地鐵乘務司機交路安排與優化思路淺述

魏肖

摘要：在地鐵日常運行的過程中，為了滿足安全運作要求和標準，需要更加科學而有序的進行地鐵乘務司機交路的安排，并且明確主要優化措施，根據人力資源優化配置的要求來提高安排效果，同時還需要合理的安排司機本身的工作強度，貫徹落實人性化的原則，從而使地鐵乘務司機交路安排能夠具備科學性的特征。本文論述了地鐵乘務司機交路安排的策略和主要的作用。

關鍵詞：地鐵乘務;乘務司機;交路安排;優化思路

一、交路的概述

交路主要是指地鐵乘務客車司機每天值班合成車次的合理性以及有序的安排，例如出勤時間、退勤時間等等，要嚴格按照執行說明來提高實際的管理效果，在后續工作中需要制定運營時刻表，根據不同的工作內容來明確列車到達或者出發的時間，實現數據的有效結合，從而使得實際的管理效率能夠得到全面的提高。

在進行編制時，要確定司機折返休息的時間，根據現場情況更加靈活的確定，這主要是由于城市軌道交通每天的運行節奏非常快，要滿足運行效率較高的特點，因此需要根據列車的運行時間來確定司機折返休息的頻率和時間，貫徹落實具體問題具體分析的原則來提高編制效果，如果司機連續駕駛時間比較長，那么可以通過適當的休息來緩解內心的壓力，適當的延長司機的休息時間，從而貫徹落實人性化的原則。在后續工作中，還需要根據司機的用餐時間來確定主要的時刻，比如可午餐定在11：00～12：00，晚餐定在17：00～18：30，時間為25分鐘左右，在具體工作中需要嚴格按照車輛運行的要求和標準，靈活的安排休息時間，從而使司機能夠得到合適的休息。在后續工作中，要根據客流分析以及需要進行有效的調整，比如早高峰時期，需要適當的增加人員配置和列車運行的數量，相關管理人員要根據線路的特點進行適當的調整編制，在滿足基本需要和功能的同時，來適當地調整交路折返的休息時間，從而使得交路延續性特征能夠得以充分的凸顯。在進行調整時，還需要按照線路運行和行車組織的需要來進行有效的編制，比如合理的配置乘務人員的退勤時間，對于工作實踐來說，也要進行合理的控制，防止對地鐵運行造成一定的影響，在行車組織需要方面需要，根據客流轉封期間，順應地鐵車輛的運行特點進行適當的調整，并且選擇合適人員來負責現場的工作。在實際管理時，需要根據人員配置的要求來保證編制的方案，能夠具備合理性的特征，根據現場情況來適當調整人員的配置，也可以通過現場的人員分布進行合理的調整，要貫徹落實靈活的原則來提高實際的安排效果。

二、交路在地鐵乘務中的具體作用

為了使交路編制能夠得以有效的完善，在實際工作中，需要了解交路在地鐵乘務中的具體作用，從而為后續工作提供重要的基礎。在編制完整的交路方案之后，需要合理地安排司機每天的交流號和休息時間，并且要科學地安排人員的上崗和銜接，在實際工作中，由于司機每一天的交流號存在一定的差異性，所以需要根據交路表來進行精準的確定，從宏觀的角度進行合理的安排，避免存在任何的偏差。編制交路之后，各個人員要有各自的交流號，確定每天上班的員工人數，適當增加人數或者減少人數，可以通過實際情況進行適當的修改，滿足地鐵運行的需要。在后續工作中，需要根據乘務的要求和標準，進行人員信息的有效跟蹤，從而方便相關管理人員能全面獲取一些信息，為后續決策提供必要依據。當相關管理人員想了解某一員工的工作情況時，可以通過交路來查找當天的交班情況，保證管理效率的不斷優化和完善。

從中可以看出交路在地鐵乘務運行中的作用是非常突出的，所以在實際工作中，需要解決在以往交路方案編制中的一些問題，根據不同的組成部分以及列車運行的要求，進行合理的管理及調控，使交路管理效率能夠得到全面的提高。

三、地鐵乘務司機交路安排與優化思路

（一）構建網絡化的工作模塊

在進行乘務計劃規則安排時，需要根據交路聯系方面的要求進行合理的管理，在實際工作中，需要根據網絡模式來劃分不同的工作內容以此來完成交路的安排。在地鐵軌道運行時，交路一般是以每天為單位進行日常計算的，由于這種特點的存在，需要采取科學的計劃制定方案，根據連續性的原則進行充分的考慮，在實際工作中，不要全面地考慮交路的間隔，可以適當的增加其他線路的特點，通過集中性的管理來提高數據的整合效果。當情況滿足時可以將集合進行合理的劃分，多方面地滿足列車運行的要求以及標準，通過網絡形式建立，不僅可以了解乘務交路所有的聯系約束情況，而且還可以在實際工作中防止在一個周期中存在連續交叉的問題，從而使得列車運營管理效率能夠得到全面的提高。對于地鐵軌道乘務交通運行重點來說，屬于乘務管理的重要基礎，在網絡中可以以任意一個節點為主要的基礎，根據乘務交路的數量情況進行有效的約束以及管理，根據網絡化的工作模式來提高后續的管理效果以及水平。在網絡方案確定時需要做好數據的記錄以及整合工作，根據不同的運營要求和標準選擇正確的管理方案來提高后續的安排效果，保證列車可以真正實現不間斷的運營。

（二）算法的設計

在算法設計方面，需要根據乘務交路本身的連續性特點，明確不同影響因素之間的關系，在乘務周期內，了解特殊交路的數量以及類型，嚴格按照相關的規章制度來提高實際的管理效果。在實際工作中，需要根據乘務的計劃來進行有效的劃分，并且要防止出現人員浪費的問題，更加科學有序地開展后續的管理工作。在實際實施時，需要根據乘務交路中非正常交路的情況實現規則的有效統一，在統一乘務周期內來確定最大連續間隔以及允許出現的次數等等，在此基礎上，進行計劃周期數量的有效了解，并且確定交路的平均數值，在后續工作中，對于線路中的正常乘務來說，要確定最終的交路類型，根據類型來進行合理的劃分，比如按照從多到少的原則進行有效的排列，之后，再選擇中間數值來完成整個計算操作。另外還要根據最小間隔來選擇正確的交路類型，從集合中選取乘務交路，確定不同的間隔時間和交路的類型，形成組合性的交流模式，之后，再根據交路組合設置不同的端點，在此基礎上選擇正確的休息時間，并且還要和以選擇道路進行相互的對比，快速的發現在這一方案制定時的一些不足以及偏差。在實際工作中，需要滿足間隔約束和路徑程度方面的要求，通過覆蓋交路數量的組合來提高事業的管理效果，如果網絡中存在沒有覆蓋到的乘務交路，那么要以實踐的左右端點為主來滿足實際的管理要求以及標準，比如可以在空間組合內以一個乘務周期為主制定周期計劃，直至網絡集合為空，才可以停止后續的操作，從而使得實際管理效率和水平能夠得到全面的提高。在實際工作中需要做好數據的記錄和搜集工作，共同錄入到大數據庫中來完成日常的管理，提高實際的管理效果。

結束語：

在進行地鐵乘務司機交路安排和優化工作中，需要建立持續性的網絡，并且明確人員配置要求，貫徹落實人性化的工作原則，從而使得交路安排和優化能夠具備科學性的特點，同時還需要建立不同的網絡形式，滿足不同時間段的地鐵運行要求以及標準，合理地確定網絡中的節點長度，提高管理的精準性，推動城市軌道交通行業的穩定發展。

參考文獻

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