保時捷發布驅動未來的Mission R概念車

9月7日至12日，2021德國國際汽車展覽會（IAAMOBILITY）即于德國慕尼黑舉行。在此前夕，保時捷發布了全新的MissionR概念車，呈現了品牌對賽車運動未來的精彩展望。MissionR概念車是一款純電動的賽車，融合了前沿科技、如天然纖維增強塑料等可持續材料，不僅擁有前衛的設計和極低的懸架，也承襲了標志性線條。兩個全新開發的電機協同驅動，令保時捷MissionR概念車在排位模式下的輸出功率達到800kW。電池容量約為80kWh，并配合創新的能量回收系統。

這款四輪驅動的車型在排位模式下能在2.5s內從0～100km/h，最高車速可達300km/h。全新設計的電機和電池芯均配備了創新的直油冷卻，得益于此，MissionR概念車在競賽模式下的連續輸出功率可達500kW。所謂的降額，也就是因熱量條件導致的電池輸出功率降低，得以消除。前橋上的電機輸出功率達320kW，后橋上的電機為480kW。MissionR概念車搭載先進的900V技術和保時捷Turbo充電技術，比賽中僅需15min的進站時間，便可將剩余電量從5%充至80%。充電功率可達340kW。MissionR概念車所搭載的另一項進階性研發成果是車頭和尾翼處帶減阻系統（DRS）的保時捷主動空氣動力學系統（PAA），包括車頭兩個側進氣口的三個格柵，以及一個可調節的兩段式尾翼。

除了創新的電池驅動理念，MissionR概念車的車身也十分注重CO2減排和可持續性：車身大幅采用了天然纖維增強塑料（NFRP），其基礎材料由農作物中提取的亞麻纖維制成。這種生態材料被用于前擾流唇、擴散器和側裙板。天然纖維增強塑料則被大量用于MissionR的內飾，如內側門板、后艙壁和座椅。

MissionR概念車的內飾全部以駕駛員為中心。在方向盤的控制裝置之間，一個符合人體工程學的顯示屏能夠顯示比賽的相關信息。轉向柱上方的屏幕則顯示來自側鏡攝像頭和中央后視鏡攝像頭的影像。座位右側的觸控顯示屏可調用例如車手生物識別數據的信息。內飾中還設置了大量其他的攝像頭，可用于直播輸送精彩的畫面。

憑借MissionR概念車項目，保時捷將現實和虛擬賽車的距離前所未有地拉近。單體式的駕駛員模組和賽車模擬器形式類似，并加大一倍。碳纖維復合材料的安全結構不僅為車手提供了很好的防護，而且很輕，造型也很獨特。保時捷工程師和設計師將全新開發的碳纖維車頂結構稱作“外骨骼”（exoskeleton）。它結合了安全籠和車頂表面。MissionR概念車的長度為4326mm，比現款718Cayman系列稍短;寬度明顯加大至1990mm;外部高度顯著降低，僅為1190mm。

55.4萬元起售，保時捷新款Macan正式上市

8月25日，保時捷新款Macan在線上迎來全球首發，同時新車也正式公布了國內售價，實車在8月29日開幕的成都車展中亮相。新款Macan共推出Macan、MacanS以及MacanGTS三款車型，售價分別為55.4萬元起、68.8萬元起、84.8萬元起。

新款Macan的造型辨識度進一步強化，前后唇及選裝的側門飾條采用全新的3D結構，造型更加立體且更具肌肉感。標配的帶保時捷動態照明系統（PDLS）的LED大燈和SportDesign外后視鏡是新款Macan的典型特征。同時，Macan車系的個性化自由度進一步拓展，目前可提供的個性化配置達到200種。其中，可選車身顏色新增3款，包括帕派雅橙金屬漆和龍膽藍金屬漆，以及選裝GTS運動組件的GTS車型的巨蟒綠，達到14款。同時保時捷更為Macan車系增加了7款全新的車輪樣式。此外，客戶還可與此前一樣從PorscheExclusiveManufaktur獲得更多從設計到功能的個性化服務。

內飾方面，新款Macan整體設計保持不變，同樣對細節進行升級。新車依舊采用機械+液晶儀表以及10.9英寸中控屏的搭配，中控主要的變化是使用全觸控按鍵替代了現款的機械式按鍵，科技感得到大幅提升。此外新款Macan還將提供三輻式GT方向盤，并對機械式擋桿的樣式和手感進行調整。

新款Macan共提供三個動力級別，可滿足不同的駕駛需求。其中，保時捷為基礎款車型專門開發了全新的2.0L四缸渦輪增壓發動機。MacanS和MacanGTS同樣升級為新的2.9TV6雙渦輪增壓發動機。三款新車均配備7擋保時捷雙離合變速器（PDKsystem）與保時捷牽引力管理系統（PTM）的四輪驅動系統。其中Macan的0～100km/h加速時間為6.2s，MacanS的0～100km/h加速時間為4.6s，MacanGTS配備SportChrono組件后，0～100km/h加速時間僅為4.3s。

智能、高效、安全、美學—比亞迪發布e平臺3.0

9月8日，比亞迪正式發布了純電專屬平臺e平臺3.0。e平臺3.0具有智能、高效、安全、美學四大特點，解決新能源汽車在安全和低溫續航方面等用戶體驗痛點，大幅提升智能駕駛體驗，打造閉眼買、放心開的智能電動汽車。新一代e平臺實現了從小型車到大型車的全覆蓋，并將繼續對行業開放共享，有望將全球智能電動車的發展進程提速至少三年。

基于e平臺3.0打造的概念車ocean-X首次亮相，定位中型高性能運動轎車，采用刀片電池車身一體化設計、八合一動力總成和四驅架構，刷新性能和智能駕駛體驗新高度。

在安全上，e平臺3.0不僅延續使用了超安全刀片電池，并將刀片電池與整個車身融為一體，打造了純電專屬的傳力路徑，讓整車剛性再加強，具備全球法規超五星安全的能力，在頂級燃油車型上很難達到的強度，在e平臺3.0打造的車型上能輕松做到，讓燃油汽車結構強度的上限成為純電動汽車的下限。

在高效上，通過標配全球首創的八合一電動力總成，最大行駛里程突破1000km;全球首創的電驅升壓快充技術，充電5min，最大行駛里程可達150km;首創動力電池直冷直熱技術，可將熱效率最大提升20%，并降低能量損耗;寬溫域高效熱泵系統，打破傳統熱管理系統分立的邊界，可充分利用環境、動力總成，甚至乘員艙和動力電池的余熱，開源和節流并重，可實現-30℃到60℃的寬域工作溫度，將冬季續航里程最大提升20%;全新電四驅動力系統，0～100km/h加速快至2.9s，讓用戶在享受四驅電動車的高性能的同時，僅消耗兩驅車的能耗。

在智能上，基于整車控制的融合創新，e平臺3.0將傳統分布式電子電氣架構整合成為域控制架構，分為智能動力域、智能車控域、智能座艙域和智能駕駛域四大域控，提升了系統交互效率。e平臺3.0將整車的驅動、制動、轉向等功能深度融合，充分利用電機快速響應的特性，開發出行業首個動力域控制器，并于海豚車型搭載。比亞迪的智能座艙域，智能車控域已經量產，是中國首個將域控制器量產的企業。軟件上，比亞迪自主研發了軟硬件解耦的車用操作系統BYDOS，為高級別的智能駕駛，提供高標準的協作體系。

在美學上，通過高效集成，突破設計中車輛空間和總體布置的桎梏，為美學設計帶來新的想象。整車的前后懸更短，軸距更大，人的空間大幅拓展;更低的車身姿態，更長的軸距設計為整車空氣動力學設計提供了更自由的發揮空間，整車的風阻系數（Cd）可低至0.21。

e平臺3.0打造的首款車型海豚已經上市，現場亮相的ocean-X是基于e平臺3.0中型車平臺打造的，將采用刀片電池車身一體化設計、八合一動力總成、四驅架構、電驅升壓充電、寬溫域高效熱泵以及智能域控制架構。

梅賽德斯-奔馳全球首發多款純電車型“電亮”慕尼黑IAA車展

9月6日，梅賽德斯-奔馳攜旗下全新純電車型EQE、全新梅賽德斯-AMGEQS534MATIC+、梅賽德斯-邁巴赫EQS概念車、EQG概念車等4款全球首發的純電車型亮相在慕尼黑舉辦的2021德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAAMobility）。

全新純電車型EQE：樹立細分市場新標桿

作為品牌旗下第二款誕生于奔馳大型純電汽車架構EVA平臺的車型，全新EQE沿襲了早先亮相的梅賽德斯-EQ旗艦車型全新EQS的諸多高品質理念，例如弓形車身、暗夜星徽格柵等先鋒豪華品質，并延續了其優異的空氣動力學表現。這進一步保證了在動感流暢的身姿之下，全新EQE擁有WLTP工況下可達660km、CLTC工況下超過700km的無憂續航里程。全新EQE還搭載了全新EQS上諸多前沿的豪華科技裝備。寬度超過141cm的MBUX超聯屏、全新一代MBUX智能人機交互系統、配備HEPA過濾系統的“暢新空氣護盾”、可達10°的后輪轉向系統以及全面的智能駕駛輔助系統等諸多功能，為其營造豪華便捷的出行體驗。

全新EQE不僅是全新EQS的后繼之秀，更以專屬魅力，樹立行政級純電豪華座駕的新標桿。全新EQE自純電平臺正向研發而來，軸距超過3.1m，內部空間表現甚至超越了現款E級車，并以傲視同儕的NVH控制水準，構筑寬適靜謐的座艙空間。同時，全新EQE將成為梅賽德斯-EQ首款基于EVA平臺在華生產的車型，秉承“中國制造，專屬中國”的理念，將為中國客戶提供更多符合本土化需求的功能和服務。

全新梅賽德斯-AMGEQS534MATIC+：零碳時代駕馭性能豪華

作為AMG品牌首款量產純電車型，全新梅賽德斯-AMGEQS534MATIC+于本屆慕尼黑車展面世，成就非凡駕馭的純電先驅，讓電動車駛出性能豪華新速度。

全新梅賽德斯-AMGEQS534MATIC+內外兼修，搭載AMG垂瀑式格柵、特色擾流板、AMG夜色組件、Nappa皮革AMG高性能座椅，紅色縫線配以碳纖維飾條等專屬設計元素，處處彰顯“非凡駕馭”的獨特魅力。超強的AMG專用電機，迸發出高達560kW的超強輸出功率，0～100km/h加速時間僅需3.4s，上演風馳“電”掣新傳奇。此外，新車搭載AMG高性能全時四輪驅動系統增強版，配合AMG冷卻系統、AMG行駛控制增強版（AMGRIDECONTROL+）、AMG聲浪等先進技術應用，全面營造酣暢的AMG駕乘氛圍，帶來每一次的澎湃駕馭。

據悉，華人運通與陶氏公司攜手推進的創新材料研發達12項之多，其中已經落地并應用的有8項，除有機硅皮革外，還包括在去年中國第三屆進口博覽會上展示的聲學泡沫、新型TC系列電池導熱材料等創新成果。其中，聲學泡沫特別針對高合HiPhiX整車腔體的特征設計進行填充，能隔斷聲腔，100%消除NVH聲腔共振，帶來更顯豪華質感與安靜舒適的駕乘體驗，贏得用戶廣泛好評;新型TC系列電池導熱材料的密度較常規導熱墊降低20%左右，同時滿足高導熱和輕量化需求，更符合高端新能源智能汽車應用于復雜環境的嚴苛要求，保證電池良好性能的同時，提升電池包防火阻燃能力。

雙方的合作成果均已率先量產應用于高合HiPhiX上，這款定位高端的豪華智能電動車已于今年5月按既定計劃開啟全國批量交付，車輛累計交付已逾千輛，用戶已遍及全國100多個城市。高合汽車在9月正式開放LUXSENSETM有機硅皮革淺色系內飾的面料選配，讓用戶先享前所未有的TECHLUXETM科技豪華感官體驗。

9.38萬元起售，比亞迪海豚正式上市

8月29日，比亞迪海豚在成都車展正式上市，四款車型的售價區間為9.38萬～12.18萬元，同時為用戶帶來包括金融服務、維修保養、數據流量等多重好禮。

比亞迪海豚是海洋車系的首款車型，同時也是首款采用“海洋美學”設計理念的車型，首款基于e平臺3.0打造的車型，更是首款使用比亞迪全新LOGO的量產車。

比亞迪海豚的整車設計以“海豚”的生物形象為主線，融入了豐富的海洋元素。其外觀輪廓圓潤飽滿，特征鮮明，海豚的內飾線條柔美。

海豚配有12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad，搭載DiLink3.0智能網聯系統，打通了用戶賬號體系，讓手機、車機無縫鏈接，實現了人-車-社會-生活場景的全面融合。全場景數字鑰匙解決方案，可通過云端、藍牙和手機NFC車鑰匙進行操作，更有VTOL放電黑科技。

新車擁有2700mm的超長軸距，海豚打造了堪比B級車的舒適大空間。海豚為用戶的日常出行設計了二十余處實用、靈活的儲物空間，后備廂可輕松收納四個20英寸的標準登機箱。

作為比亞迪e平臺3.0的首次落地，海豚搭載全球首款深度集成八合一電動力總成，系統綜合效率達到行業領先的89%。海豚同時也是同級別車型惟一搭載熱泵系統的車型，無論制冷還是制熱均具備更高的能效，配合電池包冷媒直冷直熱技術，確保電池包始終處于最佳工作溫度，為海豚的冬季續駛里程帶來20%的提升。海豚為用戶提供兩種不同容量的動力電池包，完美平衡了系統效率和續駛能力。

除了周全的被動安全解決方案，海豚還標配IPB智能集成制動系統，可提供十余項主動安全功能。更有DiPilot智能駕駛輔助系統，為日常出行帶來便利、安心的體驗。

漢EV旗艦型加推“5G丹拿智能音樂座艙”升級包，首搭DiLink4.0（5G）

8月29日，比亞迪攜DiLink4.0（5G）和為漢EV四驅高性能版旗艦型傾力打造的“5G丹拿智能音樂座艙”升級包，在成都車展正式上市。“5G丹拿智能音樂座艙”升級包包含5G速聯、HiFi級定制丹拿音響、DiLink4.0（5G）、雙頻定位導航技術四大升級，售價18000元。在12月31日前，購買漢EV旗艦型的用戶，此升級包限時售價僅需8000元，并獲贈5G優享VIP暢聽包。

升級“5G丹拿智能音樂座艙”后，漢EV旗艦型成為行業首批搭載5G技術的量產車型，車載5G下載速率可達1Gbps左右，上傳速率100Mbps左右，5G出行生活即刻兌現。5G速聯具有高速率、低延時等特點，高清視頻、無損音樂即點即播、無需等待，海量云端游戲在線暢玩。

HiFi級定制丹拿音響是此次升級的另一項重頭戲，也是音樂發燒友的福音。它配有12個頂級丹拿揚聲器，極低失真度可最大限度呈現原音，功放最大輸出功率達775W，音效動態范圍更大。為實現最佳音響效果，丹拿首席調音師BjarkePihlBovbjerg歷時3個月領銜調音，采用了丹拿獨有的音效算法，以及為汽車行業首次定制的環繞聲模式，整體音效等同于丹拿HiFi信心系列25萬元級別的音響系統。

為了讓用戶盡情暢享無損音樂，比亞迪還為升級用戶提供了5G優享VIP暢聽包，其中包含2年每月5GB的5G車載流量，以及1年音樂豪華VIP會員（酷狗或酷我APP二選一）。

“5G丹拿智能音樂座艙”升級包首搭全面升級的DiLink4.0智能網聯系統5G版。全新優化的車機界面UI設計，展示更清晰、操作更便捷，新增深、淺顯示模式支持自適應切換，解決了白天反光、夜間刺眼的視覺痛點。智能語音交互系統經過全面優化，喚醒速度、成功率和語音識別速度、準確率等指標大幅提升，優化童聲識別，新增音區鎖定功能可主、副駕定向拾音。

復雜環境導航的準確性是很多用戶的出行痛點，此次升級應用了行業領先的雙頻定位導航技術，使用L1+L5雙頻段進行定位。新增的L5頻率更低、波長更長、衰減更小，與L1頻段無間配合將導航定位精度提高2倍。

DiLink4.0（5G）及雙頻定位導航技術的升級應用，將領先“黑科技”轉化為用戶切實可感的“暖科技”，在語音交互、車內娛樂、車載導航等多個場景創造更優體驗。

27.58萬元起售，一汽豐田皇冠陸放正式上市

8月27日，一汽豐田皇冠陸放正式上市，新車推出兩驅版與四驅版共計6款車型，售價區間為27.58萬～35.08萬元。上市同時，還有多重禮遇。

外觀方面，新車采用充滿尊貴感的“皇冠”徽標，配有六邊形大尺寸進氣格柵。搭配三眼式LED前大燈與立體感兼具的組合式LED尾燈。同時，新車還采用低重心設計。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5015/1930/1750mm，軸距達2850mm，后備廂的進深達520mm。

隔音降噪方面，新車前擋風和前側排均采用隔音玻璃，并在車身大范圍配備了隔音材料和減振材質。

動力方面，皇冠陸放全系搭載豐田新一代2.5L混合動力系統，發動機熱效率高達41%，系統綜合功率183kW，綜合油耗低至5.8L/100km，并輔以全新調校的前后懸架和E-FOUR電子四驅系統。

智能科技配置上，皇冠陸放全系標配“全新一代ToyotaSafetySense智行安全”，并搭載PKSB駐車輔助系統、PVM全景監控系統、帶防夾功能的腳踢感應式電動尾門。此外，新車還搭載雙12.3英寸多媒體導航系統及全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示系統、智能語音交互系統、豐田智行互聯等。

6.99萬元起售，吉利第4代帝豪正式上市

8月28日，吉利第4代帝豪正式上市。新車共推出1.5L-5MT和1.5L-8CVT兩種動力組合共4款車型，售價區間為6.99萬～8.89萬元（享受向上紅包禮后6.59萬～8.49萬元）。與此同時，吉利官方也推出五大無憂購車福利。

第4代帝豪采用了極線光影美學設計理念，運用“科技吉利4.0”時代領先的工藝標準，通過同級最大的1.25寬高比、同級最低的0.27Cd風阻系數以及更低的車身重心。前臉采用了能量音弦前格柵設計，尾部則采用同級獨有的天際貫穿律動尾燈設計。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4638/1820/1460mm，后排橫向乘坐空間達到了同級最寬的1500mm，車內儲物空間利用率高于同級車型50%。新車擁有同級獨有的中控雙層立體置物格、免提拎物鉤，以及同級領先的后備廂空間。

在BMA架構的賦能下，第4代帝豪采用全新一代的底盤懸架系統，在舒適性和操穩上有著出色表現。隔音降噪上，車內可實現深海級NVH水準，怠速噪音僅為37dB。同時，新車搭載了博世ESP9.3電子車身穩定控制系統，還擁有超20000N·m/deg同級最強車身扭轉剛度、36m同級最短制動距離以及同級最寬輪距，保證行車的安全性與穩定性。

在動力方面，第4代帝豪搭載全新一代1.5L直列四缸DVVT全鋁發動機，最大功率84kW，峰值扭矩147N·m。

除了在造型、底盤、動力、空間等方面升級以外，第4代帝豪還搭載了57項越級、領先的配置，刷新了A級家轎智能品質新高度。具體來看，新車不僅全系標備12.3英寸高清數字儀表、10.25英寸高清懸浮中控屏、GKUI車載智能網聯系統、儀表智能語音駕駛助手、后排智能監測、倒車雷達、倒車影像、自動頭燈、恒溫皮質方向盤、座艙新風系統和智能情景空調等十多項貼心科技，中高配車型更越級配備了540°透明底盤、轉向盲區顯示系統、集成式百萬高清行車記錄儀、天際貫穿律動尾燈、后備廂鑰匙感應開啟等硬核科技。在行車安全上，第4代帝豪越級配備了540°透明底盤，100W高清攝像頭全方位采集車輛周圍360°+車底180°的畫面，可實現轉向盲區顯示。

預售價13.8萬元起，歐拉好貓GT木蘭版開啟預售

8月20日，歐拉好貓GT木蘭版正式開啟預售，預售價13.8萬元起。同時，還帶來了歐拉好貓GT木蘭版三大預售權益和兩大“裝備增益BUFF”選裝包，新車也于8月29日成都車展正式上市。

歐拉好貓GT木蘭版整車外形彰顯復古未來主義貓力動感美學，仿碳纖維裝飾件全方位包裹、前臉夸張的L型獠牙裝飾、輪轂貓爪撞色設計，再加上專屬GT運動尾翼，營造出又萌又兇的“貓力”美學。前臉采用更加運動的C字型貫穿下包圍，中央使用紅色飾條進行點綴，兩側還加入通風孔，并輔以碳纖維紋路飾板。

動力與續航方面，好貓GT木蘭版依舊搭載前置單電機，不過動力參數提升明顯，0～100km/h加速僅需6.9s。新車配備59.1kWh的三元鋰電池組，不過由于電機功率更強，NEDC續航里程略低于普通版車型的501km，快充模式下0.5h可將電量充至80%。

歐拉好貓GT木蘭版兩大“裝備增益BUFF”選裝包，ORA-CabinTM舒享座艙增益BUFF涵蓋疲勞駕駛監測、腳踢感應式電動尾門、ORASmart-caféTM聲紋識別交互、基于身份ID個性化設置等功能，還能夠開啟ORA-EnjoymentTM舒享模式、主駕駛座椅記憶+迎賓+加熱+通風+按摩等設置讓用戶體驗升級;ORA-PilotTM3.0智能駕駛增益BUFF搭載ORA-PilotDriving悅行TM、ORA-PilotSafety全時智護TM、ORA-PilotParking樂停TM。兩大選裝包可同時選裝，收獲雙倍驚喜。

20萬元起售，坦克300城市版正式上市

7月23日，坦克300城市版正式上市，新車共推出了三款車型（包括一款限量版本），售價區間為20萬～23萬元，新車擁有專屬細節設計與專屬外觀顏色。另外，后續定位更高的坦克300賽博朋克版也將正式上市。

外觀方面，坦克300城市版整體造型輪廓和越野版基本一致，但于細節處進行了調整。車身配色上，新車增加更時尚的顏值粉、種草綠兩款全新顏色，未來共7款顏色可選。內飾上也采用撞色設計，黑+粉、黑+綠內飾與外觀顏色相呼應，且內飾氛圍燈更多達64色。

配置方面，新車配備12.3英寸液晶儀表、前排座椅電動調節帶通風加熱、流媒體后視鏡、雙溫區自動空調及ANC主動降噪等。駕駛輔助方面，坦克300城市版搭載L2+級智能駕駛輔助系統，擁有高速公路輔助（HWA）、自動緊急制動（AEB）、前碰撞預警（FCW）、交通擁堵輔助（TJA）、全自動泊車+遙控泊車、智能巡航輔助（ICA）等超30項功能。

動力方面，新車依舊搭載2.0T+8AT的動力總成，最大功率167kW，峰值扭矩387N·m。新車取消了差速鎖，由博格華納電控四驅所取代，并依舊支持全地形模式（7種駕駛模式）、坦克轉彎、蠕行模式等功能。另外根據規劃，明年坦克300還將推出HEV、PHEV車型，屆時更豐富的產品陣容也將滿足更多消費者的需求。

32.52萬元起售，全新梅賽德斯-奔馳C級長軸距版正式上市

2021年8月27日，全新梅賽德斯-奔馳C級長軸距版正式上市。新車共推出4款車型，售價區間為32.52萬～36.92萬元。新車還推出包括專屬設計、后排升級、駕乘調校等20項中國豪華增配。

全新長軸距C級車擁有轎車與運動轎車“雙前臉”設計，其中運動轎車首次采用梅賽德斯-奔馳全新設計的“夜幕星河”格柵，格柵新增10°俯沖傾角，發動機艙蓋上擁有4道充滿力量感的隆起筋線。中國專屬的轎車車型則采用經典的立標設計，并與源自全新S級轎車的盾形格柵交相輝映。燈組上，新車搭載擁有260萬像素的“流星雨”數字大燈與全新“星粼”水平延展雙段式尾燈。除此之外，奔馳設計師還為全新長軸距C級車精心調配了海夜藍、時空銀、貝母白和中國專屬的松石綠4種全新外觀顏色，以及包括中國專屬配色“鈦金灰”在內的4種內飾色彩搭配，為中國客戶帶來豐富的個性化選擇。

車內，全新C級沿用了S級的內飾設計，全系標配12.3英寸數字儀表屏和11.9英寸懸浮式高清中央觸控屏，支持第二代MBUX智能人機交互系統，提供40款生活應用，最大限度地滿足中國客戶全場景的智能出行需求。全新長軸距C級車首次采用了以駕駛員為中心的內飾設計，中控屏向駕駛員傾斜6°?！案u”造型的座椅按鍵區及車窗按鍵區等大量懸浮式操控組件，其中“星環出風口”創新嵌入64色環境氛圍燈帶。

車身尺寸方面，相比上一代長軸距車型，全新長軸距C級車軸距加長34mm，提升至2954mm。而空間上，新車相比海外標軸版本后排空間加長89mm，同時相比上代車型，后排座墊長度增加14mm，新增10mm海綿層，從而令座墊整體厚度增加22mm，更符合人體工學和長途乘坐。此外，后排還配有舒適型后排頭枕與源于邁巴赫的天鵝絨頭枕靠墊、2個彈出式杯托、2個Type-C接口和氛圍燈帶的后排中央扶手、天窗遮陽簾后排調節按鍵、后排紳士按鍵等配置，全面滿足了中國客戶對后排舒適性的獨特需求。

全新長軸距C級搭載了梅賽德斯-奔馳最新集成化與模塊化的直列四缸發動機M254，其采用的ISG集成式啟動發電機技術，帶來啟動靜、加速順和油耗省“三位一體”的駕馭體驗。全新發動機擁有兩種動力輸出，C200L運動轎車最大輸出功率為125+15（ISG）kW，最大輸出扭矩為250+200（ISG）N·m;C260L運動轎車/轎車及C260L皓夜運動轎車最大輸出功率為150+15（ISG）kW，最大輸出扭矩為300+200（ISG）N·m，0～100km/h加速僅為7.7s。借助傳感器、雷達、攝像頭與實時地圖的完備組合，全新長軸距C級車搭載的源自S級的新一代智能駕駛輔助系統，全方位覆蓋高速跟車、變道輔助、車道保持、主動制動、轉向輔助、盲點預警、智能泊車7大日常駕駛場景。

坦克600正式更名坦克500，8月29日成都車展全球首秀

坦克品牌新車坦克600，正式更名為坦克500，并在成都國際車展迎來全球首秀。繼坦克300之后，坦克500可謂更深度詮釋了坦克品牌“鐵漢柔情”的品牌主張，旨在突破商務豪華與硬派越野之間的鴻溝，以“中大型商務豪華SUV”的嶄新品類，再一次顛覆市場認知，為用戶提供更舒適、更愜意的高品質的出行生活。

坦克500誕生于長城汽車歷時5年打造的全球化智能專業越野平臺——坦克平臺，采用非承載式車身結構，具備了全路況適應性。

在動力方面，坦克500搭載長城汽車自研旗艦級“3.0T+9AT”動力總成，無論技術還是參數，都足以媲美海外豪華品牌同類產品，更代表了中國汽車品牌在核心技術實力上的大幅邁進。

發動機不僅最大功率達到了260kW，更在1500-4500r/min實現500N·m峰值扭矩，輕松勝任公路、山路、沙地、泥地等復雜路況。更得益于雙VGT增壓器加持，在1000r/min即可迸發340N·m超強扭矩，輕踩油門就能感受到一股強大的推背感。此外，發動機配備P048V輕混系統，不僅帶來絲般順滑的無感啟動體驗，配合米勒循環、全MAP機油泵等，燃油經濟性更上一層樓。

與發動機匹配的9AT變速器，是中國品牌首款自研縱置9AT，開創了行業先河。最大750N·m的扭矩承載力，提供強大的后期改裝空間;速比范圍8.843，車速90km/h即可掛入9擋，大幅降低高速巡航油耗，提升長途穿越便利度。

長城汽車攜五大品牌亮相2021數博會

9月6日，長城汽車以“科技長城智享出行”為主題，攜哈弗、歐拉、坦克、魏牌、長城炮五大品牌多款熱門車型以及八項智能化、數字化硬件亮相2021中國國際數字經濟博覽會，并通過靜態展示區與動態體驗區雙區互動，多維展示長城汽車科技研發成果。

作為汽車智能化科技成果的最前沿領域，智能駕駛輔助技術成為此次長城汽車的核心展示成果之一。本屆數博會，長城汽車攜旗下歐拉好貓（搭載L4級自動駕駛的技術驗證車）、魏牌摩卡在會展中心園區進行了一場在有限場地內的模擬多場景自動駕駛技術展示，即咖啡智駕成果展示。

試駕車輛采用GNSSRTK高精定位+攝像頭識別避障方案，展示了包括自動泊車、模擬設置終點自動駕駛場景的固定位置上下客;模擬復雜道路路線行駛場景的連續S彎行駛;模擬有限寬限高的鄉道行駛場景的龍門架較窄限速行駛;以及模擬城市道路行駛場景的、故障車避讓等L4級自動駕駛科目。

除了賦能整車智能駕駛輔助技術，如今智能化、網聯化技術已滲透到汽車產業的方方面面。長城汽車在數博會上還劃分了特定場景低速自動駕駛技術展示區、5G技術展示區、潮玩&功能技術展示等靜態展示區域。

趣世界野好玩共同見證哈弗H9-2022款的奇幻進藏之旅

“趣世界野好玩哈弗H9-2022款橫貫318進藏之旅”活動開拔啟程。318川藏線被譽為“中國人的景觀大道”，因路途充滿刺激和魅力，成為許多旅行和攝影愛好者心目中的進藏“黃金線路”。這里有美麗的湖泊、迷人的松林、雄偉的雪山和自由翱翔的雄鷹，讓人心之向往。這里有奇險的山峰、湍急的河流，復雜多變的路況特征，堪稱天然試車場。也因此，讓此次哈弗H9-2022款進藏之旅充滿奇幻。

哈弗H9-2022款車隊于9月1日自成都向西出發，歷經雅安、康定、雅江、理塘、巴塘、芒康、左貢、八宿、然烏和魯朗等地，最終到達拉薩，車友們全程都能夠看到專屬于318線的自然風光。在沿途中，車友們列隊行駛在成雅高速上，不少車友都開啟了車輛的ACC自適應巡航功能，在車隊中主動跟隨前車行進并自動保持與前車的安全距離，很大程度上緩解了駕駛員長時間駕使的疲勞感。

沿途中，車隊翻越折多山、卡子拉山等天險，還挑戰了天路十八彎，面對回頭彎和急彎的接連出現，車友們打起十分精神平穩駕駛。哈弗H9-2022款搭載博世9.3代高階ESP車身穩定系統，可實時監測車輛的姿態并在需要介入時快速有效的進行干預，使車輛更好的按照駕駛員的意圖行駛，保證車友們能夠安全通過山路的考驗。而在折多山、卡子拉山中，更充滿坑洼、砂石等非鋪裝路面，因此車內舒適的駕乘感受便顯得尤為重要，哈弗H9-2022款擁有包裹性、支撐性十足的人體工學座椅，更配備通風、加熱、按摩功能和航空頭枕，讓用戶盡享進藏過程中舒適的駕乘質感。

然而，正所謂一路艱辛，一路風景。伴隨著復雜路況，哈弗H9-2022款車隊也來到了“光與影的世界”新都橋，在這里既能看到一望無際的草原，也能看到蜿蜒曲折的溪流和散落其間的藏寨。而在海子山腳下，兩個湖泊如同姊妹一樣緊緊相連，湖水碧綠，海子山倒映在湖泊里面甚是美麗，姊妹湖猶如天堂掉下的兩顆寶石一樣，車友們紛紛被美景所吸引。“外鄉人”在進藏長途旅行中更需要一位可靠的向導，哈弗H9-2022款在智能導航方面搭載騰訊+高德雙地圖，高德5.0導航系統更可對路況進行實時監控，并進行精準定位和導航，幫助車友們找到沿線的相關景點和酒店等位置。

全新奧迪Q2L首發亮相，A3/Q3四款RS套件車型正式開啟預售

8月3日，一汽-大眾奧迪未來引力場暨2021奧迪新生代車型家族粉絲盛典于北京舉辦。全新奧迪Q2L等奧迪新生代車型家族首次集結登場，奧迪A3家族RS套件燃速型、奧迪Q3家族RS套件燃速型正式開啟預售，并上線12輛早鳥搶先版。全新奧迪Q2L在保持家族靈動、前衛設計風格的同時，支持外觀顏色、輪轂造型、內飾潮流元素隨心搭配。在粉絲盛典上，奧迪英杰匯品牌大使王一博親簽全新奧迪Q2L酷蓋，完成全新奧迪Q2L首個專屬定制服務。

“酷蓋”，英文“coolguy”的諧音，不僅是全新奧迪Q2L可定制化C-Blade的中文名，更是進取新生代新潮語境下的個性表達，基于此，全新奧迪Q2L的C柱Blade正式命名為“酷蓋”。

在奧迪個性化定制方案支持下，全新奧迪Q2L擁有超過50000種個性定制方案，在保持高質感設計前提下，更留給用戶足夠充分的個性表達空間。

在粉絲盛典上，奧迪A3、奧迪Q3RS套件燃速型正式開啟預售，并上線12輛早鳥搶先版。RS套件燃速型具有三大核心亮點：燃速顏色，采用奧迪R8專屬凱莫拉灰配色;燃速輪轂，專屬AudiSport設計風格輪轂，融合犀利的RS設計語言;燃速套件，泰坦灰中國專屬套件，專屬燃速LOGO。

出現在盛典現場的還有奧迪品牌入門級純電動車型奧迪Q2Le-tron。奧迪Q2Le-tron具備引領新能源市場的核心技術，在快充模式下36min即可充電80%，輕松應對城市日常出行需求。

13.89萬元起售，2022款UNI-T正式上市

8月25日，2022款UNI-T正式上市，新車共推出5款配置車型，售價區間為11.59萬～13.89萬元。上市同時，帶來五重超能力優惠政策享受。

2022款UNI-T在延續家族無邊界設計的基礎上，車身配備超感精致化運動包圍，強化動感視覺沖擊力。分體式LED前大燈鋒芒閃耀，與無邊界格柵交融，格柵內置獨創“四葉草”隱藏式格柵燈。此外，新車還配備20英寸雙五輻輪轂。

2022款UNI-T的科技駕艙，中控表面采用金屬層次紋理的交叉拉絲面板，與全新黑色、新增淺灰色兩種色系內飾相搭，細節則由橙色縫線活力點綴，營造一種品質設計美感。

新車的全新座椅表面運用科技化打孔圖案，頭枕與腿托采用環保麂皮材質。新車在配置方面升級了雙12.3英寸智慧雙聯屏，FACEID×超級賬號實現高效上車刷臉，智能服務用戶。

動力方面，新車搭載了藍鯨新一代NE1.5T+藍鯨7DCT高效動力總成，升級后峰值功率提升至138kW，峰值扭矩達到300N·m。

魏牌全球化戰略新時代開啟摩卡（Coffee01）PHEV首秀慕尼黑摩卡

9月6日，2021德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAAMobility，即2021慕尼黑國際車展）正式拉開帷幕。本屆車展，魏牌以THENEWWEY，AWAYFORWARD（全新物種，智創未來）為主題，攜“新一代智能汽車”魏牌的全球化戰略車型摩卡（Coffee01）PHEV首秀慕尼黑。憑借領先的“咖啡智能”平臺和智能混動技術，魏牌向世人展示了中國高端汽車品牌的硬實力。

作為魏牌征戰歐洲市場的“排頭兵”，摩卡（Coffee01）PHEV定位“無里程焦慮智能新一代SUV”，是一款擁有先端混動技術的智能駕駛新物種。其在傳承摩卡車型優秀產品基因的同時，更以其獨有的超長續航里程、智能駕駛、智能座艙，贏得了國內外媒體的高度評價。新車預計2021年底開始接受預定，2022年上半年首批陸續交付。

本次車展期首秀的摩卡（Coffee01）PHEV采用了P2+P4架構車型，具有動力性強、多場景應用經濟性好、駕駛模式多樣且靈活的優點，這為摩卡PHEV帶來了可適用多場景的插混動力，其純電續航里程高達150km。

作為“智行物種”新一代智能汽車人，摩卡（Coffee01）PHEV具備了諸多先進的智能駕駛輔助功能，其中就包括可實現智能變道、低速無車道線場景下自動跟車、彎道運動控制等多項高階駕駛操作的HWA高速公路輔助駕駛系統。此外，該車還配備了還原世界、融合泊車、探索前進/循跡倒車等業內領先的智駕黑科技，并且整車支持FOTA升級，常用常新，讓用戶天天開新車。

智能座艙方面，摩卡（Coffee01）PHEV配備了四屏交互、在線娛樂、全實景AR-HUD、AI智能面部識等智能科技，同時用戶還可以自定義應用場景，如定時開啟空調、氛圍燈，在固定車輛位置開啟音樂。另外，該車還全球首搭高通8155旗艦級智能座艙芯片，8核處理器，2.1GHz主頻、12GDDR4內存，64GUFS存儲空間，NPU神經網絡處理，定義新一代智能汽車最強大腦。

魏牌正致力構建一個以客戶為中心的全新智能生態系統。以車為起點，圍繞智能、低碳出行，拓展用車相關生活場景，為用戶提供出行便利服務。今后，魏牌將聚焦智能新體驗，打造ABO訂閱模式和直營模式，智能化提升用戶全生命周期體驗;同時提供智能新服務，聚焦“看車-試車-買車-用車”四大環節，詮釋溫情服務理念，建立智能化服務體系;在智能新技術方面，魏牌將以咖啡智駕技術平臺為依托，為品牌持續提供智能化動力。此外，魏牌還將打造歐洲首款以社交、智能生活為核心的汽車品牌APP，成就智能社交圈，與用戶玩在一起，攜手共創品牌智能生態文化。