預應力施工技術在道路橋梁施工中的應用

王磊

摘要：隨著社會的進步，道路橋梁建設越來越完善。道路橋梁施工技術在建筑行業發展的過程中取得了較大發展，大量科學先進的施工手段和工藝被應用到橋梁施工的建設實踐中，文章通過分析預應力施工技術的發展，探究了預應力施工工藝的應用方式，提出了有效控制橋梁工程施工質量的方法，推動橋梁工程建設，為社會發展提供更好的服務，在建筑行業發展建設的過程中，提升道路橋梁的社會效益。

關鍵詞：預應力;施工技術;道路橋梁施工;應用

引言

隨著我國社會經濟的快速發展，道路橋梁的基礎建設也開始進入新的時期。施工團隊要將預應力技術應用到道路橋梁的施工建筑中，借此提高建筑的質量，避免建筑出現安全隱患。另外，該技術也可以更好地推動道路橋梁的基本建設，避免原材料的浪費，提高混凝土道路橋梁的主拉應力。

1預應力技術的內涵

預應用應力技術是為了道路橋梁在建筑的過程中對混凝土的內部結構進行更改，進而在使用期間可以承受一定的應力，讓建筑工程內部的混凝土結構形成壓應力，進而抵消或是降低道路因負載而形成的拉應力，同時避免在道路橋梁受到負載的影響形成裂紋。道路橋梁建筑工程也可分為建筑內與建筑外兩種，建筑內的預應力會對建筑外造成影響，而建筑外預應力只會對建筑的外部造成影響。

2預應力施工技術在道路橋梁施工中的應用

2.1在錨固施工中的應用

現階段，道路工程錨固施工階段普遍采用預應力施工技術，施工人員需以行業規范為指導，將橋梁實際建設情況作為著力點，合理應用該施工技術，全面發揮其應用優勢，確保錨固施工質量。相較于常規的施工方法，預應力施工技術更側重于機械錨固和摩阻錨固兩種方法，且實踐表明采用此方法施工的錨固效果更為良好。通常錨固施工環境復雜，易在主客觀因素的干擾下出現質量問題，因此施工人員需要緊密結合現場環境因素，動態調整施工細節，加強與實際建設條件的適應性。

2.2在鋼絞線中的應用

隨著預應力施工技術在路橋建設領域的推廣應用，施工所用的鋼材類別逐漸豐富，頗具代表性的有低松弛鋼絞線等，材料的多樣性和取材的便捷性均給施工創造了更多的可能。作為施工單位，需從施工質量、經濟效益兩個層面綜合考慮，在滿足質量要求前提下，盡可能選擇價格便宜、運距短的鋼絞線，減少不必要的成本投入。鑒于道路工程施工環境的特殊性，施工人員需要全面觀察現場情況，及時發現不利因素并加以處理，最大限度地減少外界因素對橋梁施工造成的不良影響。

2.3預應力T梁的制作與安裝

（1）底、腹板鋼筋綁扎和波紋管定位。以設計要求為準嚴格控制鋼筋的尺寸，在加工場制作滿足質量要求的材料。鋼筋加工期間涉及彎制、焊接等操作，均要由專人完成，且加強自檢，從源頭上發現并解決問題;主筋采取機械連接的方式，能減少人為因素的干擾。鋼筋加工完成后轉入模型內綁扎，穩定放置半圓形混凝土墊塊，使保護層的厚度滿足要求。由測量人員測放鋼絞線的高程和中心位置，并在鋼筋骨架上精準標識，作為安裝作業的參考基準;波紋管的安裝應考慮位置的準確性和穩定性，沿長度方向設定位鋼筋和防崩鋼筋，設置間距分別為50cm和100cm，遇彎曲段時將間距縮小至30cm，在安裝過程中要求其能夠穩定在梁體鋼筋上。遇鋼絞線與鋼筋位置相沖突的情況時，應優先調整鋼筋位置，不可對預應力鋼筋造成不良影響。（2）外模板安裝。對于鋼模板，要根據梁體截面和斜交角情況合理設計，委托具有資質的工廠完成加工作業，并經過質量檢驗合格后轉至施工現場。根據設計位置和標高安裝翼緣支架，若無誤則設置外腹鋼模。在設置外腹板時，未配套對拉桿以滿足梁體的外觀質量要求，設置加勁肋以提高穩定性。（3）梁體混凝土澆筑。采用C50混凝土材料，提前展開配合比設計與試驗，根據混凝土性能確定合適的配合比標準，將其用于大規模的混凝土生產中。混凝土用泵車灌注，期間及時振搗。由于混凝土運輸期間易出現離析等質量問題，在運抵現場后需由試驗人員和監理工程師進行質量檢驗，滿足要求后方可投入使用。機械化施工模式下，機械設備的工作性能將直接影響施工質量和效率，因此施工前需由技術專員全面檢查，提前消除不良因素的影響;做好技術交底，使施工人員明確施工目標，掌握具體方法。按照底板、腹板、頂板的順序依次澆筑，遵循平衡、均勻的原則，以免模型支架處于偏壓的狀態;施工人員要密切配合，提高各道工序的銜接緊密性，在混凝土初凝前完成澆筑工作。

2.4抗彎構件中的應用

在道路橋梁施工過程中，抗彎構件可以應用預應力技術。具體來說，主要從三個方面入手。其一，基于施工項目的實際要求，對構件部分予以合理設計。在這一過程中，需要考慮構件的實際受力狀況，以此開展鋼筋布置，逐步完成截面檢查工作。并參照截面狀況，獲得應力的數據資料，繼而開展變形、疲勞、裂縫寬度的計算工作。其二，為了有效提升抗彎構件的應力水平，需要計算構件正壓應力、主壓應力以及拉應力。根據不同的抗彎構件，其計算方法各不一樣，所以就要做到具體分析。若結構未能明確，則需要計算主效應和次效;若采用的是混凝土簡支結構，則要對預應力本身帶來的實際影響予以計算。其三，為了保護受彎構件，提高其安全性，并有著更高的張力，需要嘗試加入碳纖維材料，促使預應力的效果能夠全部展現出來。

2.5多跨連續梁中的應用

在多跨連續梁施工的時候，正負彎矩區域一直都是非常重要的部分。為此，施工人員就可以嘗試采用預應力技術，以此增強其抗壓效果，促使整體結構變得更為安全，穩定性也能隨之提升。在應用預應力技術后，可以逐步完成預應力混凝土多跨連續梁的施工工作。此類橋梁的最大優勢是跨度大、剛度強和變形小。此外，盡管此類連續梁基本上全部應用的是現澆混凝土方式，但要根據項目的實際受力情況，采用不同的處理。若荷載相對偏高、跨度較大，此時就可以采用鋼筋微微彎曲的方式，以此防止摩擦力的丟失。而如果梁體是由聯軸器共同組成，則需要在第一個跨度現場完成澆筑之后，對其展開調整，讓其上升到對應的預應力數值，接著再對第二個跨度展開澆筑。除此之外，還可以使用聯軸器，對兩個不同跨度的鋼筋展開連接，并能在第二跨度混凝土強度達標之后，再采取加緊處理。

結語

綜上所述，預應力施工技術可在路橋工程的前期，根據測算得到結果對工程的局部結構進行預加壓，減少后期實際施工過程中工程主體將要承載的壓力，為工程的安全提供充分的保障，不斷提升路橋工程內部結構的穩固性，避免路橋工程實際施工期間出現工程變形、裂縫等問題。施工人員應規范化設置預應力施工技術的工藝流程，不斷加強預應力施工技術的質量監督工作，做好人員管控、材料管控和設備管控，及時解決工程病害問題。

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