道路橋梁工程造價(jià)全過(guò)程控制管理方法

李杏子

摘要：近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷進(jìn)步的過(guò)程中交通事業(yè)也迎來(lái)更高發(fā)展的機(jī)遇。受多種因素的影響，道路橋梁工程在項(xiàng)目施工過(guò)程中，往往會(huì)面臨各種風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)問(wèn)題。其中，造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)是最常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)之一。如果在項(xiàng)目施工期間，施工企業(yè)沒(méi)有控制好施工成本，不僅會(huì)造成成本浪費(fèi)，還會(huì)對(duì)項(xiàng)目正常開(kāi)展造成巨大的影響。為此，必須堅(jiān)持造價(jià)全過(guò)程管控，提高道路橋梁造價(jià)控制水平，從而更好地保證項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程造價(jià)全過(guò)程

引言

工程造價(jià)是一項(xiàng)技術(shù)性、專(zhuān)業(yè)性以及政策性均較強(qiáng)的工作，并且其直接關(guān)系到投資效益，也體現(xiàn)了工程管理水平。隨著我國(guó)各類(lèi)工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，在工程造價(jià)管理方面的研究不斷深入，全過(guò)程工程造價(jià)控制理論被提出，并在工程實(shí)踐中獲得了較好的應(yīng)用效果。本文圍繞全過(guò)程工程造價(jià)控制展開(kāi)分析。

1概述與必要性

1.1全過(guò)程造價(jià)控制概述

所謂工程管理中的全過(guò)程造價(jià)控制實(shí)際上是指對(duì)相關(guān)工程項(xiàng)目全部階段造價(jià)的控制，其中包括工程設(shè)計(jì)階段、工程建設(shè)階段等項(xiàng)目環(huán)節(jié)。工程管理中的全過(guò)程造價(jià)控制具有秩序性和系統(tǒng)性這兩大特點(diǎn)，所以說(shuō)造價(jià)控制需要貫穿于整個(gè)項(xiàng)目工程的所有階段，而工程項(xiàng)目的全過(guò)程造價(jià)控制成效其實(shí)就是不同階段性工作總體水平的一種綜合體現(xiàn)。工程管理中的全過(guò)程造價(jià)控制工作需要從不同階段的工作優(yōu)化中得到貫徹落實(shí)，尤其是對(duì)于工程不同階段的特點(diǎn)，不僅要選擇與之相適應(yīng)的并且更加科學(xué)合理的方法與措施，還要對(duì)能分配的人力、物力以及各種財(cái)力資源進(jìn)行合理分配與控制，以此來(lái)獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。由于工程管理中的造價(jià)管理工作貫穿整個(gè)工程項(xiàng)目的周期，并且需要應(yīng)對(duì)各種工程風(fēng)險(xiǎn)以及不確定的因素，也就導(dǎo)致了其相關(guān)的工作也具有周期較長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)影響較大的特點(diǎn)

1.2必要性

全過(guò)程造價(jià)管理是指在項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)階段包括投資決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段、竣工結(jié)算階段都要進(jìn)行造價(jià)管理。在不同階段，對(duì)方案及設(shè)計(jì)進(jìn)行不斷優(yōu)化，從而控制成本、提高施工效率，形成動(dòng)態(tài)的、全方位的、貫穿始終的造價(jià)控制管理。這種管理模式是一種有效的管理手段，在全壽命周期或者全過(guò)程中進(jìn)行工程造價(jià)控制，能最大限度地提高投資效益。

2道路橋梁工程造價(jià)全過(guò)程控制管理措施

2.1決策階段

決策階段是項(xiàng)目實(shí)施第1步。在項(xiàng)目展開(kāi)前首先對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)研，調(diào)研結(jié)果可以為決策者提供參考，從而進(jìn)行多方案的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)比選，分析項(xiàng)目開(kāi)展的可行性和必要性，確定合理的建設(shè)規(guī)模，最后形成投資估算書(shū)。在決策階段，市場(chǎng)的需求、工程建設(shè)地的法規(guī)政策、原材料及人工市場(chǎng)、技術(shù)水平等因素都最終影響項(xiàng)目的決策。因此，該階段造價(jià)管理的重點(diǎn)是分析以上這些影響因素對(duì)成本的影響，結(jié)合市場(chǎng)規(guī)律正確解讀政策方針、調(diào)研當(dāng)?shù)卦牧霞叭斯な袌?chǎng)、分析市場(chǎng)需求，編制出較為科學(xué)合理的可行性研究報(bào)告。

2.2設(shè)計(jì)階段

設(shè)計(jì)階段是施工圖繪制的關(guān)鍵時(shí)期，工程量較大，且涉及專(zhuān)業(yè)多。傳統(tǒng)管理模式下，需耗費(fèi)大量時(shí)間協(xié)調(diào)各專(zhuān)業(yè)圖紙，造價(jià)管理難度相對(duì)較大。本工程通過(guò)構(gòu)建BIM模型，使不同專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)者可以在BIM平臺(tái)上實(shí)時(shí)交換信息，開(kāi)展協(xié)同設(shè)計(jì)，如管道碰撞模擬檢查、設(shè)計(jì)優(yōu)化、概預(yù)算編制等，提高設(shè)計(jì)效率與質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)造價(jià)有效管控。

2.3.施工階段的策略

施工階段具有長(zhǎng)周期和多資金流動(dòng)特點(diǎn)，要做好集成化管理。在施工前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)確定施工組織模式。這一階段還具有動(dòng)態(tài)連續(xù)性，涉及建設(shè)管理內(nèi)容眾多，造價(jià)控制集中在控制設(shè)計(jì)變更和控制經(jīng)濟(jì)簽證結(jié)算價(jià)格在招標(biāo)預(yù)留范圍內(nèi)。具體措施有：（1）事先明確與工程相應(yīng)的建設(shè)成本目標(biāo)。在決策階段便依據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況制定詳細(xì)的工程造價(jià)控制方案，造價(jià)方案應(yīng)該包括各個(gè)階段造價(jià)目標(biāo)并確定合理的變化范圍。（2）管理人員要隨時(shí)跟進(jìn)項(xiàng)目的實(shí)際成本，如有偏差應(yīng)及時(shí)找出工程建設(shè)項(xiàng)目發(fā)生偏差的原因并立即采取解決措施。要嚴(yán)格審核與工程建設(shè)有關(guān)的費(fèi)用、返工、零星整改項(xiàng)目。結(jié)合技術(shù)經(jīng)濟(jì)，對(duì)設(shè)計(jì)變更、技術(shù)審批清單和現(xiàn)場(chǎng)簽證事項(xiàng)進(jìn)行分析。（3）在施工階段要協(xié)調(diào)好進(jìn)度、質(zhì)量、安全與成本的關(guān)系。跟進(jìn)施工進(jìn)度，通過(guò)工程量與成本增加的對(duì)比，編制工程動(dòng)態(tài)分析報(bào)告;確保項(xiàng)目質(zhì)量，增加多個(gè)部位的旁站監(jiān)督人員，及時(shí)糾正不規(guī)范施工;實(shí)現(xiàn)安全施工，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)一布置，按照安全施工制度將所有材料分批、分類(lèi)、分型號(hào)堆放。（4）考慮到施工材料在總投資中占比超過(guò)百分之五十，不僅事關(guān)項(xiàng)目建設(shè)成本還關(guān)于工程整體的安全性。因此，施工階段必須嚴(yán)格規(guī)范選取建設(shè)材料和設(shè)備，從源頭上把控成本，嚴(yán)防關(guān)系戶(hù)。通過(guò)市場(chǎng)分析、多渠道價(jià)格對(duì)比來(lái)確定最終的主要原材料和大型機(jī)械設(shè)備，在滿(mǎn)足進(jìn)場(chǎng)要求的同時(shí)選擇物美價(jià)廉材料和設(shè)備。建設(shè)單位、監(jiān)理單位等還需要加強(qiáng)管控施工現(xiàn)場(chǎng)，操作規(guī)范、井然有序的施工現(xiàn)場(chǎng)是控制工程造價(jià)的前提。

2.4竣工移交階段

此階段的主要造價(jià)管理內(nèi)容包括竣工驗(yàn)收、竣工結(jié)算以及決算。傳統(tǒng)建設(shè)工程管理中，工程量核算工作相對(duì)繁瑣，建設(shè)方、施工方造價(jià)管理者需反復(fù)核對(duì)后出具造價(jià)文書(shū);BIM技術(shù)平臺(tái)可提供原材料數(shù)據(jù)、建造成本等信息，工程量統(tǒng)計(jì)、造價(jià)計(jì)算更加便利、高效。

3工程管理中的全過(guò)程造價(jià)控制策略

3.1組建專(zhuān)業(yè)的造價(jià)團(tuán)隊(duì)

造價(jià)管理團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)水平直接決定了道路工程造價(jià)的管理效果。為此，在進(jìn)行道路橋梁工程造價(jià)全過(guò)程管理時(shí)，施工企業(yè)首先就要組建專(zhuān)業(yè)的造價(jià)管理團(tuán)隊(duì)，以保證業(yè)主以及其他部門(mén)在施工中一旦遇到不明晰的問(wèn)題，可以向造價(jià)管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行咨詢(xún)，并根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)適當(dāng)?shù)卣{(diào)整造價(jià)控制方案。不僅如此，造價(jià)管理團(tuán)隊(duì)還可以幫助業(yè)主追蹤項(xiàng)目的執(zhí)行情況，從而確保項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到業(yè)主理想效益水平。

3.2落實(shí)進(jìn)度撥款，強(qiáng)化監(jiān)督管理

開(kāi)展項(xiàng)目工程進(jìn)度撥款工作，有利于工程投資控制，有助于項(xiàng)目工程按施工進(jìn)度推進(jìn)，有益于提升最終的項(xiàng)目工程質(zhì)量。項(xiàng)目工程進(jìn)度撥款指的是以施工合同條款為準(zhǔn)繩、以項(xiàng)目工程進(jìn)度為依據(jù)，在項(xiàng)目工程結(jié)算之前，對(duì)承包商支付相關(guān)款項(xiàng)。其支付方式包括按月結(jié)算、分段結(jié)算、竣工后一次結(jié)算、雙方約定的其他支付方式。在支付款項(xiàng)過(guò)程中，如果出現(xiàn)超進(jìn)度支付，就會(huì)占用投資者資金，影響投資者經(jīng)濟(jì)效益;如果不能按進(jìn)度支付工程款，則損害承包商利益，挫傷承包商積極性，使項(xiàng)目工程進(jìn)度受到影響。所以，項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人應(yīng)統(tǒng)籌安排工程進(jìn)度款的撥付工作，既不能超進(jìn)度撥款工程款，也不能不按進(jìn)度支付工程款。只有這樣，才能提高施工效率、投資利潤(rùn)和投資效益。

3.3強(qiáng)化施工技術(shù)管理

施工人員的施工技術(shù)在工程實(shí)施的過(guò)程中至關(guān)重要，在一定程度上，施工人員施工技術(shù)的好壞直接決定市政道路和橋梁工程的質(zhì)量。工程承包單位要加強(qiáng)施工人員技術(shù)的管理，關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，不斷進(jìn)行創(chuàng)新，研發(fā)新設(shè)備和技術(shù)，提高技術(shù)水平，企業(yè)還要定期對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，除此之外，企業(yè)還要制定相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)，監(jiān)督工程建設(shè)的實(shí)施，加強(qiáng)對(duì)工程施工過(guò)程中的管控，保證施工人員按照嚴(yán)格規(guī)定進(jìn)行施工，確保施工的質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)

基于目前我國(guó)造價(jià)管理現(xiàn)狀，加強(qiáng)從業(yè)人員相關(guān)培訓(xùn)，提高管理人員職業(yè)素質(zhì)，建立健全造價(jià)管理體系，是加強(qiáng)全壽命周期造價(jià)管理的關(guān)鍵，運(yùn)用BIM信息化新技術(shù)進(jìn)行全壽命周期、全過(guò)程的造價(jià)管理，能夠控制造價(jià)，提高經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]李宏光.淺析建筑工程造價(jià)的全過(guò)程管理策略[J].中國(guó)集體經(jīng)濟(jì)，2017（36）：40-41.

[2]楊鑫.建筑工程造價(jià)的全過(guò)程管理與控制研究[J].山西建筑，2017（34）：224-225.

[3]張南平.全過(guò)程工程造價(jià)審核工作中常見(jiàn)的問(wèn)題及對(duì)策[J].綠色環(huán)保建材，2020（12）：162-163.