跨越半個地球的零碳之約

納森

在每個人的成長經歷里，總會有那么一些我們曾經并不理解，卻被家長和老師要求“死記硬背”的東西。或許在很長的一段時間里，我們都會固執地認為它并不具備任何的實際意義，沒法指導片生活，更沒法換成分數或者面包。但是在很多年后的某個瞬間，一種忽然之間的明悟，會讓這個埋藏多年的“無用之物”，在一瞬間盡顯通透。

這或許是一篇曾逼仄生澀的古詩詞，或許是一大段無聊到直打瞌睡的命題推理，又或許，是一段曾為了背誦而背誦的英文篇章。

而我們今天的故事，也正從這兒開始。

在我還是個小學生的時候，我的一位英語啟蒙老師，用一種近乎變態，卻又異常高效的方式，為我夯實了受用終生的英語學習基礎。

就是一個字，背。

相信跟我同年齡段的朋友，對于名為《新概念》的英語學習叢書應該大多不會陌生。要知道，從小學三年級開始，從第一冊《新概念》開始，其中的每一篇文章，每一個段落，我都被要求全文背誦。

而在海量的內容里，就有這樣一個段落：

The Sc andina v ian c ount r ie s ar e much a dmir e d all o v er t he w or ld f or t heirenlightened social policies. Sweden has evolved an excellent system f or protectingthe individual citizen from high-handed or incompetent public of ficers. The systemhas worked so well that it has been adopted in other countries too...

作為一篇講述斯堪的納維亞半島先進政策的文章，這也是我第一次接觸到“Scandinavian”這個很是生疏的地理名詞。

那個遙遠的地方與我們有什么不一樣？那里的風物人事又與我何干呢？

雖然時過境遷，但我很是篤定，當年挑燈夜讀的我，一定曾發出這樣的牢騷。

時至今日，我依舊對于那個因先進而流傳各國的民權制度不甚了解，但曾經對于這個大洋彼岸的北歐半島的“無用論”，卻被全球化和電動化趨勢全然打破。

出現在我身旁的這臺Polestar 2，正是讓小時候的我“牢騷滿腹”的那個Scandinavian 設計風格貫徹到汽車領域的標志性產品。而在這臺設計獨到，體驗出眾的電動車型的背后，整個Polestar 品牌，也正為我揭示著來自那個遙遠半島，不止于造車本身的可持續發展愿景。

相比于近年來在家裝領域被廣泛提及，因其高度商業化思維而被大幅中國化的所謂“北歐風”，這臺Polestar 2 所帶來的，才是更為正統的斯堪的納維亞半島設計。

“小而精”的品牌戰略

相比于規模“大而全”的德系豪華，這種誕生于歐羅巴北部狹長半島的豪華體系，有著一種汽車界少見的“小而精”。要知道，在2017 年之前，整個Polestar 品牌還只負責為沃爾沃進行高性能車型的定制與改裝。不同于AMG 或者M Power 的高度規模化和家族體系化建設，彼時的Polestar 更像是一個專時專用的手藝匠人，不求多，只求精，過手的每一款車型，都被它以“武裝到牙齒”的設計和調校，壓榨出足以驚艷性能車領域的傲人水準。

2017 年，當沃爾沃與吉利共同推動了Polestar 的演進，從燃油到電動的全然變軌并沒有磨滅這顆極星“小而精”的生存之道。在混合動力高性能跑車Polestar 1 推出之后，這臺極星品牌正式邁入純電動領域的開山之作，Polestar 2，也在歷經一番悉心雕琢之后，正式登場。

相比于售價高達145 萬，力圖以設計、操控和動力的全方位優勢為新世代的極星品牌站穩一席之地的Polestar 1，我身旁這臺Polestar 2 則將目光直接鎖定在了最為廣泛的電動車消費人群。

四門，五座，轎車設計，直接國產，從41萬的頂配旗艦，到25 萬的入門豪華，從565公里的長續航版，到450 公里的都市代步，這臺Polestar 2 的每一點屬性，都點在了和Polestar 1 截然不同的另一個維度。

“小而精”的品牌戰略，在此刻竭盡彰顯。