中國城市群

付有祥 實習記者

要把城市群作為推進城鎮化的主體形態，逐步形成以沿海及京廣京哈線為縱軸，長江及隴海線為橫軸，若干城市群為主體，其他城市和小城鎮點狀分布，永久耕地和生態功能區相間隔，高效協調可持續的城鎮化空間格局。

關于城市群建設，就是這樣上升到國家戰略層面于2006年3月首次給寫入了“十一五”規劃。

中國由是就迎來城市群戰略時代。自是，國家先后共出臺了《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》《長江三角洲地區區域規劃》《京津冀協同發展規劃綱要》《長江經濟帶發展規劃綱要》《粵港澳大灣區發展規劃綱要》《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》等六個規劃綱要，并同時在“十二五”和“十三五”兩個五年規劃中進行接續鋪劃予以大力推動。與此相同步，國務院辦公廳、國家發改委和國家交通運輸部門等也以先后出臺《推進運輸結構調整三年行動計劃》《長江三角洲城市群發展規劃》《2018-2020年鐵路貨運增量行動方案》等推動規劃落實。

一幅城市群建設的大圖景在華夏大地上鋪開。

城市群是城市發展到成熟階段，以在一定地域范圍內集中分布的一般是一個特大城市為核心，三個以上大城市為構成單元，依托發達的交通通信等基礎設施網絡和人口、產業、貿易等聯系機制而形成的空間組織緊湊、經濟聯系緊密、高度一體化的龐大的、多核心、多層次城市集合體。

中國城市群戰略在呼喚一個發達的交通通信基礎設施體系化新時代！數十萬交通運輸建設大軍挺前而上。從“十一五”開始，交通運輸全領域上下緊緊圍繞城市群戰略實施，與地方協同努力，千軍萬馬，開山辟嶺，掘壤開隧，修橋鋪路；建設城鎮化地區城際鐵路、城市軌道交通，建設中心城區與對外干線公路、大容量公共交通，建設黃金水道、等級航道網和國際性綜合交通樞紐；構筑多層次公路、鐵路、水道特別是城市軌道交通骨干網絡，提升全國性、區域性和地區性綜合交通樞紐水平，拓展基礎設施建設空間；最終，經過十五年拼搏奮斗，安全高效、智能綠色、互聯互通的城鎮化發展現代基礎設施網絡布列全國。由此，從珠三角城市群到長三角城市群，再到京津冀城市群，再到粵港澳大灣區，再到長江中游城市群、成渝城市群、山東半島城市群、遼寧半島城市群、中原城市群、關中城市群、海峽西岸城市群等等，甚或依著不同的劃分法提出的泛長三角城市群、泛珠三角城市群；一大批的中國城市群，聳立世界東方。

交通，在中國，就是這樣地成就著過去，現在和未來；它如一匹藍綢子一般的風繚動世界！

東方的傳奇，時代的峰巒，創造的樂章。21世紀的睫毛上的中國樓宇云蒸霞蔚。

而中國在前進。中國的城市群也還會變出別一種模樣。如此，這個2021，中國的”十四五“又描畫出了一個新城市群的藍圖。

中國交通從來都是全面建設社會主義現代化國家的先行者。

此刻，十月從混成而又秩序的時代交響中飛出，迎向那金色的未來，優美而又沖蕩，被思想的陽光照耀，閃閃發亮。