公路交通工程安全防護(hù)設(shè)施的研究

趙睿智

摘要：為解決公路交通工程安全防護(hù)設(shè)施施工期間存在的問題，本文對安全防護(hù)設(shè)施的重要作用進(jìn)行分析，并提出安全防護(hù)設(shè)施質(zhì)量控制要點(diǎn)，以期為相關(guān)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：公路交通工程;安全防護(hù)設(shè)施;護(hù)欄;交通標(biāo)志;交通標(biāo)線

引言：

安全防護(hù)設(shè)施作為公路交通工程中的重要組成部分，對公路交通安全運(yùn)行水平影響較大，在公路交通工程之中，通過有效控制安全防護(hù)設(shè)施的施工質(zhì)量，不但可以確保公路交通運(yùn)行水平得到有效提升，而且能夠顯著減少道路交通安全事故的發(fā)生。基于此，本文主要分析公路交通工程各類安全防護(hù)設(shè)施的質(zhì)量管控要點(diǎn)。

1安全防護(hù)設(shè)施的重要作用分析

第一，確保道路車輛能夠安全通行。常見的交通安全防護(hù)設(shè)施主要包含護(hù)欄與交通標(biāo)線，通過對各類安全防護(hù)設(shè)施質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的管控，可以有效引導(dǎo)車輛安全行駛，確保車輛駕駛?cè)藛T行車更加規(guī)范化。

第二，顯著降低道路交通事故的發(fā)生率。針對公路安全防護(hù)設(shè)施質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的管控，可以確保道路行車更加規(guī)范化，不但可以為廣大人民群眾的日常出行提供一個更為安全的行車環(huán)境，而且能夠避免道路車輛出現(xiàn)大規(guī)模的交通事故，進(jìn)一步保障廣大人民群眾的生命安全。

第三，提升道路車輛的運(yùn)行效率。因?yàn)楣钒踩雷o(hù)設(shè)施具備良好的指示功能，駕駛?cè)藛T可以通過指示牌，科學(xué)控制道路車輛的行駛速度，進(jìn)而確保道路行車效率得到顯著提升。根據(jù)大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可以得知，針對公路安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行全面的完善，可以顯著提高道路車輛的行駛速率，車輛駕駛?cè)藛T可按照道路安全防護(hù)設(shè)施指示標(biāo)志行車，明顯減少交通擁堵現(xiàn)象的發(fā)生[1]。

2質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1交通標(biāo)志質(zhì)量管控要點(diǎn)

因?yàn)楣方徊姹容^多，同時存在較多的匝道，通過科學(xué)設(shè)置道路交通標(biāo)志，可以為駕駛?cè)藛T提供更為精確的線路信息，確保道路車輛能夠安全行駛。交通標(biāo)志質(zhì)量管控要點(diǎn)如下：

第一，加強(qiáng)材料質(zhì)量管控力度。一般來講，交通標(biāo)志主要采用熱鍍鋅防腐鋼立柱，鍍鋅量不宜小于350g/m2，同時，在立柱鍍鋅層噴射塑料，可以明顯提高標(biāo)志板的耐久性。

第二，結(jié)合施工圖紙開展測量放樣工作，針對公路交通標(biāo)志設(shè)施進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，測量放樣結(jié)束之后，需要及時上報給監(jiān)理人員開展質(zhì)量驗(yàn)收工作。

第三，加強(qiáng)基礎(chǔ)開挖質(zhì)量控制力度，交通標(biāo)志的基礎(chǔ)開挖尺寸是140mm*140mm*250mm，施工人員需要將基礎(chǔ)開挖之后產(chǎn)生的廢土，統(tǒng)一運(yùn)送到棄土場。

第四，鋼筋綁扎施工。鋼筋綁扎施工完畢后，需要進(jìn)行模板施工，通過豎直安裝好鋼模板，可以確保鋼模板更加穩(wěn)定，質(zhì)量檢驗(yàn)達(dá)標(biāo)之后，方可進(jìn)行混凝土的澆筑施工。在混凝土澆筑期間，施工人員還要對法蘭盤的安裝位置進(jìn)行檢驗(yàn)，避免發(fā)生漏漿與跑模現(xiàn)象，澆筑結(jié)束后，還要進(jìn)行養(yǎng)生，確保混凝土表面更加平整。待基礎(chǔ)混凝土的施工強(qiáng)度達(dá)到95%之后，施工人員方可進(jìn)行立柱與板面的安裝[2]。

2.2交通標(biāo)線質(zhì)量管控要點(diǎn)

交通標(biāo)線的主要功能是確保道路車流能夠分道行駛，對車輛的有序行進(jìn)起到一定的引導(dǎo)作用，也可以為駕駛?cè)藛T提供精確的引導(dǎo)信息。在公路交通工程之中，通過選擇白色的熱熔反光材料，可以取得較好效果，此種材料的粘結(jié)力比較好，而且夜間反光性較為突出，故使用范圍比較廣泛，材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后，相關(guān)人員需要加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)，確保各項材料的性能指標(biāo)滿足規(guī)范要求。

在正式施工之前，施工人員還要使用小型的路面清掃機(jī)，將路面的雜質(zhì)與塵土徹底清除，若路面存在積水，還要實(shí)施干燥處理。為了確保交通標(biāo)線粘結(jié)更加牢固，在施工作業(yè)前，施工人員還要對涂料進(jìn)行加熱處理，在加熱期間，可以采用紅外測溫儀進(jìn)行測溫。待固體涂料徹底熔化之后，才能夠?qū)⑵浞胖玫綄Ｓ玫臉?biāo)線劃線車之內(nèi)，施工人員可按照基準(zhǔn)線有序推動劃線車進(jìn)行劃線[3]。

另外，在劃線的過程當(dāng)中，要均勻的攪拌涂料，防止涂料出現(xiàn)沉降，劃線結(jié)束后，還要對標(biāo)線的涂層厚度進(jìn)行檢驗(yàn)，確保涂層質(zhì)量滿足設(shè)計要求，同時，標(biāo)線不能出現(xiàn)開裂與起泡現(xiàn)象。

2.3護(hù)欄質(zhì)量管控要點(diǎn)

護(hù)欄設(shè)施可以洗后一部分的碰撞能量，其核心功能是避免失控的車輛沖出道路之外，在護(hù)欄施工質(zhì)量控制工作當(dāng)中，相關(guān)人員可從以下幾個方面入手：

第一，重點(diǎn)檢查護(hù)欄材料質(zhì)量。如果采用波形梁護(hù)欄，在護(hù)欄的一端，需要重點(diǎn)檢查防盜螺母質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，同時，護(hù)欄需要經(jīng)過熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量不宜小于350g/m2。

第二，在護(hù)欄立柱施工前，還要做好放樣工作，并使用連接螺栓，將防阻塊直接固定在立柱上部，護(hù)欄安裝結(jié)束后，針對所有的防阻塊進(jìn)行有效調(diào)整，充分發(fā)揮出護(hù)欄的緩沖作用。

2.4隔離設(shè)施質(zhì)量管控要點(diǎn)

隔離設(shè)施的主要功能是避免高速公路用地周圍的行人或者畜牧進(jìn)入到公路內(nèi)部。在隔離設(shè)施施工期間，施工人員需要合理確定出隔離柵中心線，確保立柱位置符合規(guī)定要求，并在已經(jīng)確定的位置上安裝好隔離柵。隔離柵安裝結(jié)束后，還要分段進(jìn)行立柱的埋設(shè)，自立柱兩端逐漸向中間埋設(shè)，通過進(jìn)行基坑的開挖施工，澆筑適量混凝土，可以取得較好的施工效果。

此外，混凝土澆筑完畢后，需要在其強(qiáng)度達(dá)到70%之后安裝隔離柵，確保隔離柵與立柱之間的連接更加牢固。若隔離柵安裝部位地形起伏比較大，每隔三跨，需要安裝一個斜撐，確保隔離柵穩(wěn)定性符合規(guī)定要求。隔離柵安裝結(jié)束后，還要對網(wǎng)面平整度進(jìn)行檢驗(yàn)，確保網(wǎng)面平整度符合要求，避免出現(xiàn)凹凸現(xiàn)象[4]。

3結(jié)語：

綜上所述，本文通過對公路交通工程安全防護(hù)設(shè)施質(zhì)量管控要點(diǎn)進(jìn)行研究，例如明確交通標(biāo)志質(zhì)量管控要點(diǎn)、交通標(biāo)線質(zhì)量管控要點(diǎn)、護(hù)欄質(zhì)量管控要點(diǎn)等，不僅能夠顯著提升公路交通工程安全防護(hù)設(shè)施的整體建設(shè)質(zhì)量，而且可以明顯減少公路交通事故的發(fā)生概率，故可以為相關(guān)人員提供良好的參考和幫助。

參考文獻(xiàn)：

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[3]戴韜.交通工程安全防護(hù)設(shè)施的施工技術(shù)及管理分析[J].黑龍江交通科技，2021，44（06）：270-271.

[4]申霖，連小凱.山區(qū)高速公路交通安全分析與設(shè)施保障技術(shù)研究[J].河南科技，2021，40（04）：97-99.