9月商用車細分銷量同比今年首次全線下滑

文 / 本刊記者 姚蘭

據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協會”）發布的統計數據，2021年9月商用車產銷較上月明顯好轉，但當月同比降幅均超三成。

隨著排放標準切換、國三排放車輛淘汰、公路貨運市場的政策變化以及結構調整等因素的影響，近兩年商用車市場出現較大波動。而今年7月以來，商用車市場更是呈現大幅下跌態勢，這與去年同期高基數等因素有著不可分割的關聯。中汽協會表示，明年商用車可能還會繼續下降，但總體仍有望保持在正常的發展區間。

9月商用車產銷同比大幅下降

據中汽協會統計數據顯示，2021年9月，商用車產銷分別完成31.0萬輛和31.7萬輛，環比分別增長35.5%和28.2%;同比分別下降35.2%和33.6%，降幅比8月分別縮小11.0和9.2個百分點。與2019年同期相比，商用車產銷同比分別下降10.0%和6.9%，降幅比8月縮小13.1和12.1個百分點。

1-9月，商用車產銷分別完成358.5萬輛和376.1萬輛，產量同比下降4.0%，銷量同比增長0.5%，其中產量增速由正轉負，銷量增幅減小5.0個百分點。與2019年同期相比，商用車產銷同比增長16.6%和20.5%，增幅比1-8月分別回落3.4和3.3個百分點。

9月輕客銷量同比遭遇今年首降

2021年9月，在商用車主要車型中，與上月相比，貨車和客車產銷均呈增長，貨車增速更為明顯；與上年同期相比，貨車銷售市場繼續遭遇下滑，并已擴大至“五連降”，客車銷量增速則由正轉負。1-9月，在商用車主要車型中，與上年同期相比，客車產銷保持較快增長，貨車產銷均呈小幅下降。

從具體細分情況來看，2021年9月，在貨車細分車型中，與上月相比，中型貨車產量有所下降，銷量呈較快增長，其他三類貨車產銷呈不同程度增長，其中微型貨車增速更為明顯；與上年同期相比，四類貨車產銷均呈下降，重型貨車降幅更明顯。在客車細分車型中，與上月相比，中型客車產量小幅下降，銷量略有增長，其他客車產銷均呈增長，其中大型客車增速更快；與上年同期相比，輕型客車產量小幅增長，銷量略有下降，大型和中型客車產銷下降依然明顯。遺憾的是，此前一路逆勢增長的輕客市場9月銷量遭遇了2021年的首次下降。

1-9月，在貨車主要車型中，與上年同期相比，中型貨車產銷均呈增長，輕型貨車銷量略增，產量微降，重型和微型貨車產銷均呈下降，其中微型貨車降幅更為明顯。在客車主要車型中，與上年同期相比，大型客車產銷依舊下降，中型和輕型客車均呈增長，輕型客車增速依然明顯。（見圖表1、2）

圖表4：2021年1-9月商用車企業累計銷量及同比增速情況（TOP10）

9月商用車銷量有所回彈

從單月銷量情況可見，5月份商用車市場結束了此前的“13連漲”，隨之銷量同比遭遇“5連降”局面。可以明顯看到，進入9月份排放法規切換因素的影響逐漸減弱，當月銷量較上月回升7.0萬輛，其同比降幅也有所收窄，但二者依然處于近年同期的最低水平。（見圖表3）

圖表3：2019-2021年9月商用車月度銷量及同比增速情況

北汽福田累計銷量份額達14.2%

從企業具體累計銷量情況來看，2021年1-9月，排名前十位的商用車生產企業累計銷量之和共計300.9萬輛，所占商用車累計銷售總量的比例達到八成，其中福田和東風累計銷量均超過五十萬輛，前者繼續保持第一。與上年同期相比，TOP10企業中除一汽、上汽通用五菱和江淮汽車累計銷量增速下跌之外，其他車企均呈不同程度的上升，但僅江鈴和長安呈兩位數增長。（見圖表4）