淺談電梯125%額定載荷制動(dòng)試驗(yàn)步驟

林壽生

（福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院 漳州分院， 福建 漳州 363000）

0 引言

TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》第2 號(hào)修改單（以下簡(jiǎn)稱《電梯檢驗(yàn)規(guī)則》）第8.13 項(xiàng)“ 制動(dòng)試驗(yàn)” 檢驗(yàn)要求：電梯轎廂裝載125% 額定重量，以正常運(yùn)行速度下行時(shí)，切斷電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器供電，制動(dòng)器應(yīng)當(dāng)能夠使驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，試驗(yàn)后轎廂應(yīng)無明顯變形和損壞[1]，由于《電梯檢驗(yàn)規(guī)則》無明確規(guī)定的制動(dòng)試驗(yàn)的詳細(xì)步驟，實(shí)際檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)存在電梯由于制動(dòng)系統(tǒng)失效，平衡系數(shù)不合格，曳引系統(tǒng)不合格，限速器——安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)不合格等，如果盲目按檢驗(yàn)規(guī)則要求進(jìn)行125%額定載荷制動(dòng)試驗(yàn)可能造成人身傷害和電梯損壞，應(yīng)當(dāng)中止載荷試驗(yàn)。因此規(guī)范電梯125%額定載荷制動(dòng)試驗(yàn)步驟及流程， 及時(shí)發(fā)現(xiàn)電梯是否適合125%額定載荷制動(dòng)試驗(yàn)，對(duì)預(yù)防事故和故障的發(fā)生具有重大意義。

1 電梯125%額定載荷制動(dòng)試驗(yàn)流程

電梯125%額定載荷制動(dòng)試驗(yàn)存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的人力和物力成本費(fèi)用，因此規(guī)范和明確電梯125%額定載荷制動(dòng)試驗(yàn)步驟及流程，對(duì)降低制動(dòng)試驗(yàn)的風(fēng)險(xiǎn)起到重要作用。 總體上125%額定載荷制動(dòng)試驗(yàn)應(yīng)當(dāng)在其他檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)后，如果有不合格檢驗(yàn)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)分析不合格項(xiàng)目對(duì)125%額定載荷制動(dòng)試驗(yàn)的影響，如果125%額定載荷制動(dòng)試驗(yàn)可能事故發(fā)生應(yīng)當(dāng)中止載荷試驗(yàn)。 圖1 為電梯125%額定載荷制動(dòng)試驗(yàn)流程。

圖1 電梯125%額定載荷制動(dòng)試驗(yàn)流程Fig.1 Elevator 125% rated load braking test process

2 電梯125%額定載荷制動(dòng)試驗(yàn)流程各個(gè)步驟可能出現(xiàn)的失效情況及原因分析

2.1 測(cè)量平衡系數(shù)

（1）確認(rèn)電梯運(yùn)行平衡系數(shù)非常關(guān)鍵，在制動(dòng)試驗(yàn)暴露出問題的統(tǒng)計(jì)中，平衡系數(shù)不符合要求占比率最高，這種情況主要集中出現(xiàn)在酒店，KTV， 賓館等人員聚集活動(dòng)場(chǎng)所。 這些地方頻繁對(duì)電梯進(jìn)行二次裝修，增加了轎廂側(cè)重量，導(dǎo)致平衡系數(shù)不符合要求。

（2）平衡系數(shù)是決定曳引驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行安全性和穩(wěn)定性的重要性能指標(biāo)，平衡系數(shù)的計(jì)算公式為K=（W-P）/Q，其中W—包括對(duì)重塊及對(duì)重框架的總重量，P—轎廂空載時(shí)的總重量，Q—電梯的額定載重量，K—電梯平衡系數(shù)[2]，由公式可知轎廂二次裝修增加轎廂側(cè)空載時(shí)的總重量，導(dǎo)致平衡系數(shù)變小，轎廂側(cè)裝修后電梯維護(hù)保養(yǎng)單位為了滿足電梯額定載重量的要求，違規(guī)調(diào)整超載保護(hù)檢測(cè)裝置，這樣超載保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)的轎廂總重量變大， 實(shí)際載荷大于額定載重量， 曳引機(jī)的實(shí)際工況超過設(shè)計(jì)的額定載荷，電梯在此工況運(yùn)行下，曳引輪和導(dǎo)向輪承受的壓力比值會(huì)增大，鋼絲繩的張力會(huì)增大，長(zhǎng)期運(yùn)行會(huì)減小曳引機(jī)和鋼絲繩的使用壽命，曳引機(jī)會(huì)出現(xiàn)打滑，溜梯等現(xiàn)象。

（3）當(dāng)電梯平衡系數(shù)變小，電梯轎廂裝載125%額定載重量進(jìn)行下行制動(dòng)時(shí)， 電梯轎廂重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)承受值，同理超過安全鉗，緩沖器的正常工作范圍，造成安全鉗無法在緊急制動(dòng)工況下有效制停， 緩沖器不能完全吸收沖擊動(dòng)能而產(chǎn)生安全隱患。

2.2 轎廂空載上行制動(dòng)試驗(yàn)

（1）電梯空載上行制動(dòng)試驗(yàn)與電梯轎廂裝載125%額定載重量下行制動(dòng)之間存在重要關(guān)系， 此項(xiàng)是進(jìn)行上行緊急制動(dòng)工況下制動(dòng)力矩和曳引能力的檢驗(yàn)。

（2）當(dāng)曳引力滿足要求，電梯制動(dòng)力矩不合格時(shí)，雖然鋼絲繩和曳引輪不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重滑移，但是制動(dòng)力矩?zé)o法提供轎廂緊急制停的減速度，上行制動(dòng)試驗(yàn)不合格，同理當(dāng)電梯轎廂裝載125%額定載重量下行制動(dòng)，轎廂不能完全制停， 應(yīng)該停止該項(xiàng)目試驗(yàn)， 當(dāng)電梯制動(dòng)力矩滿足要求，曳引力不合格時(shí)，轎廂在緊急制動(dòng)期間不能保證曳引能力，即曳引輪能制停而鋼絲繩不能制停，鋼絲繩和曳引輪之間發(fā)生嚴(yán)重滑移而導(dǎo)致轎廂失控，轎廂無法制停，同理曳引力不足必然導(dǎo)致電梯轎廂裝載125%額定載重量下行制動(dòng)無法可靠制停[3]。

2.3 加載額定載荷上、下運(yùn)行試驗(yàn)，正常運(yùn)行后在最底層加載125%額定載荷，靜載10min 試驗(yàn)

（1）進(jìn)行額定載荷裝載必須確保電梯停靠在最底層，同時(shí)驗(yàn)證電梯超載保護(hù)功能的有效性， 轎廂滿載以正常的速度上下運(yùn)行，呼梯，樓層顯示等信號(hào)系統(tǒng)功能有效，指示正確，動(dòng)作無誤，轎廂平層良好，無異常現(xiàn)象發(fā)生，正常運(yùn)行后，調(diào)試人員屏蔽超載保護(hù)功能，將電梯調(diào)整為檢修狀態(tài)，然后逐步加載，加載接近125%額定載重量，注意觀察電梯情況，人員應(yīng)該盡量避免進(jìn)入轎廂，且人員不要停留在轎門和層門之間，以防止墜落或剪切事故發(fā)生。轎廂內(nèi)加載時(shí)盡量讓載荷均勻分布， 防止載荷重心過高或加載不均現(xiàn)象。加載 到125%額定載荷，靜載10min，看轎廂是否下沉。

（2）通過此步驟可以驗(yàn)證《電梯檢驗(yàn)規(guī)則》第4.10 項(xiàng)要求超載保護(hù)裝置的有效性， 超載保護(hù)裝置對(duì)電梯轎廂的載荷給予控制，這個(gè)控制包括人的超載和貨物的超載。如果電梯超載保護(hù)裝置失效， 電梯超載運(yùn)行超過電梯制動(dòng)器的制動(dòng)能力，容易造成電梯的墜落，蹲底事故，嚴(yán)重時(shí)甚至出現(xiàn)開門溜車現(xiàn)象。 而現(xiàn)實(shí)中很少有維保單位進(jìn)行超載保護(hù)裝置的自檢， 檢驗(yàn)單位也基本認(rèn)可自檢報(bào)告的合格結(jié)論， 就使得這些項(xiàng)目的檢驗(yàn)結(jié)論可能與實(shí)際存在較大差距，給電梯安全使用埋下安全隱患。

2.4 125%額定載荷制動(dòng)試驗(yàn)

將加載不大于額定載荷的轎廂提升到行程上部適當(dāng)位置，盡量不要提升到最高層，然后再往轎廂內(nèi)加載至125%額定載荷（注意：不得直接以正常速度或檢修速度提升125%額定載荷，逐步加載可以結(jié)合上述額定載荷試驗(yàn)進(jìn)行）。

3 電梯125%額定載荷制動(dòng)試驗(yàn)的注意事項(xiàng)

電梯125%額定載荷制動(dòng)試驗(yàn)的注意事項(xiàng)：①試驗(yàn)前應(yīng)向使用單位，維護(hù)保養(yǎng)單位提前告知，并針對(duì)制動(dòng)試驗(yàn)得必要性及試驗(yàn)過程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)與其溝通； ②不得直接以正常速度或檢修速度提升125%額定載荷；③當(dāng)往轎廂內(nèi)加載的載荷即將達(dá)到額定載荷時(shí)候， 搬運(yùn)人員不得再進(jìn)入轎廂，以防止墜落或剪切事故發(fā)生；④轎廂內(nèi)加載時(shí)候盡量讓載荷均勻分布， 防止載荷重心過高或者加載不均現(xiàn)象；⑤電梯125%額定載荷制動(dòng)試驗(yàn)應(yīng)當(dāng)在其他檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)后進(jìn)行，如果有不合格的項(xiàng)目（如：限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)不合格， 曳引輪或曳引繩油污嚴(yán)重等，在載荷試驗(yàn)時(shí)可能造成事故發(fā)生的，應(yīng)當(dāng)中止載荷試驗(yàn)；⑥載荷試驗(yàn)時(shí)轎廂內(nèi)嚴(yán)禁站人。

4 結(jié)束語

通過檢驗(yàn)員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)電梯125%額定載荷制動(dòng)試驗(yàn)分析總結(jié)， 確定和規(guī)范電梯125%額定載荷制動(dòng)試驗(yàn)流程，避免由于各個(gè)步驟不合格（比如平衡系數(shù)，電梯制動(dòng)，曳引系統(tǒng)的不合格），未引起維護(hù)保養(yǎng)單位和現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)人員的重視而忽略這些步驟， 盲目直接進(jìn)行125%額定載荷制動(dòng)試驗(yàn)，造成人身傷害和對(duì)電梯的損害。 因此維保單位應(yīng)在試驗(yàn)過程中做好相應(yīng)的防護(hù)措施， 安排相關(guān)專業(yè)人員嚴(yán)格按照制動(dòng)試驗(yàn)步驟流程進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)不合格項(xiàng)目，電梯使用單位及維護(hù)保養(yǎng)單位應(yīng)及時(shí)整改，消除安全隱患。