地鐵行車調度應急處置原則分析與對策

黃超 劉小名

摘 要：現階段個行業的發展，促進經濟的進步，讓城市的交通運輸面臨著一定的壓力，而地鐵因為運量大，準時性好，受到人們的認可，城市居民的生活已經與地鐵建立了一定的關系，人們對地鐵行車也開始更加重視。在地鐵運行中，行車調度是不可缺少的，很大程度上對行業發展起到決定性的作用。行車調度要保持安全生產的原則，特別是出現突發事件或許行車故障的情況下，對車輛運行進行合理的維持，是保持地鐵高效運行的關鍵。本文分析在地鐵行車中調度調整的重要作用。

關鍵詞：地鐵行車調度;應急處置;處置原則

引言

調度調整是保證地鐵行車安全順利的關鍵性環節，對人們出行的便捷性是有直接影響的，需要保證調度調整的安全性以及及時性，讓車輛運行更加順利，保證準時以及有效，此外是在調度調整中，要注重合理的工作方式以及工作原則，完成高質量的行車組織。

1地鐵行車調度應急處置原則

地鐵行車調度應急處置工作的實施，需要嚴格以科學組織、嚴密控制、調度有序、確保安全作為發展目標。行車調度按照地鐵運行圖組織行車，遇到突發事件或者故障時應合理地調配資源，沉著冷靜快速處置，以優化行車組織，最大限度保持列車運行作為原則，調度員要充分發揮各自崗位的作用，緊密配合，將運輸設備設施最大潛能發揮出來，結合客流量變化，以及根據故障行車周期的變化來計算車輛退車或者加車、變更列車運行進路、實施大小交路等方式最大限度地保持列車運行及客運服務。在地鐵行車調度應急處置過程中，如在地鐵范圍內受到非地鐵自身原因的外來因素影響，出現可能危及行車安全的事件時，應按“導向安全”的原則進行處理。司機、車站等現場人員應以保護乘客生命安全為首要任務，及時采取有效措施，并報告控制中心，避免事件在地鐵范圍內造成更大影響。當出現危及員工、乘客的生命安全時（含在處理過程中出現），各崗位立即按“先救人，救人與處理事故同步進行”的原則，執行相應的處理程序。地鐵行車調度應急處置工作是地鐵安全運行命脈，無論地鐵列車處在哪種運行狀態，都要能夠合理結合現場實際情況，合理調配資源，充分考慮安全因素，提高地鐵的線路運輸安全，保障乘客的出行安全。另外，在地鐵行車過程中出現行車設備故障時，應堅持先通后復的原則，盡可能開通線路維持列車運行，維持客運服務，在保證列車運行的前提下，組織進行設備搶修，恢復設備功能。故障處理時，調度員與故障處理/搶修人員等加強聯系，臨時處理或緊急處理能夠滿足運營或使用要求的，應先臨時處理或緊急處理;能夠采取安全措施降級限速運行的，可組織利用行車間隔進行搶修，或運營結束后再處理。地鐵行車調度應急處置過程中，還應注重迅速反應的原則，調度員根據現場反饋的信息，做到反應快，報告快，能最大程度地縮小突發事件影響范圍，將安全事故發生率降到最低，從整體上保障乘客的安全。

2地鐵行車調度應急處置對策

2.1列車在車站多停晚發或扣車

一旦前方的列車發生行車故障或者是車站的設備發生故障的情況下，對行車進行調度時會采取多停晚發或扣車的調整方案。多停晚發也屬于扣車的一種形式，通過多停的方式來調整列車之間的間隔，保障車輛的均勻運行。在出現多停晚發現象時一定要做好乘客的安撫工作。在扣車的時候一般是在后方車站采取扣車，扣車的時候要遵循“誰扣誰放”的原則。扣車一般分為兩種形式，一種是通過設備扣車，因為通過設備扣車可以清楚的看到扣車的情況，所以扣車時優先采用的方式;另一種是口頭扣車，這樣的方式會出現遺忘扣車，從而引發不必要的行車處理故障。通過以上的調整措施爭取更多的時間來處理行車故障。

2.2站前折返

列車在到達終點站時，一般采取的折返方式為站后折返，這樣的折返方式有效的保障了行車的安全，同時也避免了上下合流情況的發生，但是會浪費大量的時間進行折返。因此為了縮短折返的時間，可以采取站前折返的方式，這樣的折返方式在一定程度上縮短了運行的距離，但是在進行折返的過程中，會占用到區間線路，從而會對后續的列車運行產生一定的影響，有的時候還會造成上下合流現象的發生。因此，在進行站前折返時車站的工作人員和司機一定要做好相應的引導工作。

2.3加強調度監控的處置力度

地鐵行車調度應急處置工作的開展需要從多方面加強重視，要能夠對現場的狀況有詳細的了解掌握，能及時合理地判斷各類型的故障，必要的時候需要和其他部門相聯系形成機制，對于大面積停電現象和電力調度部門相結合，對事發列車深入分析，做好任務的合理劃分以及精準布置的工作。對于緊急事件的處置時候，就要能夠從物力資源以及人力資源的整合角度出發，并要注重對社會資源合理的應用，請求政府部門運營部控制中心，進行信息匯總和傳播，對于列車晚點狀況就要及時發布信息，減少對乘客出行帶來的不便影響。通知車輛部門以及維修部門等，能夠為乘客提供地面交通換乘渠道。通過從調度監控處置方面加強重視，才能有助于提高處置工作的效率。

2.4強化安全管理和技能培訓。各種高新信息技術在

地鐵工程上應用，對調度員的專業技術、學習適應能力提出了更高要求。安全管理方面，定期開展安全警示教育活動，讓擁有良好職業習慣的老調度現身說法，強化調度員安全操作意識。制訂嚴格的安全操作規程和處理辦法，嚴肅處理違反安全管理規定行為，以此警示全體人員。技能培訓方面，建立調度員職業學習晉升體系。從合規操作、課程學習、考試考核、研究創新成果等多個方面對調度員進行考核評價，讓成績優秀的調度員能夠在職務職級、薪金收入等方面進行提升，同時對連續多次表現不合格的員工進行警告、降職降薪處理。這種能上能下、激勵和懲處并行的評價考核機制能夠大幅提升員工的工作積極性和進取心。

結語

總之，在地鐵的行車組織中，調度調整是非常重要的環節，經過本文的不斷研究，可以發現調度調整要保持科學的原則，對調度調整人員的專業性也有一定的要求，在調度調整中需要做到對事件以及故障的及時有效處理，保證行車的順利開展，減少各方面的損失，提升行車的效率以及安全性，促進地鐵事業的進步。

參考文獻

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