大國重“汽”（一）

納森

超過一百萬臺的銷量數(shù)據(jù)，是種什么樣的概念？

在2020年，來自英國的豪華汽車品牌路虎的全部車系，注意，是包含足足7款車型組成的全家族車系，終于在這個進入中國市場第十年里，正式突破了100萬臺的在華銷量。

豪華品牌，花費10年，累計在華銷售100萬臺，從這個例子看來，百萬級的車型銷量的確是一座難以逾越的大山。

但如果我告訴你，有一個創(chuàng)立于中國的自主品牌，它旗下僅僅一款SUV車型，就從首次亮相到歷經(jīng)改款的僅僅5年時間里，足足創(chuàng)造了接近130萬臺的單一車型銷量數(shù)據(jù)，你又會作何感想？

在走近這臺車型，來做這次關(guān)于新老更迭的一系列細節(jié)探討之前，我想先跟不夠了解“博越”這個名字的朋友，快速科普一下什么是吉利的博越車型。好看，好開，好智能，簡單的三個詞匯，便可以精準概括。

作為一臺定位在緊湊級SUV領(lǐng)域的自主產(chǎn)品，8-14萬元的價格區(qū)間是歷代博越主打的消費領(lǐng)域。

如果把官方的三個賣點拆開來看，所謂好開，指的是自這款車型上市以來，同級最優(yōu)的1.8T充沛動力，讓它的駕駛質(zhì)感在一群使用1.5T，甚至是1.3T的同價位車型之中瞬間脫穎而出。

我不想去用主觀的方式形容歷代博越的駕駛質(zhì)感，因為這事兒非常因人而異。所以我只想告訴你，在變速器相差無幾情況下，1.8T與1.5T的動力差別，就是關(guān)于“好開”最理直氣壯的客觀回答。

而所謂“好看”，則在于它首度亮相便引入的“回”字形前臉設計，以及一系列遍布全車的，具有豐富原創(chuàng)感和年輕化的設計思潮。

注意，這里的重點在于原創(chuàng)感和年輕化的同時兼?zhèn)洹Ｔ谶@臺全新博越X的設計革新之中，它依舊堅守了這樣的設計原則，并且自己加大了難度。在這臺新車上，你能看到最為新潮的所謂“能量風暴”的超級年輕化設計，又能在很多的細節(jié)之中，尋找到來自于中國古典元素，具象點說就是古兵器元素，對于這種年輕化潤物細無聲的浸潤與融合。

當然了，汽車設計本身就是一個高度見仁見智的領(lǐng)域。它的新顏值能否獲得更多年輕消費者的認同，我說了不算，你說了也不算，我們就讓今年的銷量表現(xiàn)說了算。

那么說回“好看，好開，好智能”的最后一點，智能互聯(lián)。

要知道，在距今五年前的2016年，自主品牌們對于“智能汽車”的理解，遠沒到達今天這種高度智能化，在部分領(lǐng)域已然引領(lǐng)全球汽車制造業(yè)的地步。換句話說，那時的“智能”，不僅不是一個具有很大吸引力的賣點，因為市場和消費者對于這個概念的理解尚且沒有建立成熟的，約定俗成的體系，所以對于這個概念的冒然引入自然存在著不小的風險。

而在那樣的時代背景之下，博越用一句“你好，博越”，開辟了智能互聯(lián)SUV的藍海。

要知道，我剛剛的這句話，也是完全節(jié)選自自官方新聞稿。至于現(xiàn)如今輕描淡寫的“一句話”開創(chuàng)“一片藍海”，特別是這五年來為這句話背書的那130萬臺的博越銷量，都足以證明，潛藏于背后的兇險與競爭，遠沒有我們所看到的，或者說官方所表述的這么簡單。

也正因此，我對這款全新博越X首次裝機的銀河OS系統(tǒng)真的非常非常期待。當然了，因為這款車型目前處在剛剛面世的狀態(tài)，還尚未到達可供銷售的成熟程度，所以我們暫時沒有辦法去一睹銀河OS的芳容。

但是關(guān)于這個“開創(chuàng)智能互聯(lián)SUV領(lǐng)域一片藍海”的故事，我一定要在合適的時機去好好向吉利汽車的同行取取經(jīng)，去深入了解一下潛藏在“5年”、“130萬臺”這樣驚人的數(shù)據(jù)背后，吉利博越面對汽車智能這一時代話題的發(fā)展歷程和技術(shù)儲備。

所謂“字數(shù)越少，事情越大”，面對諸如吉利博越這樣用硬實力證明自己的自主車型，對它成功背后那條荊棘之路的認真追索，或許是我們能為它所做的，微薄的貢獻了。

那么在最后，請讓我跟你們分享一下這期視頻標題里那個風暴“刮出國門”的含義。依托于這臺博越車型驚人暢銷程度，吉利不僅將目光放眼海外市場，更是在白俄羅斯和馬來西亞投資建廠，正式實現(xiàn)了博越的海外工廠生產(chǎn)。

正如我在開頭舉到的，英國百年豪華品牌路虎入華銷售的例子，每一個能夠走出國門，立足于異國他鄉(xiāng)的品牌，都是自己國家的一張名片。曾幾何時，走出國門對于我們短短幾十年的汽車工業(yè)發(fā)展史而言還是一個非常可望而不可及的目標。但好像只是一轉(zhuǎn)頭的功夫，在2021年的今天，我們已經(jīng)擁有了非常多享譽全球的汽車巨頭，它們的產(chǎn)品暢銷海外，它們的技術(shù)只強不弱，它們的戰(zhàn)略啟迪世人。

但也正像我在分析這臺全新博越X新聞素材時著重表述的那句“用一句“你好，博越”，開辟智能互聯(lián)SUV藍海”的官方話術(shù)一樣，每一份今日所見的強大背后，都是中國汽車人難以想象的全力拼搏。也正是因為如此，我才想要開啟這樣一個全新的專欄，大國重“汽”，諧音于大國重器，來帶領(lǐng)大家去了解那些足夠優(yōu)秀的自主車型和品牌，以及潛藏在它們云淡風輕背后的，那些圈外人難以想象的付出與拼搏。

所以在接下來，我會去針對這款全新博越X所帶給我的，對于銀河OS，乃至整個吉利汽車智能互聯(lián)生態(tài)的發(fā)展史，待到這款車型真正開始試駕之后，我會為你們細細剖析，并一一呈上。