LNG車用氣瓶的優(yōu)勢及問題探究

葛麗華

摘 要： 近幾年，在我國生態(tài)環(huán)保發(fā)展的理念全面推動下，諸如LNG類型的新能源動力汽車被廣泛運用，此類型汽車不僅對環(huán)境保護有重要的促進作用， 其整體的安全性以及經(jīng)濟實用性也非常優(yōu)異，可以削減能源危機對汽車制造領(lǐng)域的不利影響。基于此，文章結(jié)合LNG類型汽車優(yōu)勢，對汽車用氣瓶中存在的問題展開全面解析，為LNG動力汽車的發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞： LNG汽車;運用優(yōu)勢;車用氣瓶

引言：LNG汽車是目前各種新能源汽車中運用最普及的一種，其核心的運作動力源泉為液化狀態(tài)下的天然氣，LNG 汽車運作中所排放出的氮氧化物僅僅是以往柴油發(fā)動機汽車的1/4左右，可以說對環(huán)境的污染非常之小。特別是自進入21世紀以來，伴隨著全球變暖問題的日益顯著，也讓城市低碳交通運作成為未來環(huán)境保護的核心方向之一，這也為LNG汽車的進一步深入化運用帶來了更好的機遇。

1 LNG汽車的優(yōu)勢

現(xiàn)階段在我國，天然氣類的汽車最為普遍的是運用壓縮及液化這兩種天然氣，相比壓縮天然氣類的汽車而言，LNG 汽車往往具有一定運用的優(yōu)勢，主要包括以下幾個方面：第一，因為液體天然氣的整體體積約為同量氣態(tài)天然氣的約1/600，整體而言，LNG 的存儲效率相對較高，為同體積下氣態(tài)天然氣的約2.5倍，這也讓LNG汽車的續(xù)航能力也相對更為優(yōu)異，通?？梢赃_到600km～700km，極為適宜于承載力要求較高的大中型車;而CNG類汽車的續(xù)航里程通常在250km以內(nèi)，因此也只適合于諸如小型的家用車等。第二，因為液化天然氣在常壓之下可以通過零下161.5℃的溫度后變成液體，其體積縮小為六百分之一。所以，LNG 汽車停駛進程中，氣瓶中的低溫液體也會伴隨著外界溫度的改變而快速氣化，當壓力值高出安全閥的起跳壓力時，安全閥自動開啟，氣瓶內(nèi)的天然氣自動泄壓，直至氣瓶內(nèi)的壓力降至安全閥啟閉值以下時，則安全閥自動關(guān)閉。LNG動力汽車的環(huán)境適應(yīng)性相對較強。第三，一般汽車的氣瓶在發(fā)生爆炸的時候，通常出現(xiàn)物理及化學(xué)兩種爆炸形式，倘若設(shè)定整體的體積都相同，那么壓縮類天然氣的物理爆炸和化學(xué)爆炸所能夠產(chǎn)生的作用幾乎相同，而液化類天然氣的物理爆炸力和液體的介質(zhì)和作功幾乎相同，因此在相互比較之下，壓縮類天然氣汽車的物理爆炸力要明顯高于液化天然氣類汽車。第四，LNG 在制取過程中，經(jīng)過了多道工序的處理，可以很大程度上清除液體內(nèi)部所存在的雜質(zhì)，進而讓燃燒效率更好，也很好地起到了更加的環(huán)保節(jié)能作用

2 LNG車用氣瓶的問題以及對策

2.1溫度環(huán)境影響的問題。

在相對較低溫度狀態(tài)下開展運作的時候，LNG氣瓶的每一個連接部分經(jīng)常會產(chǎn)生泄漏問題的發(fā)生。諸多制造企業(yè)對氣瓶進行加工的時候，開展的品質(zhì)測試通常都為普通的氮氣，特別是對氣密性開展試驗的時候，通常運用噴灑肥皂水的模式開展，這雖然在日常運作下可以保障，不過如果所處環(huán)境的溫差問題較為嚴重，則金屬材質(zhì)所接入的螺紋等會產(chǎn)生明顯的漏出問題。主要表現(xiàn)為管接頭漏氣，密封墊對深冷不適應(yīng)的問題，不能長時間投入使用，以及真空度難以掌控的實踐操作問題。所以，立足于LNG氣瓶運作環(huán)境及其不安全性的充分認知，需要對LNG車用氣瓶制造的進程中的氣密性實驗展開深入的研究，讓整體的實驗開展可以充分結(jié)合LNG汽車日常所運用的環(huán)境中，從而更好地保障車用氣瓶可以在各種溫度狀態(tài)下安全運作。確保真空度問題是研究LNG車用氣瓶的一個重要因素，對于溫度環(huán)境的有效控制有助于LNG車用氣瓶的高質(zhì)量應(yīng)用。通過研究LNG車用氣瓶的安全泄放壓力，氣瓶持續(xù)應(yīng)用時間以及環(huán)境溫度的適應(yīng)數(shù)據(jù)之間的聯(lián)系可以得出LNG車用氣瓶的安全的壓力泄放與環(huán)境溫度呈現(xiàn)一定程度上的正相關(guān)關(guān)系。通過對于LNG車用氣瓶環(huán)境溫度的具體測量，可以有效的得出LNG車用氣瓶安全泄放壓力的數(shù)據(jù)范圍，對于LNG車用氣瓶的進一步研究有著重要的影響作用。

2.2泄露檢測環(huán)節(jié)的全面性問題

LNG車用氣瓶液體出口端通常擁有著極為復(fù)雜化的零部件分布，所以對其開展檢測的進程中，倘若只是簡單地對真空度和靜態(tài)蒸發(fā)率的檢測法進行運用，則無法有效保障檢測的全面性。立足于此，為了相關(guān)的安全不確定性因素得以深入控制，可以首先運用檢測儀的方式來開展整體檢測，然后再通過肥皂液檢測方式來進一步深度地檢測，從而更好地健全了整體的檢測環(huán)節(jié)，也進一步保障了LNG車用氣瓶運用的整體安全性。而氣瓶系統(tǒng)安置完成之后，主機廠會在較為容易產(chǎn)生泄漏的地方安置液位報警器，所以需要特別注意對相關(guān)液位報警器的深度保護，充分保障其處于時刻運作的狀態(tài)中[3]。LNG車用氣瓶面臨著泄露檢測環(huán)節(jié)的全面性問題，與溫度環(huán)境影響有著密切的聯(lián)系。LNG車用氣瓶的優(yōu)勢具體體現(xiàn)在泄露檢查儀器的優(yōu)化創(chuàng)新發(fā)展當中。LNG車用氣瓶的泄露檢查儀器主要基于傳統(tǒng)的儀器基礎(chǔ)，并且在輔助于上下的質(zhì)料機構(gòu)，自動密封氣瓶裝置以及具備新時代氣瓶使用原則的電壓，液壓自動化控制系統(tǒng)。LNG車用氣瓶的全新化的泄露環(huán)節(jié)檢查儀器的出現(xiàn)以及實踐應(yīng)用有助于使各個小零部件的在線檢查成為可能，對于大部件的泄漏問題進行重點觀察，提升泄露檢查環(huán)節(jié)的全面性。專業(yè)技術(shù)人員對于LNG車用氣瓶的泄露檢測裝置的實踐探究，對于后續(xù)的LNG車用氣瓶的實踐應(yīng)用有著重要的影響。

2.3低溫閥門的相關(guān)問題

在諸多企業(yè)現(xiàn)有的閥門檢測狀況來看，車用氣瓶所運用的低溫截止閥在低溫環(huán)境下存在著很多從填料蓋區(qū)域泄露的問題，低溫閥門的保溫質(zhì)量得不到保證，特別是國產(chǎn)閥門類問題尤其突出。國內(nèi)低溫閥門核心運用GB/T 24925- 2010《低溫閥門技術(shù)條件》等標準，此項標準對低溫性能測試進要求開展流程化試驗而并不需要進行出廠檢測，因此也造成了監(jiān)督寬松問題的出現(xiàn)。建議相關(guān)的制造企業(yè)在出廠階段要開展適宜的檢測，將所發(fā)現(xiàn)的問題及時進行返修處理，從而有效削減此類問題產(chǎn)生的概率。低溫閥門的保溫質(zhì)量得不到保證，主要是LNG車用氣瓶的優(yōu)勢與低溫閥門的實踐應(yīng)用有關(guān)，低溫閥門主要應(yīng)用于乙烯，液化天然氣的氣瓶裝置，低溫閥門的有效應(yīng)用可以氣瓶的實踐使用增加一重保障。LNG車用氣瓶中低溫閥門的具體實踐運用，能夠很好地控制氣瓶內(nèi)外部的實際溫度，避免在汽化，液化的實際轉(zhuǎn)換中出現(xiàn)由于氣體體積膨脹而導(dǎo)致的爆炸，氣體泄漏的現(xiàn)象。LNG車用氣瓶的低溫閥門應(yīng)用優(yōu)勢，對于LNG車用氣瓶的實際應(yīng)用起到了積極的影響作用。更多的人會由于LNG車用氣瓶的低溫閥門的安全性保障而選擇這種LNG車用氣瓶。

結(jié)束語

相對傳統(tǒng)的柴油汽車甚至是壓縮天然氣類汽車，LNG汽車在經(jīng)濟實用性、安全性、運用性能方面都有明顯的優(yōu)勢。不過LNG汽車的車用氣瓶在運用過程中，因為受限于規(guī)劃、制造、安置等諸多環(huán)節(jié)的影響，依然存在著一些普遍性問題，無疑會對LNG日常運作的安全性造成極大困擾，相關(guān)制造企業(yè)以及監(jiān)管部門需要進一步增大創(chuàng)新和干預(yù)力度，從而更好地保障LNG汽車專用氣瓶的日常安全平穩(wěn)化運作。LNG車用氣瓶有著多方面的具體優(yōu)勢，對應(yīng)著傳統(tǒng)氣瓶的弱勢，LNG車用氣瓶更好的應(yīng)用于汽車當中，能夠更好地展現(xiàn)LNG車用氣瓶的安全保護措施，LNG車用氣瓶的高效應(yīng)用程度等等。這種LNG車用氣瓶的優(yōu)勢需要不斷的隨著時代共同發(fā)展，不斷的加入創(chuàng)新化的發(fā)展元素，綜合多方面進行革新發(fā)展，助力LNG汽車的進一步發(fā)展應(yīng)用。