岸電入海：從不可能到可能

文／本刊記者 于 洋

連通陸地與海洋，580多公里的高壓海纜寫滿了海油人入海辟路的傳奇故事。

秦皇島32-6油田，并不是岸電的唯一受益者。隨著秦皇島曹妃甸岸電項目的成功替代，渤中—墾利油田群和綏中—錦州油田群兩大區塊的岸電替換工作也在穩步進行。屆時，中國海油渤海80%的油田將通上岸電！

談起岸電項目，渤海油田岸電項目組（一期）（以下簡稱岸電項目組）總經理劉巍難掩心中的自豪：“在過去，這個項目是不可能完成的。”作為我國也是世界上交流輸電電壓最高、規模最大的岸電項目，技術難度大、界面協調工作復雜、工期緊張，在業內看來是難以完成的任務。

正如全球能源互聯網研究院院長湯廣福院士在了解到中海油岸電項目后感嘆：“中國海油作為一個傳統石油公司，能夠提前進行海上油田現有供電模式的變革布局，并以如此之魄力付諸實際行動，是我沒有想到的！”

是的，油田群岸電替換之路沒有人走過。但就像海上的驚濤駭浪沒有擊退海油人一樣，尋找岸電入海之路，海油人沒有退卻。世上本沒有路，那我們就去開路。岸電亦是如此。

“跑盯追”出岸電速度

岸電作為渤海上的大項目，是我國首次進行的大規模海上油田電能替代項目。秦皇島32-6、曹妃甸11-1油田群岸電示范項目輸送容量200兆瓦，電壓220千伏，是世界海上油田交流輸電電壓最高、規模最大的岸電項目。

整個項目分三期進行。秦皇島32-6、曹妃甸11-1油田群為一期工程，于今年9月全部完工，二期三期工程項目也在積極推進。作為中國海油首個“登陸”的項目，秦皇島曹妃甸岸電項目組機構批復前雖然只有28個人，但初戰就“一鳴驚人”：中國海油史上批復最快環境評價；不到3個月時間辦結證照手續66份的審批“奇跡”，辦理周期平均壓縮1/2。

這并不是一件易事。岸電項目對于沒有陸地開關站建設經驗的中國海油來說，一切是從零開始，如何快速介入陌生領域，是一個不小的挑戰。

如何應對？岸電項目組只有爭分奪秒，“跑盯追”各個節點。“岸電項目說是我們跑盯追出來的，一點兒也不為過?！必撠熐捌趨f調的岸電項目副總經理王韶東說,“項目前期最困難的就是手續批復。”

整個秦皇島曹妃甸岸電示范項目，需要辦理手續以及證照100余項。項目證照手續較為復雜，既有用海又涉及用地和送電。

在2020年跑審批的關鍵一年，盡管遭遇全國新冠肺炎疫情，項目組仍出入政府部門150次左右，行程35000公里。整個項目成立以來至今，出差人次達700多次，奔赴16省市，行程8萬余公里……

岸電性質不好確定，王韶東就帶領項目組王永杰、王聰等挨個相關部門咨詢，捋清岸電的性質、需要與哪些部門溝通交涉；樂亭縣12畝地需要現場簽約用印，中國海油集團公司二話沒說，把至少有七八年未出過總部大樓的法人章請到樂亭現場……

在“海陸電三路并進”“專人專項推進”“陸地辦證四步法”等策略下，奇跡一個一個地發生。岸電項目組用5天時間，就拿到了路條；有人一年都拿不下來的地方納規，岸電項目組一個禮拜就拿下來了……順利辦理了超過常規海上工程3倍數量的證照手續辦理，為項目建設搶出了先機。

多舉措搶趕出的岸電速度的背后，是項目團隊推崇的“讓計劃走在項目前頭，讓計劃貫穿項目始終”的理念。“我們把準備工作都做在前面，把各項準備工作壓縮到極致?！表椖拷M協調主管王永杰說。在等待政府審批期間，項目組把所有設備、服務采辦提前啟動。這樣的好處就是只要政府部門一批復項目組可以直接簽合同流程。

但這也對項目工作計劃的制定提出了高要求?！拔覀儽M可能做好工程預案，梳理關系邏輯表，不斷完善工作計劃，將管理縱深拓展至三級、四級計劃。在工程項目中，這是不多見的?！?岸電項目組綜合管理部經理王理榮這樣介紹岸電的計劃管理策略。

“跑盯追”出了岸電加速度，更“跑盯追”出了岸電項目的天時地利人和。秦皇島32-6、曹妃甸11-1油田群岸電項目的建設周期，在項目組工作人員手里經過不斷優化，由最早制定的37個月最后壓縮到25個月。

高質量管理樹岸電標桿

“當我們把計劃壓縮到2021年底具備送電條件時，基本上已經把計劃中的空間壓榨干凈了?！表椖拷M副總經理李毅說，“只有背水一戰，通過高質量管理實現高質量建設的目標?！?/p>

將陸地電網的電力通過220千伏高壓海底電纜向海上油氣田供電，并沒有有效參考的經驗。世界上也僅有挪威北海幾個油田做過單個油田的岸電項目，對油田群進行岸電供應并沒有先例。

拿到這樣的項目怎么做？“除了把項目管理做細做實做嚴，我還真想不出有什么捷徑。”劉巍談到項目管理，有一肚子的話要說。他說，在計劃壓縮完之后，現場的跟蹤管理必須到位。岸電項目組每天都要對計劃跟蹤到位。如果有偏差，就會立即拿出措施，不斷地滾動，不斷地調整，保證項目能夠往前推進。

正是這樣，岸電團隊扎實管理，穩步有序推進各項工作，以“全覆蓋、零容忍、嚴監督、重實效”為原則，總經理、副總經理帶隊多次進行專項檢查，做到現場不留死角，問題隱患全部排除，保證了項目的安全可控在控。

功夫不負有心人。樂亭220kV海調開關站、秦皇島32-6EPP、曹妃甸11-1EPP，分別于6月、9月順利通過了電力工程質量監督和機械完工檢查，工程質量獲得了專家的一致認可。秦皇島32-6EPP，更是一舉打造了零尾項工程。

這些成績的取得并不容易。

在整個岸電項目建設期間，伴隨著新冠肺炎疫情的反復，施工團隊遇到了春節、冬季施工和河北省環境綜合治理，僅2021年1-3月間項目組就遇到10次停工令，停工時間46天，給建設推進帶來了非常大的挑戰。

不僅如此，“岸電項目的建設基本上是‘靠天吃飯’。”岸電項目組質量高級主管劉帥說。今年的海況，較常年而言非常惡劣。一般渤海地區從6月到9月底，是非常好的海上施工季節，但今年海上風浪基本沒間斷過，提供給岸電項目組作業窗的時間是非常有限的。

如何在有限的時間內高效完成任務呢？岸電項目組把“全員全過程高質量管理理念”，貫徹到工程建設的始終。

一方面以培訓、二級管理等措施，加大對承包商、廠家及作業人員的人力管理力度。“培訓的內容非常廣泛，包括高空作業、開關站施工場地注意事項、出海安全管控等。”岸電項目組建造部經理王彬說，“對重點問題，則要反復強調?！?/p>

任何蛛絲馬跡的風險放到海上都有可能被放大。而岸電項目涉及眾多單位聯合作業，如何才能保證這些合作企業員工的合規操作呢？以即將出海進行電氣設備調試的OFE廠家員工為例。出海前，員工會在陸地先接受出海安全告知培訓。這是一堂科普課。到海上平臺后，又會對具體工作界限及注意要點接著進行二次培訓。通過雙重考驗，合格后才能在平臺上開始作業。

另一方面，落實制度管控，發揮質量監督及質量巡檢驗收力量，組織專項檢查，對關鍵步驟樹立樣板示范工程。

項目組創新安全管理模式，打出了“承包商安全生產約談制”和“立行立改整改辦公會”兩套組合拳，從制度上強化對承包商的管理，明確提出整改要求及限期整改到位的時間。截止到投產，岸電示范項目共開展了43次各項安全檢查，發現1073個隱患數量，并全部整改完成。

2020年至今，項目組共制定和完善了約150份管理制度。其中，安全管理類35份，生產運營類111份。這有效填補了現有管理制度無法滿足岸電工程建設的需要，并通過第三方監督把制度落地落細。

協調溝通，“螺螄殼里做道場”

細細翻閱這些為岸電“量身定做”的各項管理制度，字里行間滲透著超強的協調溝通能力。回想起和岸電項目組合作的日子，中海油研究總院清潔電力技術研究室主任邱銀鋒印象最深的就是選線方案的確定?！皬哪睦锇央娨胶Ｉ先?，不是我們劃出一條線路就可以的?！鼻胥y鋒說，“這需要多方利益的平衡，必要時候還要做出犧牲?！?/p>

要在“寸海寸金”的渤海地區選線，難上加難。保護區、養殖區、軍事管轄區、航道航路、錨地、沙波沙脊、采砂坑……猶如一個個攔路虎，都在影響著岸電線路的選取。從哪里登陸？如何避讓？怎樣穿越？能否最大限度降低對海洋環境的影響？這是岸電工程必須面對和解決的問題。

岸電項目組一切讓實際情況決定。于是，項目組組織研究總院設計項目組和勘察單位踏遍了渤海灣近千公里海岸線，與地方相關部門進行了無數次協調溝通，對沿岸潛在登陸點的地形地貌、海域開發利用現狀、海洋功能區劃符合性、相關利益者等進行了詳細地研究分析。工程所處的養殖區就有16處，行政、企業港口、園區的實業公司等相關的企業有11家……王永杰說：“如何說服他們支持岸電項目，就要靠我們的溝通和協調。正是前期與政府合規、有效的溝通，讓政府給我們出具了同意施工的函件，為我們后續開展工作奠定了基礎?！?/p>

最終，曹妃甸東南防波堤、樂亭碧海浴場、二河口碼頭、綏中終端、東營港經濟開發區防潮堤、勝利灘海油田等一個個登陸點，猶如取經之路的“燈塔”逐漸在海圖上點亮了。

“燈塔”已經點亮，海底電纜能否從“燈塔”走捷徑徑直連接至海上電力動力平臺呢？

沒有捷徑！渤海灣近岸養殖區和錨地星羅棋布，航道縱橫。重重受限條件下，海底電纜只能見縫插針，蜿蜒曲折前行，宛如“螺螄殼里做道場”。

道路艱難，利益方眾多，如何溝通協調？岸電項目組明確，堅持將“集約用海、科學用海、生態用?！钡脑瓌t擺在首位。

見微知著。為降低對海洋空間的分隔和占用，渤海岸電海底電纜“舍近求遠”，盡量與已建海底管纜平行布置；為降低對京唐港25萬噸航道通航的影響，河北區域岸電互聯110kV海纜與其他項目輸油管道共用10m管溝穿越航道；為降低對曹妃甸防波堤壩的破壞，采用水平定向鉆方式“穿針引線”將海底電纜穿越防波堤；為降低對海洋環境的影響，以噴射式埋設犁邊敷邊埋，減少纜溝尺度和泥沙擴散量。

就曹妃甸220kV海纜登陸如何穿越防波堤這一個細節，岸電項目組和曹妃甸工業園區管委會溝通協調不下10次。王韶東帶領他的部下，總是能用最合適的途徑去解決。他說：“岸電是一個系統工作，做協調工作一定要講究方式方法，切實為項目出現的問題通過有效的溝通、協調去解決。”

經過多方的共同努力，一條條海底電纜路由逐漸在海圖上明晰，各區域施工方案不斷落實，渤海岸電“走出了通天大道寬又闊”。

創新驅動，保岸電一方平安

提起創新過程，全程參與其中的李毅對如何保障海纜供電安全記憶猶新。“難的不是如何解決問題，更難的是怎么提前想到。”他說。

電，對于海上平臺來說，是一切工作的動力源泉。沒有電，一切海上工作無從談起。中國海油的岸電設計是將陸地上的電通過海纜連接到海上平臺之間已有的互聯電網上。這就帶來了一個問題：如果電纜被破壞，那么渤海上將近三分之一的油田將面臨停產。該如何避免這種情況的發生呢？

“我們當時創新提出了互聯供電的想法：從國家電網的兩個不同變電站，通過高壓電纜輸送到海上。海上有兩個及以上的變電站，變電站之間海上再互聯起來，如果一條登陸海纜發生故障，另一條通過中間的互聯海纜還能把整個海上的電供起來?！崩钜阏f。以河北區域秦皇島32-6-曹妃甸11-1油田群岸電工程為例，分別從國網穩莊變電站和弘毅變電站供電，兩個油田間設置互聯海底電纜，以避免單一電力通道失電造成油田群停產。

想法雖好，但實施起來非常不容易。

國家電網不允許給用戶兩路電源同時并聯起來使用，只能說發生故障以后才能切換到另一路電源，把互聯海纜的開關合上供電給另一路電源。但在這種情況下，有可能發生一條電路失電的情況。

海上油田1秒鐘失電，可能會造成海上平臺一口一口井重新啟動，恢復的生產時間就比較長。岸電項目組在一籌莫展的時候，突然想起了燕山石化的設備上有一個穩控系統。只要檢測故障，系統就能提前把開關合上，時間大概只有100多毫秒?！叭绻貏e快，設備就感受不到失電了，設備能一直運行著?！?中海油研究總院新能源研究院工程總師魏澈說。于是，海油人又創新地把這項技術應用到岸電場合。

雖然有了雙重電纜的防護，岸電通往海上的道路仍充滿了威脅。樂亭登陸海纜緊鄰京唐港6號港池規劃航道、錨地；曹妃甸登陸海纜穿越天津港航道、曹妃甸3號港池航道，緊鄰錨地；秦皇島-曹妃甸互聯海底電纜穿越天津港航道、京唐港規劃25萬噸航道，緊鄰錨地；錦州登陸電纜穿越沙波并臨近采砂活動密集區……船舶拋錨和采砂活動難以避免。作為海上油氣田的主動脈，岸電登陸海底電纜一旦被船舶拋錨、采砂等第三方活動損傷，區域供電將受到嚴重影響甚至造成海上油田的停產。

創新離不開堅定踏實的探索?！昂＠|問題只有科學、到位的防護，才能避免?！卑峨婍椖拷M技術部經理魏海春說。為此，岸電項目組對海上風電和國外海底電纜的安全防護原則進行了深入研究，借鑒參考其優秀防護方案，形成適用于渤海岸電工程的海底電纜安全防護指導做法。

不僅如此。岸電項目組自主研發海底電纜保護措施，在近岸段設置鑄鐵套管保護，在航道區域將海底電纜埋深至海床以下4m以抵御40萬噸船舶拋錨風險，并在硬質海床區域和臨近錨地區域采用碎石回填保護，為海底電纜披上了堅實鎧甲、筑造了堅實堡壘。為了讓鎧甲更結實，項目組試用了幾種不同材質，從透氣性、堅固性、防腐蝕性等方面進行對比，最后確定采用樹脂來做海纜的鎧甲。

▲黨旗烈烈，指引海油人勇往直前。

除了為海纜“私人定制”的鎧甲外，岸電項目組創新采用了高壓電纜設置溫度、擾動和船舶監控管理三重監測系統，為海底電纜提供了安全預警；針對高壓海底電纜對平行布置海底管道的交流電磁干擾，通過增加陽極、布置間隔物等方案緩解海底管道交流腐蝕和放電擊穿風險等。

正是憑著這種創新精神，岸電示范項目才有了海風站、海調站兩個陸地開關站和海風站、海雨站兩個海上電力動力平臺；有了“調風線”、“風雨線”和“順雨線”站與站之間的連接線?！帮L調雨順”的背后，是岸電項目組對岸電建設順利，供電穩定，渤海永遠風調雨順的美好愿望。

市場化引領，造就岸電“中國心”

志之所趨，無遠弗屆。一條條海纜，鋪就了藍色國土建設“綠色油田”的恢弘畫卷。更讓岸電項目組驕傲的是，岸電項目在全部實現了國產化的同時，實現了成本大幅度降低！

2020—2021年是海上風電施工高峰年，主要電氣廠家設備制造產能與施工資源趨于飽和，造成項目電氣設備與服務采辦成本遠高于預期。為打贏極低油價挑戰攻堅戰，項目組堅決貫徹落實海油集團黨組的決策部署，結合項目工作特點，從技術和采辦兩方面出發，研究降本增效的具體舉措。

通過優化設計方案，岸電項目組將原方案中油田內10.5kV供電方案優化調整為35kV，海纜數量由14條減至10條，節約投資4950萬元。到了基本設計期間，項目組發現平臺間海纜、海管多處交叉，增加了后續施工的費用和周期。針對這種情況，項目組對路由進行統一規劃，在最大限度規避路由交叉問題的同時，解決了原路由存在水深劇烈變化、深坑等不良地質條件問題，節省施工費用上千萬元。

通過引入競爭及施工方案調整，將跨越段的海纜施工費用大幅降低。通過與京唐港管線改造項目的同溝施工計劃，項目組避免了新增的大開挖費用。

項目組通過多措并舉，充分利用外部市場資源，有效發揮內部的專業優勢，基設階段總體較估算有所結余，實現了從源頭的降本。

黨建聯鑄海陸同心圓

握指成拳，聚力攻堅。

談起岸電項目組創造的一個個奇跡，岸電項目組黨建高級主管李英認為，這離不開黨建引領這個“紅色引擎”的加油助力。那么多的工程節點，岸電項目如何彈出協奏曲？離不開聯合黨建這個總指揮；每一個關鍵時間節點，如何交出一份漂亮的成績單，離不開黨員先鋒突擊隊的沖鋒陷陣。

渤海油田岸電項目，是將陸地電網的電力通過110kV以上高壓海底電纜輸送到海上油氣田供電。它最大的難點在于涵蓋國網用電接入、土地出讓、開關站建設、環評海域、平臺建設安裝和海纜海管鋪設等多條路徑。與傳統的海上開發項目不同，單憑海油一己之力無法推動岸電項目的實施，需要聯合多家央企聯合管理。樂亭和曹妃甸兩個陸上開關站的土建和電裝電調，則分別由中海油和國網旗下冀北綜合能源服務公司承接。這樣的管理模式，屬于中海油首次，既是創新也是挑戰，對項目的管理提出了更高的要求。

項目一啟動，岸電項目組就充分發揮基層黨支部的戰斗堡壘作用，激發鼓舞項目組成員克服工期短、人員少、任務重的難題。在樂亭開關站的建造過程中，黨員重活、險活、難活，挺在前面，攻堅在先。為積極克服唐山重污染天氣Ⅱ級應急響應帶來的停工影響，黨員們更是把一天當成兩天干，早晚輪休，硬生生搶回了30天的工期，確保了施工進度。

岸電項目組黨支部分別在青島、塘沽、樂亭、曹妃甸四個現場，聯合現場工作人員成立了“黨員突擊隊”，把紅旗樹立在工地上，鼓舞帶動現場員工沖鋒在前。

黨員在哪兒，突擊隊就在哪兒，黨員的先鋒作用就發揮到哪兒！黨員突擊隊就像一面凸透鏡，既能把黨員的潛力放大，又能把大家的信念聚焦在一起。

在紅色引擎的驅動下，岸電項目組成長為能打硬仗的綠色低碳發展生力軍，在中國海油推動能源轉型的進程上書寫著紅色篇章，為助力我國實現“碳達峰、碳中和”目標盡責奉獻。