瀝青路面施工技術控制要點

李 黔

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550001)

1 工程概況

該工程包括棧道鋼箱梁橋、給排水工程、園林景觀工程、照明與道路工程。路面結構從上至下為素土(壓實度>93%)→碎石灌砂墊層(厚度為180 mm)→多孔5%水泥石粉穩定層(厚度為220 mm)→稀漿封層(厚度為8 mm)→乳化瀝青粘層→透水瀝青混凝土層。其中透水瀝青混凝土層中，上面層厚度40 mm，為大粒徑透水性改性瀝青混凝土(PAC-13C)，下面層厚度為50 mm，為大粒徑透水瀝青混凝土(PAC-20C)。

2 原材料質量控制要點

施工單位選用高粘度改性瀝青，SBS改性瀝青與HVA增粘劑配置比例為92∶8，兩種材料均勻混合后可形成一定厚度的瀝青膜，性能穩定。經檢測，高粘度改性瀝青各項指標均符合要求。該工程粗集料選用玄武巖，細集料為河砂，礦粉為憎水性石灰巖礦粉。施工材料性能控制標準如表1。經檢測，各項指標均符合要求。

表1 工程粗集料性能指標

3 配合比優化控制要點

3.1 礦料級配配比

根據該工程選用集料配比與加工工藝等情況開展室內外試驗，后確定礦料級配配比為1#料∶2#料∶3#料∶礦粉=32∶50∶15∶3。

3.2 最佳油石比

該工程油石比設計值為4.8，為保證該比例為最佳，施工單位設立了5組不同比例方案制作混合料，分別進行馬歇爾試驗和謝倫堡析漏試驗，后統計試驗結果。經分析，原設計方案為最佳。

3.3 瀝青混凝土路用性能驗證

采用最佳的配置方案制作PAC-13C瀝青混凝土，并根據要求進行性能測驗，經檢測各項性能參數均符合設計要求方可采納。

4 瀝青路面施工控制

4.1 施工溫度控制

因該工程使用的是高粘度改性瀝青，對于施工溫度要求較為嚴格，對此，該工程施工溫度管控措施如下：高粘度改性瀝青的加熱溫度最低不得低于170～180 ℃，最高不得超過180 ℃。

在瀝青路面進入大規模施工前，需選取特定路段進行試驗，試驗段長度為100 m，按照規定作業流程進行，詳細記錄試驗過程與試驗數據，如松鋪系數、施工溫度、設備運行速度等，對已有方案進行優化。該工程試驗路段施工溫度控制措施如下：因材料類型與施工階段不同，施工溫度控制標準也有所差異，高粘度改性瀝青的加熱溫度為175 ℃，而集料、礦粉等礦料其加熱溫度為210 ℃；混合料拌和為機械施工，采用間歇式作業模式，拌和時長為50 s，經拌制后出料溫度為179.6 ℃，加工后的材料運輸至施工現場，此時混合料溫度控制在175.1 ℃左右；施工階段，攤鋪溫度為170.5 ℃，碾壓過程中初壓、復壓與終壓溫度各不相同，分別為161.4 ℃、140.8 ℃、76.6 ℃。經調查發現，該工程上述指標均合格。

4.2 運輸控制

該工程材料運輸由自卸汽車完成，汽車規格為49 t，根據路面攤鋪長度和運輸距離進行設置，后確定配置5輛自卸汽車負責運送。自卸汽車的側面及車輛頂部需覆蓋雙層篷布，使用熱電偶數控溫度計對瀝青混凝土出廠及到達現場后的溫度進行實時測量，并詳細記錄測量時間和測量結果等內容。

4.3 攤鋪控制

該工程攤鋪機配置了4級夯錘，在攤鋪機駕駛至指定作業區后，先對自動料位器進行調整，觀察料斗中堆積的材料總量，其高度應控制在10 cm以內。在正式攤鋪前，需先進行熨平板預熱，經持續加熱45 min后，其溫度達到130 ℃，即可后續作業。該工程施工方案中瀝青混凝土路面的松鋪系數為1.2，需對攤鋪過程進行跟蹤監測，重點關注厚度、平整度等參數變化。同時，攤鋪機需勻速前進，攤鋪施工應一次性完成，設備運行速度控制在2.2 m/min左右。

4.4 碾壓控制

為保證瀝青混凝土路面的壓實度，在攤鋪作業完成后需立即進行碾壓。該工程碾壓作業分為初壓、復壓和終壓三個階段，其中初壓與復壓由2臺雙鋼輪壓路機協作進行，而終壓則由膠輪壓路機完成。為保證碾壓質量，需注意以下技術參數的控制，主要如下：初壓時靜壓2次，設備運行速度為3 km/h；復壓時靜壓4次，設備運行速度為4 km/h；終壓，2次，設備運行速度為5 km/h。需注意的是，需注意設備運行軌跡和輪跡重疊范圍的控制，相鄰作業段重疊輪跡應為輪胎寬度的1/3。在施工過程中，為避免膠輪黏料，需提前在輪胎上均勻涂刷植物油。

5 結 語

綜上所述，因瀝青路面性能穩定、平整度較高，同時具有耐磨、通行噪音小等優點，被廣泛應用于我國公路工程建設。在此類工程中，必須加強瀝青混凝土路面施工技術控制，從原材料質量控制、配比優化以及運輸、攤鋪、碾壓技術控制，切實提高公路建設質量，保證人們安全、舒適出行。