鋼鐵企業在綠色供應鏈發展背景下的經營戰略

李寧馨

摘要：我國現階段的工業化進程中，資源環境約束已經成為制約我國工業可持續發展的突出瓶頸。鋼鐵行業作為工業大戶，不僅在能源與資源上消耗巨大， 其粗放型的發展模式對環境造成的污染制約了鋼鐵行業的發展.推行綠色供應鏈戰略是實現鋼鐵行業從粗放型向集約型發展轉型的關鍵。本文從鋼鐵企業綠色轉型發展的視角，淺析綠色供應鏈在我國鋼鐵行業的施行的驅動因素與現狀：鋼鐵企業之間將產業集聚和技術創新戰略作為行業內部推動綠色供應鏈發展的舉措，政府支持與推動則是影響鋼鐵企業開展供應鏈綠色化戰略重要的外部推動因素，內部舉措與外部因素共同驅動同時相互制約，影響著行業綠色供應鏈實施的總效益。

關鍵詞：綠色供應鏈 鋼鐵企業 驅動因素

1 綠色供應鏈概述

20 世紀 90 年代末美國密歇根州立大學的制造研究協會（Manufacturing Research Confraternity，MRC）首 次 闡 述 了 綠 色 供 應 鏈 管 理（green supply chain management，GSCM）的概念。綠色供應鏈是一種將產業生產和發展與環境保護理念相結合的產物，是一種結合環境影響和資源效率的現代化管理模式，目的在于使產品在物料獲取、加工、包裝、倉儲、運輸、使用到報廢處理的過程中，最大限度降低對環境的傷害，同時能夠實現資源效益利用最大化。A.I.Kokkinaki， R.Deeder等國外學者從2002開始，說明采用綠色供應鏈管理能夠實現環境和效益兼顧的作用。國內學者自2007年起開始對綠色供應鏈在工業、制造業等行業內的發展進行探討，表明其優勢于企業來說，可以通過環保理念提升企業的核心競爭力，通過整合上下游的企業資源，實現優勢互補.現階段我國非常重視生態問題，給企業設置了一定的進入壁壘和生產門檻，企業要想長久的生存下來，就必須要長遠的眼光看待發展，規避污染和能耗浪費等風險。

2 實施綠色供應鏈管理影響因素分析

2.1行業內部因素驅動

鋼鐵業作為我國國民經濟最重要的基礎產業之一，是全球最大的鋼鐵生產國.我國粗鋼產能全球居首.隨著工業化、城市化進程的不斷加快，資源匱乏和環境惡化已經成為制約我國工業發展的重要原因.鋼鐵行業成為高污染、高物耗、高能的行業典型。當前我國正值工業化后期向后工業化的過渡階段，鋼材消費量將進入峰值平臺區，每年的鋼材消費量都維持在較高水平。然而鋼鐵產量高，必將帶來工業廢物多（總排放廢物占全國工業廢物排放量的 16% ）、能源消耗大的劣勢，以犧牲環境為代價以取得經濟利益的粗放型發展模式將被取代，綠色理念融入我國鋼鐵行業供應鏈是未來發展的必然選擇，也是鋼鐵行業推行綠色供應鏈戰略的首要原因。

其次，鋼材消費量將進入峰值平臺區，但是行業受技術的限制和產能的制約，當前產量已經接近上限，意味著未來鋼鐵供給潛力的增長將十分有限，中長期供給量會出現波動下降趨勢。經過近幾年鋼鐵行業供給側改革，行業目前正處于轉型升級關鍵期，未來將在兼并重組的進程上出現加速。企業作為理性的“經濟人”，首要經濟決策目標是實現利潤最大化.是否可以“用最小的投入，得到最大的產出”的作為評價指標來評判其濟活動是否展開。在產能效益飽和的情況下，綠色環保是行業發展的必由之路，也將成為新的利潤增長點，達到國家綠色發展要求和行業最新標準的鋼鐵企業將贏得發展先機。

2.1行業外部因素驅動

任何企業的發展都受到自然環境和社會環境的限制。自然環境能通過影響和制約社會環境進而影響企業行為。面對日益匱乏的資源和生態破壞等問題，我國政府通過制定環境保護相關法規政策、完善基礎設施、加大宣傳力度等一系列活動，為鋼鐵行業的生產綠色化提供在政策上、資金和技術上的支持。政府將“加快構建綠色供應鏈產業體系，打造綠色供應鏈”提升至新的戰略高度。尤其是“十三五”以來，綠色供應鏈相關政策制定的步伐明顯加快同時，相關行業標準實踐和地方實踐也促使鋼鐵企業進行綠色戰略的轉型與調整。自2017年5月，工業和信息化部發布《工業節能與綠色標準行動計劃（2017 ～ 2019 年）》，其目的是加快推進綠色制造標準體系建設，充分發揮標準的規范引領作用，促進工業能效提升與綠色發展。從地方層面來看，天津、上海、深圳、東莞等地率先開展了綠色供應鏈試點工作。

3 行業實施綠色戰略的現狀

在過去幾年，中國鋼鐵企業的綠色轉型通過對生產工藝的調整，初步實現了鋼鐵生產的現代化.但是，排放偏高且行業能源效率偏低仍然使得國內鋼鐵企業處于綠色供應鏈管理的初步實踐階段，。我國鋼鐵行業的節能減排技術和凈化設備與發達國家相比差距較大，尤其是中小型企業耗能過高，行業內部環境與供應鏈外部成員和的合作非常有限。企業自身環境保護管理成本、滿足政府相關法律法規要求、行業內部環境壓力等成為了限制企業開展綠色供應鏈的制約因素。

4 企業構建綠色供應鏈的舉措

4.1 產業集聚

產業集聚的發展能形成規模經濟效應。鋼鐵企業通過集聚縮短了企業間的空間距離，進而促使同類企業和專業人才產生匯聚，進一步提高綠色專業化發展的程度。除此之外，鋼鐵企業通過集聚，能夠發展具有可共用輔助生產資源、提高對原材料的議價能力等優勢，實現輔助生產成本的大幅度降低，使得企業有更多的資源投入到綠色供應鏈管理與技術研發上。但是，先進的綠色供應鏈管理及技術水平具有顯著的正外部性及“公共品”性質，一旦部分企業管理及技術水平處于行業領先地位，可能會導致搭便車行為，這會限制鋼鐵企業綠色供應鏈管理及技術水平的提升，因此，具有綠色供應鏈高效率優勢的鋼鐵企業如果沒有其他核心技術優勢帶動，很難在長期繼續保持行業內領先水平。

在通過產業集聚改善行業綠色環境的策略實施過程中，地理因素對實施效果起到決定性作用。隨著東南沿海地區生產成本不斷增加，東南沿海地區的鋼鐵企業，尤其是中小型企業陸續向內陸地區遷移，使得沿海地區有限的生產資源和經濟資源在重新分配后更加集中，沿海地區的鋼鐵企業更有能力加大對綠色發展技術研發的投資力度。位于東北老工業基地的鋼鐵企業，如鞍鋼、東北特鋼等，由于依靠豐富的礦產資源，且工業起步早，一直為國家重工業的重點發展和國家大力扶持的對象，各方面技術也相對完善。這些地理位置優越的鋼鐵企業在技術和資源配置等方面處于優勢地位，具備便利的條件和優勢能夠進行先進技術研究交流，同時依靠技術優勢促進綠色循環經濟發展，提升綠色供應鏈效率。處于綠色供應鏈效率中效及低效的鋼鐵企業多處于中西部地區，西部地區最低。地處中西部地區的鋼鐵企業綜合條件相對較差，且近年來隨著東部地區工業企業不斷向內陸地區遷徙，加劇了該地區能源及環境負擔，落后的基礎設施建設對當地鋼鐵企業綠色供應鏈發展的阻礙作用愈加明顯。這些因素影響中西部地區的綠色供應鏈管理及技術水平，難以將資源進行合理配置與利用，最終導致規模效率難以體現。

4.2 技術創新升級

對于國內鋼鐵行業來說，平衡綠色供應鏈效率與成本問題長期以來是限制鋼鐵企業實現經濟發展與環境保護齊頭發展的瓶頸。在中國大力實施創新驅動戰略的大背景下，鋼鐵企業對技術創新愈加重視，將大量資金投入組建科技創新和產學研結合的研發平臺，通過技術創新的途徑提升企業的競爭力和綜合實力。但是由于研發前期技術創新成果不成熟，研發周期不確定等問題，致使短時間內無法及時投入生產，加上巨大的創新研發投資會擠占企業生產資本，導致研發前期的創新成本遠大于創新效益.雖然短期內，技術創新對綠色供應鏈效率無法顯現出顯著的正向作用。但是經過一定周期轉化后，創新成果能夠成為鋼鐵企業推進綠色轉型的重要助力。具體表現在技術創新對綠色供應鏈效率的直接推動作用，通過改變鋼鐵企業在綠色供應鏈方面的傳統技術，突破原有的綠色供應鏈發展瓶頸。技術創新還能對鋼鐵企業的人員分配、資源配置以及企業管理制度等方面產生影響，進而間接影響綠色供應鏈效率的提升。由此可見，加快技術創新是鋼鐵企業實現綠色發展的重要策略。但長期看，隨著技術創新研發投入水平穩定，創新成果逐漸投入生產，其對綠色供應鏈技術發展的促進作用將逐漸增強。

鋼鐵行業通過產業集聚和技術創新能夠形成良好的協同效應，由于鋼鐵行業的行業特點，其生產過程對技術依賴性較強，技術創新是提升綠色供應鏈效率水平的重要因素;同時產業集聚產生的技術溢出的空間特征不僅促使區域內企業之間形成良性互動，還能吸引臨近區域同類型企業集聚，從而加速技術的進一步傳播和應用，有效降低技術創新成本，對綠色供應鏈效率產生積極影響。

5 總結

技術創新、產業集聚與提高綠色供應鏈運行效率的問題是現階段鋼鐵行業轉型過程中的核心問題，現階段提升綠色供應鏈效率和實施質量首先要明晰三者間的協同與制約發展的邏輯關系。鋼鐵企業要樹立長遠的眼光，充分理解綠色供應鏈效益的長期性，改進技術、加大投入、優化機構設置來推進綠色供應鏈戰略的實施。

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