新型組合車在地鐵車輛段站后工程施工中的應用

呂慶龍

（中國水利水電第十一工程局有限公司，河南鄭州 450000）

1 概述

深圳地鐵10 號線涼帽山車輛段運用庫庫區層高11m，聯合檢修庫層高13m，高空作業工作包括消防管道安裝、防排煙系統安裝、燈具安裝、綜合支架安裝、天棚頂面裝飾等等。由于前期主體施工占用了站后工期，站后工期任務重，工期緊，特別是運用庫與聯合庫高空作業施工的要求更緊。同時運用庫和聯合檢修庫地面均有地鐵軌道柱，并且軌道已安裝完畢，登高升降車作業范圍有限，這增加了高處作業難度。為了解決這一問題，筆者考慮了以下幾種常規方案：

（1）滿堂腳手架，本工程中，站后工程如采用滿堂腳手架施工，需自行搭設，投入的人工和鋼管量都非常大，使用成本很高。但僅為站后高空施工作業使用的話，從經濟角度考慮不宜使用滿堂腳手架方案。

（2）移動式電動升降機，外觀輕盈，能在極小的空間內發揮最高的舉升能力，使單人高空作業變得輕而易舉，可以進行移動作業。但是，移動范圍有限，不能全覆蓋。

（3）移動腳手架平臺，移動腳手架平臺是施工現場常見的移動式操作平臺，為腳手架鋼管自行搭設的梁板結構。相比滿堂腳手架，具有鋼管材料用量少、施工現場搭設簡便、移動快捷等特點；相比移動式電動升降機具有穩定性好、安全性高、成本低等特點。但本工程的廠房類型梁高且密，移動平臺不方便，并且檢修庫還有檢修平臺，移動平臺搭設不易。

（4）曲臂車，曲臂車移動方便、覆蓋范圍大，可兩人作業，但是檢修庫由于有檢修平臺，曲臂車在有軌道區域不能行走，也解決不了快速施工的問題。

以上這四種常規方案都不能很好地解決高空作業，于是項目組經過研究，根據機械軌道平板車的原理，決定自制輕型移動軌道平板車，平板車上固定曲臂車來快速解決高空作業的問題。

2 自制軌道平板車

軌道平板車由花紋鋼板、平板車槽鋼框架、連接板及連接螺栓、LD 標準行車輪（8 個直徑 200mm 輪子）、10t 卸扣（牽引用）和夾軌器等部分組成。軌道平板車主要使用在涼帽山車輛基地聯合檢修庫庫區樓層較高且兩側設置檢修平臺不便于使用垂直升降設備的施工部位，適用于在施工軌道上拖運貨物，該車具有體積小、結構簡單、有較高的強度與剛度、走形方便等優點。

軌道平板車由兩部分平板通過螺栓連接到一起，曲臂車平穩放置在平板車中心部位，四周固定保證受力平衡和車輛整體穩定性，軌道平板車見圖1。

圖1 軌道平板車

3 自制軌道平板車及相關結構參數設置

（1）平板車額定載重量10t；

（2）臺面尺寸4900mm×2300mm×450mm，車架由槽鋼焊接而成，梁式結構；

（3）輪距1500mm；

（4）軌內側距1435mm；

（5）車輪直徑200mm；

（6）車輪數量 8 個；

（7）最大輪壓174kN；

（8）參考重量 4t；

（9）曲臂車重 6.5t；

（10）非標定制：載重量、臺面尺寸。

4 曲臂車加固措施

曲臂車在庫區外消防通道上通過吊車放在平板車上，曲臂車及軌道平板車四角分別布置有鋼絲固定孔，四角分別使用M10鋼絲繩將曲臂車與軌道平板車固定，鋼絲繩使用花籃螺絲及U型卡固定。

曲臂車平穩固定于軌道平板車正上方，曲臂車車輪前后方分別焊接一根槽鋼用于防止曲臂車前后移動。同時曲臂車車輪左右兩側分別用木塊固定，防止因車輪左右轉動或打滑造成的車輪失穩。

5 自制軌道平板車應用 （已將曲臂車放置并固定于平板車上）（見圖2）

圖2 深圳地鐵10 號線涼帽山車輛段軌道平板車實物

涼帽山車輛段聯合檢修庫軌道柱上方的高空作業通過兩臺自制軌道平板車與曲臂車結合，天棚頂面裝飾、綜合支架安裝、管道安裝、防排煙系統安裝、燈具安裝等步驟先后分別從軌道柱的一端開始到另一端結束，平板車沿軌道每走一次，把曲臂車能覆蓋的區域施工完成，再移動到下一位置施工（曲臂車操作嚴格按曲臂車操作規程要求進行）。天棚頂面裝飾分以下幾個步驟，人直接站在曲臂車內完成：①基層清理：首先將基面起皮及松動處清理干凈，將灰渣鏟干凈，然后將基面掃凈；②膩子批蕩：用纖維和雙飛粉將天棚表面的坑洞、縫隙補平，干燥后用砂布將凸出處磨掉，將浮塵掃干凈；③刮膩子：遍數可由基面平整程度決定，一般為兩遍。第一遍用抹灰匙橫向滿刮，一刮板緊接著下一刮板，接頭不得留槎，每刮一刮板最后收口要干凈平順。干燥后用磨砂紙將浮膩子及斑跡磨平磨光，再將基面清掃干凈。第二遍用抹灰匙豎向滿刮，所用材料及方法同第一遍膩子，干燥后用砂紙磨平并掃干凈；④噴涂乳膠漆：噴涂乳膠漆前涂刷一層防潮底漆。第一遍噴涂時，核對顏色要求。注意噴涂復色涂料和彩色涂料時每一個單體或平面盡量使用同一批涂料，確保顏色一致。第二遍噴涂操作方法同第一遍。綜合支架安裝分為以下步驟：①支吊架預制：切割機下料，鉆孔機鉆孔，支架組裝焊接，檢驗合格外按圖紙編號、標記，熱鍍鋅防腐；②支吊架安裝，人站在曲臂車內完成：根據施工圖紙及施工現場確定始端到終端，找好水平線，用拉線沿頂板在線路的中心線進行放線。根據中心線再確定兩邊膨脹螺栓的位置，沿頂板放好螺栓位置的水平線。按支架安裝說明要求，分勻支吊架檔距并用筆標出具體位置。管道安裝：①下料：依據模型分解圖和材料表的數據信息，用切管機切割成所需的尺寸；②管道對接以下幾個步驟是人站在曲臂車實施：先把管道選好調直，清理好管口兩側污物；找正定位，使預留口方向準確，檢查拼接管口不能有錯位現象；管道拼接形式若管壁厚度不大于4mm，可直接進行對接。兩管口中間須留有1～2mm 的間隙，管壁厚度大于4mm 時，管道拼接前管口須進行備制坡口，坡口形式采用單“V”型坡口，坡口的角度應符合規范要求，以確保焊接質量；③法蘭與管道焊接：插入法蘭盤的管子端部距法蘭盤內端面為管壁厚度的1.3～1.5 倍。焊接法蘭時，保證管子與法蘭端面垂直，用法蘭靠尺從相隔90°兩個方向度量，里外施焊；④焊接：采用全自動混合氣體保護焊接及全自動氬弧焊接，封底焊要焊透、必須滿足單面雙面成型；⑤管道保溫。風管安裝：①風管安裝順序時先里后外，先上后下，安裝方向從大到小，從主風管到支風管，在地面組裝成段（每段不超過7 節并不大于12m）后整體吊裝。風管成段整體吊裝時，采用特制的吊架控制來避免風管變形；②人站在曲臂車上安裝法蘭連接螺栓，風管法蘭的連接螺栓要均勻擰緊，防止因不平整引起的漏風，連接法蘭的螺絲、螺栓要在同一側（指整根風管）。燈具線管安裝是人在曲臂車上直接安裝。

聯合檢修庫6 股道附近的高空作業用自制軌道平板車在一個月以內全部施工完成，安全快捷，對比預算措施費減少了1/3。正因為采取自制軌道平板車與曲臂車結合對軌道柱附近站后高空作業進行施工，才能保證首列車按期到段。

6 結語

該方案通過了業主、監理的評審，自制平板車輔助施工是一種相對經濟的方案，解決了地鐵車輛段站后高空施工作業的便捷性、穩定性、安全性的問題，間接提升了施工質量。該方案已在涼帽山車輛段施工的工程中得到了很好的運用，隨著我國地鐵大量建設，車輛段會不但增加。希望通過本文，能夠使這一方案在高空操作施工中得到更廣泛的應用與推廣。