現(xiàn)澆混凝土橋梁高大模板支架施工技術(shù)探討

王博琴 羅宏

摘 要：當(dāng)前，隨著我國經(jīng)濟的增長和科技水平的提高，橋梁工程中的相關(guān)技術(shù)日益更新，現(xiàn)澆混凝土橋梁高大模板支架施工技術(shù)在橋梁工程中得到了廣泛的應(yīng)用。支撐結(jié)構(gòu)將根據(jù)橋梁和基礎(chǔ)的上部承載能力來確定，以確保加工支撐的穩(wěn)定性。筆者結(jié)合自身多年工作經(jīng)驗，本文分析了橋梁處理技術(shù)，并對其實際應(yīng)用進行了說明，所得文獻與同行業(yè)人員共享，望對行業(yè)的前進起到一定的促進作用。

關(guān)鍵詞：橋梁工程;上部結(jié)構(gòu);支架現(xiàn)澆

引言

目前，建筑施工中，高大模板支架的應(yīng)用程序過程非常危險，是導(dǎo)致生產(chǎn)安全事故的重要因素之一，因此，必須科學(xué)地設(shè)計和應(yīng)用高橋處理控制臺，以確保結(jié)構(gòu)的安全。

1支架現(xiàn)澆施工技術(shù)概述

支架現(xiàn)澆施工技術(shù)有兩種，一種是普通鋼筋混凝土梁，另一種是預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁，同時存在單跨、多跨連續(xù)梁。一般來說，將在橋梁現(xiàn)場建立高處理安裝支援，然后安裝連接的鋼骨架，并預(yù)留開口。在實心橋梁的施工過程中，高平臺必須有一定的預(yù)感。當(dāng)混凝土強度達到一定指標(biāo)時，支撐和高加工將被拆除。目前，隨著橋梁工程項目的發(fā)展，橋梁的強度和承載能力都非常困難。因此，作為施工企業(yè)，必須采用先進的施工技術(shù)，優(yōu)化現(xiàn)場碎石技術(shù)，提高橋梁性能，確保橋梁外觀不受影響。高墩現(xiàn)場支護施工時，應(yīng)首先遵守橋梁結(jié)構(gòu)體系，并充分掌握橋梁荷載，防止車輛在行駛過程中引起混凝土結(jié)構(gòu)變形，影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。由于橋梁的跨度不同，使用高的處理支座不僅可以保證施工質(zhì)量，而且可以提高施工效率。此外，在應(yīng)用過程中，實體高模座結(jié)構(gòu)技術(shù)可能不需要選擇提升裝置，也不需要在現(xiàn)場進行預(yù)制，因此可以使用填充結(jié)構(gòu)技術(shù)來完成支撐結(jié)構(gòu)。

2橋梁上部結(jié)構(gòu)支架現(xiàn)澆施工技術(shù)

2.1測量工作

橋梁的加固和承載技術(shù)有兩種，一種是普通鋼筋混凝土梁，另一種是預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁，還有單跨、多跨連續(xù)梁。一般而言，將在橋梁位置建立高處理安裝支援，然后安裝連接的鋼骨架并預(yù)留開口。當(dāng)建造一座橋時，必須要有一種高度的平臺感。當(dāng)混凝土強度達到某個指標(biāo)時，支撐和高加工將被移除。因此，作為施工企業(yè)，必須采用先進的施工技術(shù)，優(yōu)化現(xiàn)場碎石技術(shù)，提高橋梁性能，確保橋梁外觀不受影響，在高墩現(xiàn)場施工時，首先應(yīng)充分掌握橋梁結(jié)構(gòu)體系和橋梁荷載，以防止車輛引起的混凝土結(jié)構(gòu)變形，并影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定。由于橋梁的跨度不同，使用高曲率軸承不僅可以保證施工質(zhì)量，而且可以提高施工效率。此外，在應(yīng)用過程中，固定的高模制結(jié)構(gòu)技術(shù)不需要選擇提升裝置或就地預(yù)制，因此可使用充填結(jié)構(gòu)技術(shù)來完成承重結(jié)構(gòu)[1]。

2.2高大模板

當(dāng)前我國橋梁工程中存在著多種模板，包括木模板、塑料模板、木模板膠和多線程模板。在混凝土結(jié)構(gòu)過程中，應(yīng)根據(jù)建筑項目的特性和不同結(jié)構(gòu)適當(dāng)?shù)厥褂酶咛幚怼Ｍ瑫r，在制造支撐和模板時，所有構(gòu)件應(yīng)緊密連接，然后不應(yīng)發(fā)生變形，并應(yīng)在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)檢查滑臺。必須防止橋和子過渡段之間的接觸，以確保子過渡件的穩(wěn)定性，高加工接頭應(yīng)密封。如果存在較大的間隙，將會出現(xiàn)運行時柯蒂和其他問題，這些問題也會影響施工質(zhì)量，拆卸支座之前，必須做好安全信息發(fā)布工作，并在拆卸過程中采取保護措施，拆除高處理量混凝土之前，必須確定混凝土強度是否滿足某些要求，并避免在拆除過程中損壞混凝土。在卸下支架的過程中，首先應(yīng)刪除跨位置，而不能立即刪除碼頭兩側(cè)的支架，只有在刪除跨中的引出序號后，才能對稱地移除兩側(cè)的支撐。在拆卸過程中，支架應(yīng)從外側(cè)向內(nèi)拆卸，并從底部執(zhí)行。此外，支座的拆除順序應(yīng)從頂層退出，垂直欄桿的拆除過程應(yīng)逐層進行，以防止同時拆除頂部和底部[3]。

3橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工分析

3.1地基處理

清理原地面的殘積土、雜物、淤泥，鉆孔時清理泥漿地面，用粉質(zhì)粘土層分層填筑夯實基坑，承臺開挖后用中粗砂層回填夯實基坑。支護基礎(chǔ)下填筑的中粗砂高度與相應(yīng)的副路基M、N線標(biāo)高一致，中粗砂平整密實，中粗砂壓實系數(shù)大于0.95，壓實的中粗砂鋪30厚路基材料，然后澆筑200厚C20混凝土，地基處理的寬度應(yīng)超出支架兩側(cè)各1米的寬度。在支架范圍外設(shè)置一條30×40cm的排水溝，與周圍排水系統(tǒng)相連。地基夯實后，檢測地基的壓實度和承載力，采用填砂法檢測壓實度，采用光學(xué)測深儀檢測承載力，只有滿足要求，才能填充骨料。

雖然地基處理有很多種，如換基壓實、混凝土澆筑、樁基梁處理等，在地基處理過程中，要保證結(jié)構(gòu)內(nèi)有排水設(shè)施，防止積水，積水會嚴(yán)重影響地基。

3.2支架施工

箱梁支架采用碗扣式支架支撐體系，縱橫撐采用φ48×2.85mm鋼管，所有構(gòu)件經(jīng)檢驗合格后方可投入使用。支架架設(shè)前，工程技術(shù)人員應(yīng)按施工方案要求向施工管理人員和施工隊伍進行詳細交底，并簽字確認。安裝順序可以從一段開始，也可以從中間到兩端開始。不應(yīng)打開過多的工作面，修補織物應(yīng)從兩端推向中間。應(yīng)在垂直和水平方向進行，以避免支架不穩(wěn)定。基礎(chǔ)工作完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，由測量人員根據(jù)設(shè)計圖紙測量支架搭設(shè)的位置，并在此基礎(chǔ)上用墨線彈出縱橫立桿位置線。在放線位置，立柱應(yīng)插入底座，兩根不同長度的立柱應(yīng)錯開。腳手架應(yīng)嚴(yán)格控制立桿的垂直度和水平桿的水平度，整個框架的垂直度偏差不得大于H/500（H為立桿的高度），但最大不得超過100mm;水平桿水平度偏差小于L/400（L為水平桿長度）;縱向直線度應(yīng)小于l/200（l為縱向水平桿的總長度）。

橋梁上部結(jié)構(gòu)支座有很多種，包括高大模板支座、輕鋼支座、鋼木組合支座等，在實際施工中，應(yīng)根據(jù)不同的施工項目合理應(yīng)用構(gòu)件，并應(yīng)符合地質(zhì)要求和規(guī)定，支護前應(yīng)進行預(yù)壓處理，掌握基礎(chǔ)變形和支護數(shù)據(jù)，合理控制預(yù)拱度，此外，還應(yīng)分析彎度的發(fā)生。

3.3混凝土澆筑

在混凝土結(jié)構(gòu)之前，混凝土材料應(yīng)成比例，然后進行試驗工作。測試后，應(yīng)向相關(guān)人員公布數(shù)據(jù)，以確定混凝土的澆筑方法。大量混凝土將用于混凝土灌注過程。一般來說，混凝土的攪拌是在攪拌站集中進行的，然后通過運輸方式運送到場地。混凝土泵用于將混凝土輸送到高處理。在混凝土澆筑前，應(yīng)首先確定設(shè)備（例如攪拌站、交通工具和加油車）的正常狀態(tài)。如果設(shè)備異常，應(yīng)及時修復(fù)以確保混凝土灌注的連續(xù)性[4]。