)ㄖ铮芫€埋設(shè)網(wǎng)絡(luò)等進(jìn)行考察，除了聯(lián)系有關(guān)單位進(jìn)行資料獲取之外還需要去實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)，并按照最終勘測(cè)所得數(shù)據(jù)做好相關(guān)資料的整理歸納[2]。②要按照所獲得的勘測(cè)結(jié)果以及實(shí)際的地鐵建設(shè)規(guī)劃來(lái)進(jìn)行施工計(jì)劃的編制，包含了施工的預(yù)期工期，每日的施工進(jìn)度，工程所需資源，資源配置，各人力崗位的分配等，確保后期的施工可以在一個(gè)相對(duì)明確的框架下有序進(jìn)行。③根據(jù)預(yù)期的環(huán)境考察以及所設(shè)計(jì)的各項(xiàng)工程施工方案等來(lái)進(jìn)行工程施工中可能發(fā)生意外隱患的預(yù)測(cè)，并根據(jù)預(yù)測(cè)的結(jié)果制定好每一項(xiàng)安全隱患的應(yīng)對(duì)措施，確保在實(shí)際施工中一旦發(fā)生意外可以采取有效措施及時(shí)將其解決。④要制定與工程相關(guān)的安全組織管理制度，根據(jù)不同施工崗位的實(shí)際工作去制定不同的管理制度，對(duì)所有施工以及管理人員的實(shí)際工作行為進(jìn)行有效約束。除此之外還需要根據(jù)不同的工作環(huán)節(jié)制定針對(duì)每一環(huán)節(jié)施工的不同管理制度，要確保所有施工參與者的操作都是有跡可循的，都是在規(guī)定的范圍內(nèi)執(zhí)行的。

（二）要加強(qiáng)對(duì)地鐵施工設(shè)備以及施工材料的管理

實(shí)際地鐵工程施工過(guò)程中安全組織管理人員必須要加強(qiáng)對(duì)所有使用中的施工設(shè)備的管理，要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)設(shè)備的看管以及使用工作，并且每一臺(tái)設(shè)備都需要配備專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員負(fù)責(zé)對(duì)其進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)以及維修。再者在設(shè)備選用時(shí)也必須考慮到工程的實(shí)際施工需求以及建設(shè)成本等多個(gè)因素，要選擇施工達(dá)標(biāo)且能耗相對(duì)較低的設(shè)備，來(lái)幫助提升施工質(zhì)量的同時(shí)也降低施工的成本。要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工材料的管理，施工材料的供應(yīng)方必須是經(jīng)過(guò)多重篩選的，且資質(zhì)符合實(shí)際工程需求的，當(dāng)然即使是受信任的材料供應(yīng)者在其材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)也應(yīng)該對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，確保合格之后才可應(yīng)用。此外對(duì)于進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料還需要做好其保管工作，一方面是避免保管不利使得材料的質(zhì)量受到影響，另一方面也是避免材料妨礙到施工人員的行動(dòng)甚至是傷害到施工人員的身體健康。

（三）要進(jìn)一步加強(qiáng)地鐵施工安全管理人員的質(zhì)量意識(shí)

要始終明確的是，在進(jìn)行地鐵施工建設(shè)的過(guò)程中，人員的安全永遠(yuǎn)是第一位。在對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行安全管理的過(guò)程中一定要不斷加強(qiáng)地鐵施工安全管理人員對(duì)于安全理念的正確解讀，要提升其對(duì)于地鐵施工安全的重視程度，并逐漸加深其質(zhì)量安全意識(shí)，幫助相關(guān)的管理人員可以將安全管理的理念融入到所有的施工管理行為中[3]。譬如說(shuō)，在對(duì)工程的施工技術(shù)進(jìn)行管理的過(guò)程中，安全管理人員可以將安全質(zhì)量管理與之融合，提升施工人員的技術(shù)水準(zhǔn)，確保其各項(xiàng)操作的精準(zhǔn)度，提升技術(shù)施工的安全性，也獲得更好的施工重量。再者還可以建立安全管理的問(wèn)題詳解檔案，將管理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題進(jìn)行歸納，并在每一項(xiàng)問(wèn)題之后注釋相應(yīng)的解決方案，幫助加深自身印象的同時(shí)也為后續(xù)可能發(fā)生的問(wèn)題提供另一種角度的參考。

四.結(jié)束語(yǔ)

城市地鐵工程的建設(shè)對(duì)于城市的發(fā)展以及城市人民的日常生活來(lái)說(shuō)都有著極大的正向作用，因此一定要重視地鐵工程的建設(shè)。在實(shí)際的地鐵施工過(guò)程中要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全組織管理工作，一方面是從人文關(guān)懷以及以人為本的角度去進(jìn)一步保障現(xiàn)場(chǎng)施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，另一方面則是在更加安全的施工狀態(tài)下來(lái)幫助地鐵施工的質(zhì)量與效率都能變得更高，從而幫助地鐵為城市的發(fā)展貢獻(xiàn)出更大的力量。

參考文獻(xiàn)：

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[3]黃輝強(qiáng). 地鐵施工安全組織管理影響因素分析[J]. 建筑技術(shù)開(kāi)發(fā)，?2019，?046（007）：50-51.