廣西高速公路服務區智慧化建設探討

馬賽 韋冬莉

高速公路服務區是高速公路的重要組成部分，對高速公路的建設發展具有非常關鍵的作用。文章介紹了廣西及國內高速公路服務區的智慧化建設現狀，分析了廣西高速公路服務區進行智慧化建設的必要性與緊迫性，并探討了其未來發展方向。

高速公路;服務區;智慧化建設

U492.4+4A541973

0 引言

“十三五”期間，交通運輸部印發的《關于進一步提升高速公路服務區服務質量的意見》和《推進智慧交通發展行動計劃（2017—2020年）》均對高速公路服務區的智慧化建設提出了明確要求。當前，廣西高速公路服務區智慧化建設還處于比較低的水平，服務功能相對欠缺。如何能夠順利推進廣西高速公路服務區智慧化建設，已經成為新時代背景下區域經濟高質量發展的一個關鍵性問題。

1 廣西高速公路服務區智慧化建設的必要性與緊迫性

1.1 服務區功能配置現狀

目前，廣西高速公路服務區的功能主要有三種：（1）基本服務功能，主要包含休息場所、餐飲服務、車輛維修服務等功能;（2）拓展服務功能，主要包含一些購物商場、洗浴中心、住宿、汽車保養等功能;（3）高層次服務功能，主要包括休閑娛樂場所、理發、免費無線網絡、金融相關服務等功能。當前，廣西地區的高速公路服務區50%以上還處于第一種情況，一部分處于第二種情況，而第三種情況目前應用較少。隨著經濟發展及智慧化建設地不斷推進，第二和第三種功能都會得到快速普及。

1.2 間距設置不合理

服務區與高速公路有著密切的關聯，兩者相輔相成。但廣西一些服務區的整體布局不合理，如服務區與服務區之間的距離過長，導致乘客和司機用餐時間極不合理，服務區人員應接不暇，給乘客和司機帶來不便;而有些服務區與服務區之間由于距離短，導致服務區來往司機和乘客很少，造成了非常嚴重的資源浪費。在進行智慧化建設之后各個端口的數據將匯集成為流量大數據，可為服務區間距設置提供有效依據。

1.3 建設規模不合理

服務區建設規模上的不合理很容易給后期的發展帶來不便。如對于服務區規模的規劃并沒有進行統籌考慮，有的服務區規模大，但實際需要的服務能力遠遠小于現有的服務能力，造成了嚴重的浪費;有的服務區規模小，但實際需要的服務能力卻遠遠大于現有的服務能力，服務不充足，無法滿足乘客和司機的需求。因此，建設科學合理的服務區規模非常重要，這樣才可以有效解決服務區配置的不合理性問題。

1.4 設施配置不合理

高速公路服務區的設施配置不合理，這在一定程度上嚴重阻礙了服務區的發展。（1）停車場車位供不應求，大型貨車和客車的停車位嚴重不足，很容易導致堵塞現象發生;（2）公共廁所的面積小，男廁和女廁分配不合理，很容易導致人員擁堵情況發生;（3）餐廳面積小、數量少，可容納的就餐人數有限;（4）服務區活動空間狹小，導致乘客和司機不能進行有效的放松;（5）服務區的綠化面積小，汽車尾氣使得空氣質量嚴重下降，給人們的健康帶來了危害。因此廣西高速公路服務區相關部門必須制定合理的設施配置方案，加大力度改善設施不合理的現象。

1.5 住宿和應急救助設備不完善

當前，廣西高速公路服務區主要還是以餐飲和停車為主，從長遠角度來看并不能滿足需求。因此，必須對服務區的功能進行完善，特別是住宿和應急救助設備要進行合理的規劃。住宿休息場所對司乘人員非常重要，可以給乘客帶來極大的方便;應急救助設備的完善，可以及時解決危機事故，避免造成財產損失和人員傷亡。隨著服務區智慧化建設之后，可以有效解決住宿和應急救助設備不完善的問題。

2 國內高速公路服務區智慧化建設分析

（1）浙江省服務區。

浙江省按照“創新、智慧、綠色、共享、便捷”的理念，應用移動互聯網、物聯網、云計算、人工智能和大數據等新技術，打造“人、車、服務區”交互的智慧服務區系統[1]，服務水平和管理能力得到持續提升。

（2）江蘇省陽澄湖服務區。

江蘇省陽澄湖服務區與旅游相結合，融入蘇州文化與非物質文化遺產元素，打造古香古色的大型園林式主題服務區，同時建立了國內首家5G體驗中心和現代科技展示館。

（3）山東省泰安服務區。

山東省泰安服務區以打造休閑娛樂生態園林為建設方向，是國內首個智慧型體驗式服務區，搭建了集成化的智慧管理平臺，創造性地實施四級檢查制度，通過設立新能源電動汽車充電站點推廣綠色發展理念。

（4）貴州省龍宮服務區。

貴州省龍宮服務區投入建設視頻監控系統，實現有效監控，采集與統計車流/人流信息，為管理者和經營者打造一個集監、管、控、服等功能于一體的智能云平臺[2]，實現如智慧洗手間、智慧客流管理、停車引導及車流統計等綜合信息服務功能。

3 廣西高速公路智慧服務區的建設規劃

3.1 總體要求及主要功能

高速公路智慧服務區建設的總體要求是借助人工智能、大數據、云平臺計算等技術手段實現高速公路服務區各種資源的全面整合，主要功能包括精細管理、品質服務、精準營銷三個方面[3]。

（1）信息共享實現精細管理。

物聯網技術的運用，加大了服務區信息網絡的覆蓋范圍，構建人、車、路、環境等多目標聯網的云智慧平臺體系，融合司機、消費者、商家、路政交管部門等多方主體，深度挖掘數據信息，形成動態感知的泛物聯智慧交通網。

（2）5G網絡保障品質服務。

5G高速網絡的建成，使移動應用程序與智能終端設備之間的互聯互通實現實時進行，各類信息查詢、消費支付、事務辦理等服務更為高效，形成線上線下實時聯動、需求資源智能匹配、服務管理科學協同的服務區新業態。

（3）大數據分析實施精準營銷。

移動互聯技術的普及，實時積累多源、海量的大數據，通過多維度分析社會公眾的出行需求、出行規律、行為偏好等，進行客戶導流和用戶習慣培養，成為經營管理者發掘個性化商業契機的重要決策依據。

3.2 總體架構及系統模塊

高速公路智慧服務區總體架構的設計應遵循先進、實用、開放、共享原則，以“平臺體系+分析應用”為主要形式，核心模塊包括算法庫、工具庫和引擎庫，分層設計涵蓋基礎層、信息層、大數據層以及應用層，結合交通管理領域及高速公路行業大數據，在管理、分析挖掘、可視化等方面的具體需求，構建支持高可用及橫向擴展的分布式網絡系統。

高速公路智慧服務區平臺通過開發運營監管分析、應急決策分析、公眾出行服務分析等系統模塊對信息資源在高速公路行業內外部的流動、處理和訪問，實現對行業數據價值的有效挖掘，解決服務區行業監管不及時、管理決策和服務效率低下等問題，為更好地滿足人民群眾日益增長的高質量出行需求提供了必要的技術手段，促進了高速公路運營管理水平和公眾服務能力的提升[4]。

4 廣西高速公路智慧服務區的未來發展方向

4.1 制定統一的標準體系，出臺地方性標準

隨著我國信息化水平地不斷發展，各個省份已經積極投身到打造高速公路智慧化服務區的建設中去。但是由于各地區的經濟、環境、人口等都存在著差異，高速公路服務區智慧化并沒有統一的標準，這也在很大程度上制約了服務區智慧化建設的進程。基于此，相關部門必須完善高速公路智慧化服務區的統一建設標準，從而順利推進高速公路服務區智慧化的建設。

4.2 加大服務區設施建設，優化服務品質

當前社會各行業對現代信息技術的應用已廣泛普及，為人們生活工作的方方面面都帶來了極大的便利。高速公路服務區的建設從根本上來說是為了滿足乘客和司機的需求所建設的，智慧化的服務歸根結底還是為了方便乘客和司機，為他們提供更加精確化和智能化的服務。因此，高速公路服務區智慧化的建設應該以滿足人們的需求為出發點，把服務區的便利性、安全性、科學性真正落到實處。

4.3 打造網絡體系，深度挖掘數據信息

新時代發展格局下，信息化產業不斷向前推進，科學技術的創新改變了原有的生產關系，“互聯網+”為高速公路服務區的發展塑造了全新的形態。在信息技術高速發展的時代背景下，司機和乘客作為服務的主體，其功能和作用都發生了巨大改變，因此廣西高速公路服務區相關人員必須重新審視智慧化服務區模式建設，改革原有的模式。在未來的建設中，廣西高速公路服務區要緊跟時代步伐，以提升乘客和司機的智能化服務為核心，努力完善服務區的網絡化建設體系，深度挖掘數據信息。

4.4 開展“服務區+”行動，推進多產業融合

隨著我國經濟的高質量發展，傳統而單一的高速公路服務區模式已經無法滿足當前的市場需求，“服務區+”的智能化建設成為必然趨勢。高速公路服務區利用覆蓋面廣的服務區網絡，與地方產業聯動，豐富服務項目、完善商品結構、提升服務區服務品質，從傳統“四件套”服務項目的“1.0版”服務區，升級為功能多樣化的“2.0版”服務區[5]。“服務區+”模式不僅可以增添服務區魅力，提高服務區的服務質量，而且還可以讓乘客和司機享受到更加全面的服務。

5 結語

在當前信息技術與高速公路服務區相融合的大背景下，廣西高速公路服務區智慧化建設機遇與挑戰并存，風險與收益共生。廣西相關部門必須積極行動起來，充分發揮自身的優勢，加大建設力度，把服務區智慧化建設工作真正落到實處，完善服務功能、提升服務質量，有效促進廣西高速公路服務區不斷發展。

[1]周舒靈.浙江省高速公路服務區智慧化改造設計初探[J].智能建筑與智慧城市，2020（6）：81-83.

[2]楊 武，李 軍，劉雨薇.高速公路智慧服務區建設與發展思考[J].交通企業管理，2020，2（1）：5-8.

[3]鄧仁杰，王少飛，譙 志.智慧高速公路服務區總體構思[J].公路，2017，62（11）：140-145.

[4]中國信科集團大唐電信.大數據賦能高速公路服務區智慧化管理與服務[EB/OL].http：//mp.m.ofweek.com/bigdata/a945673823466，2018-09-25.

[5]黃琛杰，韋相云.廣西高速公路服務區消費者結構變化研究及對策探索[J].西部交通科技，2019（8）：199-202，208.