某機場航空地面保障裝備搶修組織研究

祝占鑫 呂瑞強

摘 要：某機場擔(dān)負大規(guī)模轉(zhuǎn)場中轉(zhuǎn)保障任務(wù)，要求具有較強的航空地面保障裝備搶修能力。航空地面保障裝備搶修要求工作時效性強，對人員技術(shù)能力要求高。該機場保障人員應(yīng)當(dāng)正確分析搶修需求，科學(xué)設(shè)置組織機構(gòu)，合理優(yōu)化工作流程，從而提高搶修能力。

關(guān)鍵詞：中轉(zhuǎn)保障;航空地面保障裝備;搶修

航空地面保障裝備是保障飛機（直升機）升空的必要裝備，故障后會直接降低飛機（直升機）出動強度，其搶修工作對于保持機場航空能力至關(guān)重要。目前航空地面保障裝備搶修工作主要依靠裝備搶修隊赴機場搶修或提供技術(shù)支援，機場負責(zé)配合[1]。本文通過梳理航空地面保障裝備搶修領(lǐng)導(dǎo)指揮、搶修過程、搶修方法等方面，結(jié)合國內(nèi)外裝備搶修先進做法，探討大規(guī)模轉(zhuǎn)場中轉(zhuǎn)保障任務(wù)下開展航空地面保障裝備搶修的組織工作方法。

1某機場大規(guī)模轉(zhuǎn)場中轉(zhuǎn)保障任務(wù)航空地面保障裝備維修現(xiàn)狀分析

1.1某機場大規(guī)模轉(zhuǎn)場中轉(zhuǎn)保障任務(wù)分析

此次該機場擔(dān)負大規(guī)模轉(zhuǎn)場中轉(zhuǎn)保障任務(wù)，具有以下特點：（一）保障飛機數(shù)量多。（二）飛機調(diào)試時間長。根據(jù)上級要求，執(zhí)行本次任務(wù)的飛機需要在中轉(zhuǎn)機場批量進行發(fā)動機參數(shù)調(diào)整以適應(yīng)高原啟動需求，還要求進行入藏前的試車試飛工作。（三）保障裝備伴隨少。

1.2某機場航空地面保障裝備維修現(xiàn)狀分析

該機場航空地面保障裝備維修工作能夠較好地完成本場飛行訓(xùn)練保障需求，但是在大規(guī)模轉(zhuǎn)場中轉(zhuǎn)保障任務(wù)中，將會面臨以下難點：（一）保障任務(wù)重，維修能力弱。（二）替換裝備少，備件儲存難。（三）轉(zhuǎn)場路程長，裝備狀態(tài)差。（四）裝備防護差，損壞故障多。

2大規(guī)模轉(zhuǎn)場中轉(zhuǎn)保障任務(wù)航空地面保障裝備搶修實施基本要求

2.1搶修目標(biāo)要求

根據(jù)本次任務(wù)特點，航空地面保障裝備搶修應(yīng)當(dāng)在當(dāng)故障發(fā)生時，采取積極有效地搶修措施，合理分配搶修資源，確保中轉(zhuǎn)保障任務(wù)的順利遂行。

2.2搶修時限要求

由上級下發(fā)任務(wù)文件可知，本次任務(wù)飛機本場持續(xù)時間可達三個飛行日，保障時間為一周。

2.3搶修質(zhì)量要求

由于本次任務(wù)準(zhǔn)備時間相對較長，上級提前預(yù)置人力、物資，伴隨航空地面保障裝備下一步還要轉(zhuǎn)場到高原機場，性能狀態(tài)需要調(diào)整到最佳，故航空地面保障裝備搶修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高。

3大規(guī)模轉(zhuǎn)場中轉(zhuǎn)保障任務(wù)航空地面保障裝備搶修實施基本原則

3.1組織領(lǐng)導(dǎo)有力，資源準(zhǔn)備周全

航空地面保障裝備搶修需要協(xié)調(diào)飛行、機務(wù)、地方人員頭緒繁雜，需要故障檢測、故障評估、備件籌措、搶修實施、修后檢驗環(huán)節(jié)多時間緊，所以需要建立專業(yè)的組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，“內(nèi)行人管內(nèi)行事”提高組織領(lǐng)導(dǎo)水平。

該機場需要與上級充分溝通協(xié)調(diào)，預(yù)置充足的搶修裝備、檢測儀器、裝備主要零備件等物資，還要申請航空地面保障裝備搶修隊進行支援。為在任務(wù)中順利開展航空地面保障裝備搶修，務(wù)必將搶修資源準(zhǔn)備周全。

3.2搶修流程清晰，實施過程可控

與平時維修流程不同，搶修往往要求時間緊迫，后送裝備、補充裝備只能成為備選方案，更多故障需要現(xiàn)場排除。所以應(yīng)當(dāng)制定針對本次任務(wù)的預(yù)案，優(yōu)選搶修流程設(shè)計，力求搶修流程清晰明了，簡潔有效。

同時應(yīng)當(dāng)發(fā)揮質(zhì)量控制部門作用，充分落實精細化管理及全系統(tǒng)全壽命管理方法，保證搶修全程質(zhì)量控制有效，實現(xiàn)搶修工作可追溯、責(zé)任能落實、質(zhì)量有保證。

3.3原位檢測為主，改裝調(diào)整為輔

本次任務(wù)中，為適應(yīng)高原機場使用要求，航空地面保障裝備要進行高原適應(yīng)性改裝。該機場組織過程中要起到橋梁作用，向轉(zhuǎn)進部隊了解需求，為航空地面保障裝備搶修隊提供方便。該機場應(yīng)當(dāng)配合轉(zhuǎn)進部隊對伴隨航空地面保障裝備進行徹底的檢查檢測。確保搶修人員充分了解按照加、改裝操作規(guī)程要求，確保工作落實有效。

4大規(guī)模轉(zhuǎn)場中轉(zhuǎn)保障任務(wù)航空地面保障裝備搶修組織實施

4.1航空地面保障裝備搶修領(lǐng)導(dǎo)指揮機構(gòu)和某機場搶修力量編配

4.1.1航空地面保障裝備搶修的領(lǐng)導(dǎo)指揮機構(gòu)設(shè)置

為更好地領(lǐng)導(dǎo)某機場航空地面保障裝備搶修工作，根據(jù)上級文件精神，現(xiàn)擬定構(gòu)建“機關(guān)-機場-搶修小組”的三級扁平化搶修組織機構(gòu)。由上級航材處牽頭組建本次任務(wù)的航材保障領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)協(xié)調(diào)替換航空地面保障裝備的調(diào)運、航空地面保障裝備搶修隊的調(diào)動和進行航空地面保障裝備搶修的最高決策。

4.1.2機場航空地面保障裝備搶修力量編成與任務(wù)分工

伴隨保障分隊搶修小組負責(zé)伴隨航空地面保障裝備的輕度損壞的搶修工作。

本場航空地面保障連搶修小組原則上負責(zé)本場原有以及本次任務(wù)調(diào)入配屬的航空地面保障裝備輕度損壞的搶修工作。除此以外，視情況需要配合航空地面保障裝備搶修隊和伴隨保障分隊搶修小組，提供場地、車輛、工具、修理器械、履歷文件資料，必要時提供人力支援。

各搶修小組人員編成由負責(zé)單位主管部門根據(jù)本次任務(wù)特點，通盤考慮、統(tǒng)一調(diào)配。選用搶修人員隊伍，要做到業(yè)務(wù)技術(shù)可靠，隊伍素質(zhì)過硬。

4.2某機場航空地面保障裝備搶修流程設(shè)計

某機場應(yīng)當(dāng)首先確定搶修基本程序：

（一）劃定搶修優(yōu)先級;

（二）組織故障評估;

（三）搶修實施;

（四）修后檢驗。

搶修的核心步驟是故障評估與搶修實施。第（一）步是為了促進搶修資源的合理分配，第（四）步是為了提高搶修質(zhì)量。

4.3某機場航空地面保障裝備搶修組織實施要點

4.3.1現(xiàn)場搶修預(yù)案要詳實

某機場應(yīng)當(dāng)立足大規(guī)模轉(zhuǎn)場中轉(zhuǎn)保障任務(wù)，充分考慮各個階段現(xiàn)場搶修的主要職責(zé)和需求，分別做好應(yīng)對措施。要適當(dāng)借鑒以往保障經(jīng)驗，使搶修程序轉(zhuǎn)換順暢，前后對接有序。要對搶修器材、設(shè)備、物資進行合理預(yù)測，提前預(yù)置。

4.3.2裝備故障評估要準(zhǔn)確

某機場應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮航空地面保障裝備搶修隊的技術(shù)優(yōu)勢，對故障現(xiàn)象分析既要遵循維修經(jīng)驗的指導(dǎo)，又要堅持科學(xué)的故障機理分析。故障評估階段要對搶修時間、所需物資、搶修人力占用等進行統(tǒng)籌，為下一步的搶修實施提供正確的方向指引。

4.3.3搶修質(zhì)量安全要可靠

某機場航空地面保障裝備搶修工作要堅持質(zhì)量安全規(guī)定，防止“忙中出錯”。伴隨保障分隊和航空地面保障裝備搶修隊入駐本機場后，應(yīng)當(dāng)立即劃定相應(yīng)修理區(qū)域，電、油、氣要分別管理，氧氣裝備、工具應(yīng)當(dāng)脫脂并做好標(biāo)記。要采取措施，做好防靜電、防火、防爆、防泄密等安全工作。搶修現(xiàn)場要設(shè)置安全員和質(zhì)量控制員，對搶修過程質(zhì)量安全進行管控。

5結(jié)束語。

某機場擔(dān)負的大規(guī)模轉(zhuǎn)場中轉(zhuǎn)保障任務(wù)，實質(zhì)上是多機種保障問題，融入了部分高原保障的特點。

本文通過分析某機場大規(guī)模轉(zhuǎn)場中轉(zhuǎn)保障任務(wù)需求，確定了航空地面保障裝備搶修的基本原則。對某機場航空地面保障裝備搶修的組織實施，本文只進行了提綱挈領(lǐng)的闡述，希望能對相關(guān)任務(wù)的開展提供現(xiàn)實意義。

參考文獻：

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