不務正業

特斯拉：我要上火星，造車只是為了第一步

今年5月，在經歷此前四次失敗后，“星艦”原型試驗箭SN15完成了一次亞軌道試飛并成功著陸，雖然底部出現短視起火現象但很快就被撲滅，隨后馬斯克宣布試飛成功。從獵鷹9號開始，馬斯克的SpaceX公司一發不可收、獵鷹重型火箭發射業務、星鏈項目大型衛星星座全球寬帶業務、國際空間站ISS貨運龍飛船、載人飛船龍飛船，以及目前正在測試的星艦SN20，他所取得的成績正在改變人類的發展，那么為什么還要造費力不掙錢的特斯拉電動車呢？

首先我們簡單介紹一下特斯拉汽車的發展，只有不到十年的時間，也成為了新能源汽車的領軍人物。2004年，埃隆？馬斯克通過ebay收購賺了幾億美金，而當時的特斯拉正面臨倒閉的風險，馬斯克為特斯拉電動車公司投資630萬美元，成為了特斯拉的真正老板。2008年，受火箭發射試驗失敗的影響，埃隆？馬斯克窮到借錢度日，沒錢再投到特斯拉身上。幸運的是，此時的戴姆勒公司正準備進軍電動車領域，并收購了特斯拉近10%的股份。得到喘息的特斯拉公司，隨后推出了更具震撼力的MODELS。也正是這輛車，讓特斯拉在汽車界開辟了一片天地，時至今日，特斯拉全球年銷量為50.97萬輛，并且終于實現了盈利。

筆者認為，特斯拉并不是按照傳統造車思維，通過硬件掙錢的企業，所以表面上的虧損并不會觸動他的根基，幾百萬輛車每年行駛幾萬公里，特斯拉通過搜集這些道路數據。為自己的智能網聯技術做了非常大的積累，尤其是自動駕駛，短期內幾乎沒有一家對手可以超越，所以，特斯拉對于馬斯克來說真正具有意義的是數據和算法，通過用戶的使用不停地迭代，自我修正，正如他們的火箭一樣，雖然經歷了幾十次的失敗，但是積累了寶貴的數據，最終實現了前無古人的回收再利用。

今年的特斯拉AI日上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示可能會在明年某個時候推出人形機器人特斯拉機器人的原型。該機器人高5英尺8英寸，重125磅。它將在機器人的面部添加一個屏幕，以顯示有用的信息。此外，它將擁有人類級別的雙手。四肢使用40個帶兩只腳的機電致動器進行操作，并通過力反饋感應實現平衡和敏捷性。TeslaBot還將利用一些Autopilot攝像頭充當TeslaBot的感知系統，而特斯拉研發的計算機本質上將充當機器人的內部器官，幫助其作為家庭中的高效成員進行操作和發揮控制作用。它將利用多攝像頭視頻神經網絡規劃、標記等幫助TeslaBot有效且高效地運行，同時準確執行任務。可以想象一下，未來的某一天，一位叫TeslaBot的機器人，“駕駛”著特斯拉電動車，來到發射場，乘坐星艦前往火星......

由此可見，電動車對于馬斯克的來說，只是其宏大夢想的第一步，造車根本就不是主業，充其量是個開始。

本田機器人ASIMO

可以想象嗎，本田的機器人ASIMO已經21歲了，這個連生產線都自己研發制造的企業似乎更喜歡關起門來自己搞研發，所以在研發了生產線機器人之后，本田的工程師們“順手”做了一個ASIMO。本田其實從1986年開始研發可雙足自律行走的類人型機器人，目標是要創造出一個可以在人的生活空間里自由移動、具有人一樣的極高移動能力和高智能的類人型機器人，在未來進入千家萬戶，為人們提供服務。經過多年實驗努力，

2000年，真正意義上實現了Honda移動夢想的“ASIMO”誕生了。就移動能力而言，“阿西莫”可以自如行走，“8”字形行走、上下臺階也不在話下，此外，還能夠以6km/h的速度奔跑，而且還能在奔跑過程中自行改變方向。ASIMO身高1.3米，體重48kg。它的行走速度是0-9km/h。從2000年10月31日誕生，ASIMO的進步可以用神速來形容，2012最新版的ASIMO，除具備了行走功能與各種人類肢體動作之外，更具備了人工智能，可以預先設定動作，還能依據人類的聲音、手勢等指令，來從事相應動作，此外，他還具備了基本的記憶與辨識能力。

ASIMO2013版在運動方面有了長足的進步，腿部的運動性能尤為明顯。科研人員增強了其腿部的能力，ASIMO可以在運動過程中改變其腳部的落地位置，并且還可以將走路、向前跑、倒退跑這幾個動作連續得非常自然而沒有明顯的停頓，還可以單腿連續跳躍或進行雙腿的連續跳躍。正因為有了這樣敏捷的移動性，ASIMO可以應對外界的實際情況表現出更為豐富的適應性行為，例如在ASIMO行進在并不平坦的路面上時，依舊可以保持住穩健的行走姿態。以上這些表現都是前幾代ASIMO不具備的能力。

可以說ASIMO代表了本田在機械，人工智能，仿真等領域的技術探索，他也許永遠都不會成為一個商品出售，但是本田的工程師可以通過他發現更多人與機器之間的共同之處。