豐田卡羅拉發動機怠速不穩

孫 杰

（威海職業學院， 山東 威海 264200）

1 故障現象

一輛豐田卡羅拉整車型號CA7160GL，車輛識別代號：LFMAPE2COD3595877，發動機型號1ZR，排量1.6L，制造日期2013年07月，行駛里程10萬多公里。客戶反映起動時抖動不穩，加速更明顯。

技師確認客戶反映的故障，發現車輛起動時抖動比較大，怠速過高。客戶反映最近才出現這種故障，以前車輛正常。

2 故障原因

電控發動機如要運轉平穩，需要有油、電、氣、壓縮壓力、轉速信號等，怠速不穩是油、電、氣、壓縮壓力其中之一無法完全滿足。怠速不穩要考慮各缸是否滿足適合比例的混合氣、適合的點火正時、適合的氣缸壓力、適合的點火能量等因素，具體如下：①單個點火線圈故障；②火花塞間隙過大或過小；③缸壓不足，比如某個氣門密封不嚴；④單個噴油器故障；⑤節氣門體、空氣流量計過臟；⑥真空管泄漏；⑦水溫傳感器失效；⑧氧傳感器失效。

3 故障檢查

1）確定故障現象，啟動發動機，發動機怠速抖動。

2）連接診斷儀讀取故障碼DTC，如圖1所示，P0343凸輪軸位置傳感器“A”線路高輸入。ECM監測發動機缺火情況，凸輪軸位置傳感器用于識別缺火的氣缸，曲軸位置傳感器用于測量曲軸轉速的變化，當曲軸轉速變化超出預定值時，將統計缺火數。

圖1 故障碼

3）讀取數據流。首先看車輛是否有失火缺缸情況，進入汽車失火數據。從數據流 （圖2）可以看出，第4缸失火，故障點在4缸。針對4缸，做高壓試火，將噴油器線束拔下，將點火模塊拆下 （10mm板手），將備用的火花塞插入，啟動發動機進行試火。經過高壓試火，確認第4缸沒有火花。

圖2 數據流

4）點火模塊檢測。豐田卡羅拉的點火模塊4個端子如圖3所示。斷開點火開關，拔下點火線圈的插頭，點火開關在ON位置時，在線束側插頭上測量1號端子 （電源）的電壓值為電源電壓、4號端子 （搭鐵）為0V、3號端子 （點火控制信號）為 0V、2號端子 （點火確認信號）為5V左右，說明點火模塊工作正常。

圖3 點火模塊檢測

5）點火線圈的檢測。檢測豐田次級線圈的電阻值為5.65MΩ （正常值為5～6MΩ），但在檢測時發現1號端子與4號端子之間、1號端子與2號端子之間、1號端子與3號端子之間均測出5.65MΩ的電阻，說明點火線圈內部短路了。更換點火組件后，重新讀取故障碼，系統顯示正常，但車輛仍然抖動。

6）其他相關檢測。依次對每缸進行斷油，發現沒有缺缸情況，說明各缸工作正常。依次檢查凸輪軸位置傳感器、節氣門位置傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器、氧傳感器均正常。檢測缸壓和油壓均正常。

4 故障分析及排除

重新分析導致發動機怠速抖動的故障原因，對真空管進行檢查，發現制動助力泵真空管在防火墻一側有一處老化裂紋，如圖4所示。助力泵真空管另一側接到節氣門體后方，這就意味著在節氣門體之后漏氣，這是ECU不能主動控制的部分，ECU只能根據轉速來被動控制。更換真空管后，試車，故障排除。

圖4 故障點位置

5 檢修小結

在檢查故障過程中，按照讀碼優先的檢修步驟可以有效解決汽車電控方面的問題，但也應積累經驗，注重思考觀察，避免不必要的工時，提高工作效率。