提高運營初期車輛穩定性

高煒 陳燦

摘要：在解決課題之前，我們首先要了解穩定性的定義。穩定性，是指系統或產品在規定條件、規定時間內完成規定功能的性能，是判斷、評價系統性能的重要指標之一。列車在正常運行過程中難免會發生故障情況，當系統或產品無法完成預定功能時就被稱為故障。穩定性越高，發生故障的概率越小。反之，當故障頻繁發生時，那就證明系統或產品的設計存在一定問題。對城市軌道交通行業來說，降低車輛部件故障如無法開關門、無法動車等故障發生的頻率，就是提高列車穩定運營的能力。

關鍵詞：運營初期;車輛;穩定性

引言

無錫地鐵的快速發展1、2、3號線相繼開通，4號線也開通在即。無錫地鐵車輛采用了來自中車株機公司和中車浦鎮兩家供應商，雖然車輛由兩家供應商提供，但是在最初的車輛采購過程中，充分考慮了部件商的一致性，為車輛全壽命的維護帶來便利。由此我們可以通過對比既有線路的故障信息，預測新線開通后故障發生的可能性，進而采取有效措施，降低故障率，提高新線運營初期車輛穩定性。

1、研究方法

1.1研究對象及過程

此次收集了1、2號線2020年度和3號線開通至今12個月的所有故障信息。其中2號線2020年故障共計902條，其中正線故障305條，占總數的33.8%。將正線故障按車輛系統劃分，故障率較高的系統有PIS、車載、制動、車門、牽引。其中PIS系統故障最多，87條占28.5%。其次為車載故障59條占19.3%。其后為制動系統，45條占比14.7%。3號線開通至今一年故障共記1996條。其中正線故障618條，占總數的31%。將正線故障按車輛系統劃分，故障率較高的系統有PIS、車載、內裝、車門。其中車載系統故障最多，237條占38%。其次為PIS故障124條占20%。其后為牽引系統，77條占比12%。

由于2號線和3號線地鐵車輛都是由中車浦鎮廠提供，所以我們將兩條線路的故障信息放在一組進行橫向對比。從故障數量上我們可以看出運營成熟的2號線故障總數遠低于剛開通一年的3號線，這符合我們的故障“U”型曲線，所以故障數量上的差值屬于正常現象且兩條線路正線故障的占比接近都在30%～40%。從故障系統占比上對比，故障率較高的系統都有PIS、車載、車門，且占比數據都基本重合。

1.2研究結果

根據以上數據分析，我們可以得出相同廠家的車輛，在故障發生的概率上大體相同。借此我們可以通過既有線路的故障，對運營初期線路車輛故障進行預測。無錫地鐵即將開通的4號線和已運營多年的1號線地鐵車輛都是由中車株機廠提供，由此我們可以通過1號線2020年度的故障信息進行分析，從而預測4號線開通后的故障大體方向，對對正線運營影響較大的故障進行預防性檢修，進而提高運營初期車輛穩定性。

1號線2020年故障共計863條，其中正線故障226條，占總數的26%。將正線故障按車輛系統劃分，故障率較高的系統有PIS、牽引、空調、車門。其中PIS系統故障最多73條占32%。其次為牽引故障25條占11%。其后為空調系統，21條占比9%。根據1號線數據的分析，我們預測4號線初期故障較高的系統為PIS、牽引、空調、車門。

2、原因分析及對策

2.1原因分析

自2014年無錫地鐵1號線開通至今，中車株機車輛的故障率維持在了一個較低的范圍，且發生的故障多為零配件偶發故障，但是本著精益求精的原則我們還是會發現許多值得注意問題：

1、未適應氣候條件

將在故障信息里占比較高的PIS等故障進行分析，除去其中因使用壽命到期的問題，將故障按時間分布進行排列，發現6、7月份為故障高發時間段，此時間段為梅雨季節，車輛內部濕氣重，PIS、牽引等系統又多為電氣設備，大量使用精密的電器元件，潮濕環境對PIS、牽引等系統影響較大，容易造成故障多發。

2、系統版本更新不及時

控制模塊是各個系統的中樞，而軟件版本又是控制模塊的核心。新的軟件版本不僅修補了老版軟件中的bug，而且優化了控制邏輯能減少故障的誤報率。從故障數據中可以看到有一部分故障處理方法為后期更新軟件版本，故障進而消失的情況。

3、檢修不到位

新線路的開通給檢修工作造成了極大的壓力，各班組都存在檢修任務重人員不足的情況，這就導致了對車輛的維護不到位，對過濾網清理不及時會導致牽引變流器及主變壓器由于撒熱不好鎖閉;未對主變壓器干燥劑及時更換會導致主變壓器冷卻液絕緣性能下降，嚴重時需要更換主變壓器;車頂高壓設備清潔不及時會導致高壓設備閃絡放電，造成高壓鎖閉。

3、總結

中車株機廠提供的B型車是一個成熟、可靠的平臺，但是還需要堅持探討、總結其故障規律，以提高其運行穩定性。

1、通過運用、總結經驗、實施整改

運營是檢測車輛質量的最好手段，只有通過不斷的運用，不斷的暴露問題，從而總結是否還存在質量問題，制定整改方案

2、針對梅雨季節濕氣大的問題，對電氣柜等部位進行重點整治，加強箱體密封，對箱內增加干燥劑，對接線部位增加絕緣性能等方式逐步解決該問題。

針對軟件版本老舊問題，應和廠家保持溝通，在有新版本的軟件時，及時聯系廠家，進行適配實驗。盡早將所有列車更新至最新版本，降低應版本過低而引發的假故障。

3、提高人員素質，增強維護質量

對于車輛特別是故障影響較大系統，車輛檢修是一個細致而重要的工作，只有加強檢修人員的素質，同時要檢修人員知道他們工作的重要性以及一時失誤可能造成的損失，才能提高車輛的檢修效果，確保車輛運行質量。