以雙碳目標支持中國電動汽車產業快速發展

許暉

AF：在剛結束的IAA慕尼黑車展上，采埃孚提出了“為下一代出行，就是現在”的口號，并且發布了不少為純電車型開發的新技術，口號與產品之間有著怎樣的連接與寓意？

柯皓哲博士：面對全球氣候不斷發生的變化，企業應該通過自身的技術，為社會和氣候環境做出自己的貢獻。這不但是本次世界新能源汽車大會的共識，也是采埃孚集團的社會使命。2021年對采埃孚是很重要的一年。為了響應氣候變遷的問題，打造下一代出行技術勢在必行。這也讓我們在整個產品電氣化的轉型上加快步伐。其實不是現在，而是更早的時候，采埃孚已經布局其中，并在IAA確認將推出幾個重要技術，如三合一的電氣化系統、模塊化電機系統等。通過這些技術大幅降低客戶產品的開發周期，以靈活配合各個整車企業需求，助力他們更好地實現節能減排工作，攜手對社會作出貢獻。

AF：采埃孚如何看待中國所制定的，CO2排放量在2030年前達到峰值，爭取2060年前實現碳中和的雙碳目標？

柯皓哲博士：2030年碳達峰，2060年碳中和的目標，是中國向全世界做出的承諾。采埃孚在中國是一家國際性企業的同時也是中國社會的一分子，也感受到這份社會責任。我們會盡企業責任去助力更早達成雙碳目標。這并非單純口號，而是已經設置了詳細工作計劃與進度，在2030年的時候我們的目標是在全球范圍，包括中國在內的工廠，實現二氧化碳排放比2019年水平下降80%的目標。

汪潤怡總裁：采埃孚助力實現雙碳目標有不少有力手段。首先作為大型企業，我們在中國擁有50多家工廠、四個研發中心、亞太總部、商用車中國總部，這些運營場所每天需要大量能耗，針對這點我們已經不斷與所在地政府商洽盡快用上綠色能源;其次，剛才所說的這些場所，我們已經在能源循環利用、排廢，控溫等各方面通過技術改造積極響應可持續發展要求;再次采埃孚的產業鏈之中有著獨特的風能業務部門，目前采埃孚風機齒輪箱裝機量占據了全球市場約25%的份額，這意味著在助力中國實現綠色能源方面，我們也一直提供著強有力的技術貢獻。當然在中國的兩萬多名員工同事之中，每一個人都清楚個人責任，從自身做出表率也同樣重要。，一起朝著共同目標發展前行。

陳臻：采埃孚早已引進脫碳對話的形式，一方面把采埃孚的計劃提供給主機廠，滿足他們的雙碳要求，另外一方面則將可持續發展標準提供給供應商，幫助他們實現自己的雙碳目標。簡單而言，采埃孚希望通過自身，去影響整個供應鏈企業攜手達標。從而最終實現共同前行。現在已經有幾個頭部企業開始把自己對供應商的要求，做為正式的采購要求、采埃孚自己的目標是，2030年范圍1和范圍2減少80%，范圍3減少40%的碳排放，2040實現“碳中和”。所以從2022年開始，我們要對所有的產品做生命周期的碳足跡的追蹤。

編者按：

如何以實際行動，助力實現中國的“雙碳”目標，是考驗企業責任和擔當的一道考題。而在關乎于全人類未來的共識上，采埃孚正通過明確的分工以及切實的時間表，展現出一家大型跨國企業所擁有的魄力。